Posty napisane przez Konrad

Tu zapytaj http://www.przekladnie-lubinowa.pl/<!-- m -->

Proponuję zamontować zestaw ATE.

[quote="maninnew"]zamierzam robić 2 łączniki stabilizatora, tulejki na wahaczach, gumy na stabilizatorze oraz łożyska na mcpersonach[/quote]

Można powiedzieć że to cały remont <!-- s:) --> Co do stabilizatora to zmierz jego średnicę bo różne montowali do fabii. A tulejki wahacza to najlepiej przednią od octavi a tylną od ibizy cupry.

[quote="paweldef"]Witam interesuje mnie opinie i porady ... na co wrócić przy zakupie fabii sedan ... ? jakie maja wady ... czy silniki 1,9 sdi są wytrzymałe?(model z 2005 r.) przebieg trochę duży bo ponad 200 tys. km[/quote]

Mam sedana i jestem zadowolony. Cała rodzinka się mieści, a co do silnika to wszystko zależy jak był traktowany przez poprzedników. Jeżeli nie był katowany to jeszcze długo posłuży.

Sklep solidny. Zawsze możesz wpaść do łodzi i kupić sobie osobiście <!-- s:) --> co ci poleciało w zawieszeniu ??

ja mam 7 letni i kręci jak szalony. Wymienię jak padnie <!-- s:) -->

[quote="krasus"]Witam,
od jakiegoś tygodnia coraz wyraźniej daje się słyszeć pisk dochodzący z okolic prawego tylnego koła. Słychać go przeważnie podczas cofania oraz czasami bardzo delikatnie przy bardzo powolnej jeździe do przodu. Jest to taki metaliczny pisk.
Wiecie co to może być?

Pozdrawiam
krasus[/quote]

Proponuję na początek zajrzeć do bębna hamulcowego. Obstawiam że tam tkwi przyczyna pisków.

Tak.Te śruby służą do wymiany oleju.

A ja jestem pare dni po takiej przeróbce i problemów nie było. Ogólnie każda fabia z ABS czy bez, z bębnami czy tarczami ma taką samą belkę. Sam kupiłem belkę z tarczami od jakiejś fabki ale, że nie miałem kanału to zdemontowałem części i zwyczajnie podmieniłem. Polecam każdemu taką operację bo naprawdę samochód zaczął hamować teraz. Bębny to syf a nie hamulce. Drogo też nie wyszło

To teraz ja Ciebie zadziwie Wojtas bo mam tyle samo bez magnetyzera ..

Proponuje przerobić tył na tarcze i mieć spokój <!-- s:) --> . Zero hałasu i hamowanie lepsze.

http://www.agauto.sk/pl/detail/rozporka-przednich-amortyzatorow-3-czeciowa-11602.html<!-- m --> mam taka, pasuje jak ulał i jest porządna. Efekty: sztywniejsze zawieszenie, lepsze prowadzenie. Jak dla mnie same zalety

Myślę że tu tkwi problem w poduszkach amortyzatorów. Przerabiałem to u siebie. <!-- s:) -->

Wymienili mi to za 80 zł. Wydechu nie demontowali, tylko palnik i 20 minut pracy.

Szkoda że zapomnieli powiedzieć o ile szybciej zużywa się się silnik na takim start/stop. <!-- s:) -->

[quote="arturwpc"]a może koledzy słyszeli jakieś opinie na temat NOKIANÓW H ???[/quote]

Pomykam na nich już dwa sezony. Są rewelacyjne <!-- s:) -->

Pogratulować udanej wymiany <!-- s:) --> a robiąc coś samemu człowiek sie dokształca no i zawsze pozostaje parę dyszek w kieszeni.

Spoko. Zwalasz koło,na bębnie zobaczysz małą śrubkę na krzyżak musisz ją wykręcić. Najlepiej użyć śrubokręta udarowego. Jak ją wykręcisz to młotek i nacierasz w bęben aż się odklei od piasty.Gdy odpuści zdejmujesz go, ujrzysz cylinderek wraz z całą pozostałością. Z tyłu cylinderka masz śrubki ( Torx ) które go trzymają i przewód z płynem.Proponuję poluzować najpierw przewód. Odkręcasz śrubki, wykręcasz przewód i wyjmujesz cylinderek. Ot cała filozofia. Proponuję zaopatrzyć się w jakiś zmywacz do hamulcy i zmyć cały syf z okładzin i całej reszty.
Życzę powodzenia i Pozdrawiam <!-- s:) -->
Napisz jak ci poszło

Na pewno tak bo bez odpowiedniego sprzętu nie podchodzę do napraw. Gdy się pali nie kopę studni. Bez odpowiednich narzędzi nie podchodzę do samochodu Śrubki mogą być okrągłe a moje klucze i tak je odkręcą <!-- s:P -->
Pozdrawiam

Kolego Zdenek z twojej wypowiedzi mogę tylko wnioskować że zbytnio nie masz pojęcia o wymianie cylinderka.
Porządny młotek i odpowiednie ustawienie bębna załatwia sprawę błyskawicznie.
A co do zapieczonego odpowietrznika to mam pytanie : Czy widziałeś kiedyś w nowym cylinderku zapieczony odpowietrznik ?? Bo ja nie.
Pozdrawiam