Posty napisane przez filipous

Oki, zgadamy się w weekend - całą resztę tygodnia siedzę w robocie w Katowicach .

Ja mam obecnie 72 000 km. ale już myślę o rozrządzie .

Wiesz co - masz rację z tymi środkami do wtrysków , spróbuję tego . Poprzednio jeździł tym autem Geodeta , lał tam gdzie mu karta paliwowa pozwalała - więc może być trochę syfu na wtryskach .

U mnie ta głośność to nie tylko jest wina samego 3 cylindrowca, sądzę że jeszcze do tego dochodzi moja turbinka . Po zmianie softu , kręci się szybciej i włącza tez dość wcześnie , więc pewnie ją troszkę dorżnąłem. Jej dźwięk to dość wyraźnie słyszane buczenie około 130 km. / h . Słychać głównie jak gniotę pedał gazu , a później jak odpuszczam jest lepiej - na początku myślałem że to łożysko w kole ( miałem mały przypadek zimą ) ale jak kończę jazdę i ochładzam turbinę - słyszę po wyłączeniu silnika jak kończy swoje wirowanie więc to na pewno ona . Reasumując - nie tylko klepie , ale i huczy, lecz nie zmienia to faktu że to rewelacyjne auto . <!-- s:/ -->

650 zł. po starej znajomości .

Spalanie spadło - ja mam dość szybkie trasy i jeżdżę około 140 km/h więc miałem 7,3 litra na wskazaniach , a po zmianach - od 5 do 6,2. Auto zachowuje się świetnie , przyspiesza super, elastyczność się bardzo poprawiła. Niestety mam wrażenie, że jest głośniejsza.

Mam soft firmy MODPRO.

Tak , soft jest na 90 KM a fabryka dała 70 KM więc pewnie dlatego coś mam nie halo , ale te motorki wiem że wychodziły też 90 KM - pytanie czy różniło się też sprzęgło i osprzęt . Tego nie wiem .

Ogólnie motor nie jest słaby , wręcz powiedziałbym że mile zaskakuje - do 100 km/h będzie około 10 sekund - więc jest nieźle . Jedynie to klepanie i ruszanie z pierwszego biegu . To troszkę kłopotliwe - ostatnio jechałem z dzieckiem do Krakowa A 4 - przy 140 km/h prawie nie dało się rozmawiać z tylną częścią samochodu . Rano jak jest zimny - dziwnie klepie , ale jak się zagrzeje - jest troszkę ciszej . To zwyczajnie 3 gary i tego nie oszukamy . Jest jak jest.

Ostatnio przez 10 000 km zwiało mi troszkę oleju , ale bywało gorąco z prędkością , więc może to tego wina . Wlałem z 1,5 litra maks. na całe 10 000 km.

Jakoś tak wyczuliłem ucho po tym artykule AŚ i zaczęło mnie to martwić - bo faktycznie dziwnie pracuje . Mam wrażenie jakby dźwięk tego silnika to nie było 70 t.km. a 270 t.km. <!-- s:) -->

Ooo to sporo , ja mam 70 000 km. dopiero. I tak jednak klepie , raz bardziej - a jak zimno jakby mniej . Do tego jeszcze sprzęgło - wymieniałem na Valeo jakieś 15 000 km temu i znów czuję że zachowuje się dziwnie, a latam głównie po trasie . Coś ten całokształt jest niedopracowany, mam znajomych co te usterki mają po 180 000 km. i to w Fabii I gen. U mnie coś wcześnie się zaczęło <!-- s:) -->

Powiem tak ,

Nic póki co nie stwierdzono u mnie - ale klepie jak stary diesel <!-- s:) --> może ja przeczulony jestem .
Muszę przyjechać na spota śląskiego i porównać to z jakąś Fabią 1,4 TDI od innego usera.
Jedzie normalnie , ale jak przekroczę 140 km/h to wycie jest straszne i nie za bardzo jest jak rozmawiać .

Sądzę , że może turbo mi zaczyna dziwnie huczeć . Jednak przy tym silniku nie da nic na 100 % usłyszeć .

Co do Auto Świata - to faktycznie , to troszkę dziennikarskie rozdmuchanie .

Wiecie co - ja niestety wyczytałem, że te silniki ogólnie do genialnych nie należą .

Pewna prasa motoryzacyjna przytoczyła przykład naszego silnika jako wysoce ryzykownego w zakupie i wyjątkowo wadliwego w koncernie VW.

Głównym problemem tych silników jest podobno jakaś panewka oporowa na wale korbowym, słyszałem też o nawalającej pompie oleju .

Mam do Was pytanie - przy okazji - czy wiecie jak usłyszeć tą uszkodzoną panewkę - jaki to dźwięk - jak to się objawia ? Ostatnio też zauważyłem klekotanie na zimnym i na ciepłym silniku , ogólnie ten motor jest super głośny - ale jakoś tak ostatnio bardziej.

Podobno jak w porę to się usłyszy ten defekt to można się ustrzec przed uszkodzeniem silnika i koniecznością jego drogiej - często nie opłacalnej naprawy. Jeśli gdzieś ktoś już o tym pisał to proszę o info - przeskoczę do tego tematu.

Spalanie z programem MODPRO

• Miasto 6,5 l bez oszczędzania - temperatura wiosenna po Polsku
• Trasa 5,5 l prędkości do 130 - jeśli fantazja poniesie to i do 7 l ale prędkość do 180 km/h ( oczywiście na niemieckich autostradach <!-- s:) --> ) .

Rekord spalania 4,8 litra w mieście - jazda spokojna , ruch umiarkowany.

Program poprawił też prędkość maksymalną - bywało że 160 to był koniec możliwości . Teraz doszedłem do 180 km/ h ale to z tego co zauważyłem jeszcze nie koniec .

Zadymienia absolutnie brak . Jeśli silnik ma wszystko ok to nie ma prawa się pojawić .

Ja tez o tym problemie nie słyszałem .Jednak jest i wkurza mnie mocno . Mówi się trudno , będę przyciemniał szyby tylne to przy okazji zobaczę co i jak .

Ja załatwiałem to po pewnej dobrej znajomości - tzn robiłem tam sprzęgło + skrzynię + pełny przegląd z wymianą płynów więc miałem taniej .

Jednak normalnie to około 900 zł.
Efekt jednak jest zauważalny i można się z Panem dogadać że wgra - płacimy , a jak nam się nie podoba to wracamy do serii i zwraca kasę lub zaliczkę . Ja tak zrobiłem , ale nie chciałem zwrotu <!-- s:) -->

Polecam mapę kompa z firmy MODPRO - mam i uważam że jest super . Chipy radzę omijać .

Zużycie paliwa spadło , auto zbiera się znacznie lepiej - niestety kultura pracy tego sinika jest taka sama <!-- s:( -->

Obecnie mam 95 KM i 210 Nm - jedzie jak należy .

Wgrywałem w MOTOPARTNERZE u Pana Maniusza Trzeciaka w Katowicach na Roździeńskiego. Jest póki co OK.

U mnie w Fabii II pojawił się problem wody pod tapicerkami drzwi tylnych jak i prawych przednich .

Z tego co słyszałem konstrukcja podnośnika szyb jest w II inna niż w I , ale jeszcze nie demontowałem drzwi .
Postanowiłem je wyregulować - dociągnąć . Pomogło to na krótko , ale woda pojawia się teraz rzadziej - jednak się pojawia.

Czy ktoś ćwiczył temat w Fabii II od 2007 > wersja kombi ?

Woda pojawia się na uszczelce dolnej drzwi od wewnątrz i wpada do środka pod dywanik . Oczywiście auto paruje jak diabli .

Moje sprzęgło w 1,4 TDI Fabia II również było już wymienione po 45 000 km. Jeździł nim wcześniej geodeta więc łatwo to auto nie miało na pewno .

Ten silnik widzę , że dość intensywnie wpływa na pracę sprzęgła - to pewnie jest związane z jego konstrukcją 3 cylindrową jak i pewnymi luzami na wale - które podobno są typowe dla 1,4 TDI .

Hej ,

Miałem podobny problem z Laguną - też na geometrii idealnie wychodziło i na drodze ściągała jak powalona w prawo .

Teraz pojawiło mi sie to samo w Fabii 2 1,4 TDi , na geometrii super , wszystko poprawnie , a auto samo zmienia pasy na prawo . Opony przełożone , troszkę jakby lepiej - ale nie tak jak powinno być .

Faktycznie Panowie w Katowicach - tam gdzie ta geometria - chyba ma Ochojcu to było - coś w tej Lagunie odkręcili , rozwiercili i przykręcili - no i problem zniknął .

Moja fabia będzie musiała tam też trafić , kierownica sama się przekręca w prawo i auto powolutku zmienia pasy . Widzę, ze temat jest szerszy i więcej SKód ma z tym problemy .

Co do Motopartnera - jest ok. wszystko działa, troszkę to trwało .

Jedyna wada - niestety ceny troszkę za wysokie , ale roboty też nie było mało .

Robota w Fabii II 1,4 TDI :
Przełożenie skrzyni biegów + zmiana koła zamachowego + zmiana kompletu sprzęgła z łożyskiem i dociskiem na Valeo ( części ich nie moje ) + olej CASTROL + filtr + kasowanie inspekcji - razem 1460 zł.

Wydatek nie mały , ale póki co jedzie dobrze .

Do samego sprzęgła mam małe zastrzeżenia - troszkę jakby miało jakieś opory przy ruszaniu z 1 wszego biegu .

Sam warsztat - jest ok.

A czy ktoś robił to w Fabii 2 ?

Mam ten problem - a auto już po gwarancji .

Ciekną mi przednie prawe drzwi i tylne lewe. Z tego co wiem nie ma tam już takiej konstrukcji podnośnika drzwi - a problem jest <!-- s:) -->

Witam po naprawie .

Więc jest tak - serwis jest ok - mogę polecić .

Musiałem kupić nowe sprzęgło + docisk + łożysko - VALEO , sprzedawane są w komplecie razem niestety nie da się kupić samej tarczy .

Dalej - koło zamachowe - niestety wymienione bo ktoś je przypalił.

Ogólnie autko nie było oszczędzane , więc wymiana dała tyle że nie szarpie przy ruszaniu - ale niestety głośno jest jak było - to pewnie wina przytemperowanego silnika. Choć dziwię się bo ma 55 tyś kkm. więc nie powinno być jeszcze to odczuwalne.

Ogólnie ten silnik jest zaskakująco głośny - muszę przyznać że do 100 km / h da się wytrzymać , ale powyżej to już jest huk jak w helikopterze.

Trzeba było szukać 1,4 16 V.

DODAM JESZCZE PO OSTATNIM SERWISIE - Miałem też lekko luźną obudowę filtra powietrza i to też powodowało głośniejszy rezonans przy prędkości około 120 km/h. Teraz mam troszkę ciszej , ale cudów nie ma <!-- s:) -->

Ja mam 6,0 - prędkości od 100 do 160 km /h w zależności od warunków.

Mam taką trasę do pracy . Stoję przez 20 minut w korku , a późnej mam przelot 18 km szybką trasą .

Uważam to spalanie za idealne - wręcz rewelacyjne .

Ok. Dzięki . Sprzęglo już zamówiłem bo i tak jest do wymiany . Jednak jeśli pada skrzynia to myślę o wadzie ukrytej . Biegi wchodzą normalnie i lekko. Tylko szarpie na biegu 1 i R . Zobaczymy co powie twój człowiek . Podobno raz już robiono sprzęglo w tym aucie . Jakaś pierdoła tym jeździła. To auto poleasingowe .

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 01-10-2012, 10:31[/i] ][/size]
Na 99 % skrzynia - bywa podobno tak czasem w fabiach .

Kazał jeszcze sprawdzić oczywistą rzecz - czyli czy jest olej w skrzyni <!-- s:) --> co uważam za dobrą radę .

Jednak przy tak małym przebiegu raczej nie spodziewam się że jest sucho . No cóż - może być różnie. Zobaczymy co mechanik na to po rozebraniu .

P.S.
Auto na serwisie - zobaczymy co na to MISTRZ.
Dam Wam znać co wyszło .

Zastanawiam się tylko czy sprzęglo czy do tego pada cała skrzynia ? Czy sprzęglo i do tego jeszcze turbo cała? Jak drogo będzie . Nie wiem czy nie starać się o zwrot kasy od sprzedającego bo auto jest tydzień temu kupione .