Posty napisane przez koko

Mam takie właśnie pytanie. Czy znacie jakiś servisik w Warszawie( niekoniecznie ASO) gdzie można niedrogo sprawdzić błędy itd.?

Mam także coś w tym stylu ,tyle że nie przy klimie a przy zwykłym grzaniu.Z klimą dzała OK.Jednak jak chcę podgrzać zimą to mam zimne lub gorące , brak ustawień pośrednich.W aso też gadali o tym silniczku ,ale chyba jakaś sciema, bo co wizyta wprowadzają nowe nastawy do komp "albo gdzieś tam" i wszystko działa przez jakię 6-7 mieś a potem tosamo. :mur: <!-- s:mur: -->

Być może nie został wyzerowany przy ostatniej wymianie i teraz nadszedł czas "jak napisał mrice" Kilometry lub czas-okres.
Jak robisz wymianę oleju przed czasem, czyli zanim zaswieci się inspekcja czy servise oil, to powinno się zerować tą inspekcje bo czas ledzi w/g starych ustawień.

[quote="Hildek"]Jaki czujnik temp?[/quote]
cieczy chłodzącej..tak mi powiedzeli w aso.

Nie wiem czy to od gazu ale u mnie był to walnięty czujnik temp.Objawy podobne.
Gazu w swojej fabce nie mam.

Nie znam się na tych błędach, ale jak chodzi o wskazanie błędu przy s.lambda to może to być tylko czujnik temp. i to powoduje błedy w odczycie lambdy.Ja tak miałem i okazało się że to właśnie czujnik temp. dzięki temu zostało mi w kieszonce jakieś 6 stówek.

Witam. Dziś podczas jazdy zaświeciła mi się na stałe kontrolka ( żółty silniczek). Co ona może jeszcze oznaczać oprócz" usterka w sterowaniu silnikiem, usterka w układzie kontroli spalin" w/g instrukcji? Wiem z autopsji że może być cos więcej bo np: W silniku 1.2HTP 64 kucy ,kontrolka EPC oznacza także awarię czujnika świateł stop.( oczywiście w instrukcji o tym ani słowa).Dodam że po zapaleniu tego silniczka samochód nie stracił na mocy itd.Czyli nie przeszedł w stan awaryjny.

Jeżeli był już taki temat to dajcie linka ,bo nic nie znalazłem. Dzięks.

Ja też raz wymieniałem w aso i starczyło na półtora roku.( o ile wymienili).Tym razem posmarowałem białym smarem w sprayu i jest cicho aż miło. Zrobiłem to na bezczela po wierzchu bez wstzrykiwania. Minęło jakieś 6 miechów i wszystko gra.

A moja kombianka w trasie ...najmniej jak do tej pory udalo mi się zejść do 5.6l/100.W mieście przy very spokojnej jeździe 6.7 a przy takiej codziennej to 7.5 do 8.0(oczywiście miasto) i bez róznicy czy z klimą czy bez .Tak więc miasto oceniam na ok 8.0 l/100.

[quote="MirekS"]Fabka nie ma linki tylko dwa czujniki.[/quote]
A to sorki nawet nie wiedziałem.

Witam.Gdy za oknem lato czyli ponad 25 C to moje tylne drzwi skrzypią przy otwieraniu i zamykaniu. Mam wrażenie że to ograniczniki.Smarowałem ( towotem, silikonem ,olejem) i nic. Macie jakieś pomysły co z tym zrobić i czy to właśnie te ograniczniki?

POL-MOT Auto Sp. z o.o.
ul. Felińskiego 2
01-513 Warszawa
tel. 022 / 839 39 00
fax 022 / 869 90 71
http://www.polmotauto.com.pl<!-- w -->

A jego filią jest w/w na ul.Gruchacza.
Są jak narazie uczciwi i informują o usterkach.Mogli mnie orżnąć na sondzie lambda a tego nie zrobili. Komputer wykazał uszkodzenie sondy a oni powiedzieli że najpierw sprawdzą cujnik temp. I okazało się że to czujnik temp dawał z łe odczyty a nie lambda.
Chyba wszyscy wiedzą jak bardzo obniżyło to koszty naprawy.

Z tym o Uni też mnie zaskoczyłeś.Zobacz czy przytrzymując dłużej przycisk na pilocie alarm szczeknie.W moim ,choć jest innej firmy tak właśnie jest. Jak naciskam szybko( tzn krótko) to nie pika ale jak naciskam tak ze 3 sek to szczeknie.

[quote="łyha"]Gdy wjeżdżam do miasta lub jadę bardzo wolno wskaźnik znowu ustawia się na środku skali [/quote]
Nie chcę cię martwić ale może miałeś ogromnego pecha i ponownie trafiłeś na wadliwy czyjnik temp. Bo objawy jakie opisałeś miałem przy uszkodzonym czujniku( dokładnie takie same) i jego wymiana pomogła.

Czujnik STOP nawalił. Ja tak miałem. Zapłaciłem za orginała ( ale nie w ASO) 24 zeta. Wymiana jest prosta. Wkłada się go jak wtyczkę do kontaktu i przekręca. TYLKO NIE NACISKAJ ZANIM NIE ZAMONTUJESZ! Bo go szlag trafi. Coś tam się w nim wyłamuje i doopa. Tylko że cięzko się dostać pod pedały i to jedyna trudność.

A ile ci km stuknęło? Bo co do ciśnienia to się nie znam.Ale tak na chłopski rozum to masz chyba OK. Co do oleju to jesteś pewien że bierze? Może np: uszczelka głowicy przepuszcza.Sprawdz czy płyn w zbiorniczku wyrównawczym chłodnicy nie zmienił koloru.

Przegub to raczej nie. On daje znaki przy ruszaniu i na skęconych kołach.Może poduszki pod skrzynią do wymiany.Miałem coś podobnego kiedyś w F Uno.To było takie 'PUK" ze skrzyni jak ruszałem i też na jedynce i wstecznym. Po wymianie poduszek minęło.

to ja dla ułatwienia dodam że te zanieczyszczenia w płynie chłodzacym najczęściej wyglądają ja brązowa piana pod korkiem wlewu płynu. I na bagnecie oleju powinno być widać biały nalot. Oczywiście tak jest najczęściej i nie sugeruj się gdy takich objawówó nie będzie, bo to róznie bywa. A strona po której jest plama też może być inna niż strona wycieku.Czasem ciecz spływa po elementach silnika ,czy nadwozia i skapuję gdzie indziej. Ktoś napisał o klimie, też to obstawiam o ile ją masz.

Rozwiązanie może być banalne. Np jeździłem kiedyś astrą III i tak było przy pedale sprzęgła. i co się okazało.....postanowiłem kiedyś posprzątać i wyjąłem dywaniki. okazało się że był ciutek za głeboko wsadzony. Pykanie ustąpiło. A może to być np: roswarstwiona linka która gdzieś się czepia.

A ja miałem problem z czujnikiem temp. co powodowało błedne odczyty dla sondy lambda.Objawy były nieco inne tzn. troszkę obroty skakały ,ale raczej słabo tak o ok 100obr(sto).I wskazania temp były dziwne, raz szybko łapał temp a raz dopiero po 10 km.Stało się to przy przebiegu ok 41tyś.Po wymianie czujnika wszystko OK.