Posty napisane przez konfuzja

Jerry - sprawdzałeś?

Panowie, a co z tymi uszczelkami pod korek spustu? Trzeba kupować przy każdej wymianie oleju czy to bajka? (Słyszałem, że bez nowej gumki, po wymianie oleju cieknie spod korka jak staremu dziadowi po portkach?).

Czolem!
Muszę zmienic olej we fabii (benzyna 1,4 16V 75KM 2004 r.). W sumie powinien juz byc zmieniony pod koniec zesłego roku, ale jakoś mi ti wyleciało z głowy. Nie wiem jaki olej był lany do silnika przez poprzedniego właściela i kontatku do niego juz nie mam. Co zalać? Słyszę, ze najlepiej Mobil1 5W50 ale to jest pełny syntetyk, a nie wiem czy poprzednik nie wlewał coś gęstszego. Co radzicie Panowie?

Pozdrawiam!

Czołem!
Od około tygodnia, podczas jazdy przy odbijającym odgłosy z auta separatorze pomiędzy jedniami (z otwartym oknem oczywiście), słyszę niezbyt głośne "świergolenie". Jest na tyle niegłośne, że przy zamknietych oknach, lub jazdy bez ekranu odbijajacego z boku nic w kabinie nie słychać. Najlepiej ten dźwięk opisuje właśnie słowo "świergolenie".
Co to jest???
Jako podpowiedź informuję, ze dźwięk słychać tylko wtedy, gdy auto jedzie na zapietym biegu. Gdy wcisnę sprzęgło świergolenie znika. Dlatego wykluczam łożyska. Miał ktoś taki objaw?
Dzięki za pomoc!

Hmmm... Dużo roboty z wymianą takiego silniczka i ile on kosztuje?

Panowie, jak to jest zorganizowane?
Piszecie o silniczku obiegu wewnętrznego. To coś innego niż ten popiskujący silniczek nawiewu, który naoliwiłem na jesieni? :niepewny: <!-- s:niepewny: -->

Po testach wychodzi mi, ze obieg zamkniety - niezaleznie od ustawionego kierunku nadmuchu - wyłącza się samoczynnie w przedzile czasowym 72-75 sek. Próba przeprowadzona kilkanascie razy.

Co do strzelonego silniczka nawiewu wewnętrznego. Rozkręcałem go, celem nasmarowania, bo mi piszczał. Ale z tego co kojarzę, to juz przed rozbiórką obieg zamkniety "nie trzymał".

Na 99% tak, ale jeszcze sprawdzę <!-- s:) --> Ustawie "na nogi" i zobaczę. Dam znać pewnie jutro.

Nie, nie, nie! Kierunek nawiewu na kabinę>wciskam zamknięty obieg> załącza się zamknięty obieg> NIC NIE RUSZAM (nie przekręcam na nogi itd.) > mija 90 sek. i obieg sie otwiera.

[quote="K0_VOITH"]Coś nie halo.

Że się zamknięty wyłącza przy włączeniu nawiewu na szyby - sprawa jasna, żeby nie parowały i tak mają Fabie nawet bez klimy, natomiast po 90 sekundach nie powinna Ci się wyłaczać sama jak nic nie ruszasz.
[/quote]

To i zdziwiony jestem. Nawet przypuszczałem, że moze cos obieg zamkniety szwankuje, jakoś sie nie domyka i dlatego lampka gasnie. Ale obieg zamkniety działa! Sprawdziłem to tak: obwodnica - 140 km/h. Nadmuch (wiatraczek) wyłączony. Nawiewy otwarte. Pokrętło kierunku nadmuchu ustawione na kabinę (nie na szybę). Pęd powietrza wtłacza swieże powietrze do kabiny. Naciskam obieg zamknięty powietrza, lamka na przycisku sie zapala. Pęd powietrza z nawiewów zanika. Wszystko ok. Mija ok. 90 sek i nagle lampka gasnie, a z nawiewów znowu do kabiny tłoczy się powietrze z zewnatrz. Klima (manual) oczywiście cały czas wyłączona.

O co chodzi? <!-- s:| -->

Z watku "elektrycznego" dodam jeszcze następującą obserwację: obieg zamknięty powietrza wyłącza się samoczynnie po upływie ok. 90 sekund od załączenia. Niezaleznie czy włączona jest klima, czy też nie, wyłącza się i juz <!-- s:) -->
Przekręcenie nawiewu z np. nóg na szybę powoduje natychmiastowe wyłączenie obiegu zamknietego.

Wszystko mi pasuje, oprócz jednego. Dlaczego zamknięty obieg wyłącza się nawet wtedy, gdy włączona jest klima. No bo jak włączona nie jest, to rozumiem, że automatyka dba o nas, żeby przypadkiem szyby nie zaparowały.

Wątek niniejszy wzbudził moją dużą wesołość, gdyz dosłownie przedwczoraj (wtorek) dowiedziałem się, ze mam taką funcjonalność w fabce dzięki... mojemu paroletniemu synowi hehehe Bawił sie w kierowcę i zostawił włączony kierunek. Gdy zamknąłem auto zobaczyłem, że świeci sie jedna strona auta. Przypomniało mi się, że czasami widziałem takie właśnie samochoody oświetlone jednostronnie gdzies na poboczu, w nocy. Szybko sprawdziłem czy we fordzie jest podobnie, ale nie jest <!-- s:) -->

BTW: Czy zostawienie takiej oświetlonej jednej strony auta szybko załatwia akumulator? Czy po całej noc daje się bezproblemowo odpalić auto?

No własnie nie wiem czy nie kupię, bo okazuje się, ze kabel mi raczej będzie pasował tez do mojego drugiego auta (potwierdzam to teraz). Tam co prawda mogę kody błędów zobaczyc na kopie pokładowym (focus), ale kto wie czy nie ma jakichś bardziej zakamuflowanych problemów. Pozdro!

Czytałem o tym już wcześniej i obserwowałem jak się zachowują światła stopu z i bez check. Różnicy żadnej nie zaobserwowałem. Ale dziękuję za podpowiedź.
Tymczasem kupię chyba takie ustrojstwo:
http://viaken.pl/pl/diagnoza-vag/vag-usb-kkl-line-2-linie-k-we-wtyku-obd2.html<!-- m -->

Gdy uda mi się ustalic jaki mam błąd, to się podzielę informacją.

Pozdrawiam!

Jak kupię narzędzie, to dam znać co w trawie piszczy. Tymczasem dzisiaj. po dwóch dniach obecności, check znowu zniknał. Od zakupu w połowie października, z lampką check miałem przygodę ok. 4-5 razy. Z tym, że kontrolka zaczęła sie pojawiać na przełomie stycznia i lutego. A zaczęło się od takiego zdarzenia: wyjeżdzałem z parkingu, droga pusta, ładnie ośnieżona, bezpieczna. Postanowiłem sprawdzić, jak sie autko sprawuje w kontrolowanym poślizgu. Zachowało sie całkiem dobrze, ale gdy mój wzrok wrócił na zegary, zobaczyłem, że świeci się check. Teraz, średnio raz w tygodniu, zapala mi sie na 1-2 dni. Przy zakupie mechanik przeczesał samochód pod katem błędów i mówił, że zgłasza się tylko jeden i dotyczy katalizatora. Cos tam jest do wymiany, ale można zastosować "półśrodek" i zaleczyc to za ok. 300 zł. Póki co jeździć, a jak na przeglądzie spaliny źle wyjdą, to wtedy robić. Auto miało przegląd parę tygodni później i przeszło badanie bez żadnych zastrzeżeń.
Oto cała historia <!-- s:) -->

[quote="dr O."]wtyczkę masz za schowkiem pod włącznikiem świateł Otwierasz go i trzyma się na takim małym ustrojstwie. Podwadzasz i widać miejsce podpięcia <!-- s:) -->[/quote]

Dzięki! A props, fabia miała być dla żony, ale tak się złożyło, iż ja nią teraz regularnie pomykam. I jeździ się fabką naprawde dobrze. A odniesienie mam konkretne, bo przez 4 lata jeździłem focusem, którego teraz przejęła żona (z uwagi na nadwozie kombi, którego potrzebuje do swojej aktualnej pracy). Tymczasem wiadomo wszem i wobec, że focus (co jak co ) ale trakcję ma naprawdę dobrą!

Jakaś podpowiedź, co warto kupić i u którego handlarza na alledrogo? <!-- s:) -->
Ps. No i gdzie jest w aucie ukryta wtyczka do podpięcia zakupionego ustrojstwa

Rozumiem, czyli albo wysupłam kilkadziesiąt złotych na podpięcie do kompa zewnetrznego w jakimś warsztacie, albo znajdę technicznie wyposażonego forumowicza z Krk i skorzystam z jego uprzejmości, albo pozostanę w błogiej nieswiadomości <!-- s:) --> Dzięki za info!

Panowie, mam zupełnie podstawowe pytanie przy okazji błędów serwisowych:
czy bez kompa mogę w swojej fabce odczytać dlaczego zapala mi się okresowo check engine? W fokusie istnieje możliwość wejścia w tzw. tryb serwisowy i odczytanie podstawych błędów na wyświetlaczu kompa pokładowego. Jak to jest we fabii? Mam komputer, który pokazuje mi średnie i chwilowe spalanie, czas jazdy itd. Czy mogę na czymś takim odczytać dlaczego check sie zapala?

Pozdro!

Przekonałeś mnie <!-- s:) --> Biorę szerokie gumy i mam nadzieję, że Uniroyale nie zawiodą. Dzięki i pozdro!