Posty napisane przez Adrian

Nie ma nad czym sie zastanawiać. Powiem Ci ze jesli chodzi ospalanie to bywa tak iz mozebyc mniejsze jesli twoje zachowanie i jazda pozostanie bez zmian. Jednak wiem iz majac auto po programie zawsze jednak chętniej wciska sie prawy pedal. Wg mnie jesli sie zastanawiac czy robic czy nie to nawet nie zwracaj uwagi na spalanie. Jesli spadnie bedzie to mily dodatek. Jednak zwrócić trzeba uwage iz auto majac lepsza moc bedzie o wiele bardziej dynamiczne co np przy wyprzedzaniu duzo daje. U mnie jest co prawda 1.9 i z 130KM zrobione prawie 200 jednak warto bylo to zrobic mimo ze spalanie mniejsze nie jest ale to dlatego ze lubię jak to autko przyśpiesza. W octavi z 110 mam 140 i moge smialo powiedziec ze w tej opcji spalanie spadlo. W trasie przy predkosciach 80/120 autko spala ok 4,5l co jest bardzo fajnym wynikiem. Program byl wgrywany przy przebiegu 100tys w zakładzie gdzie był hamlwany przed i po zabiegu w celu sprawdzenia poprawnosci modyfikacji i w ogóle zdolności auta do modyfikacji. W chwili obecnej auto ma 250tys i od poczatku jest orgi sprzęgło, dwumasa, turbina. Z silnikiem nic sie niedzieje. Jedynie dla wlasnego spokoju przy przebiegu 180 tys byly sprawdzane i regulowane wtryski, ale to tak jak pisze profilaktycznie.

Nadal uwazam ze wszystkie tego typu maszyny sa do niczego. Prosty test zestaw 205/45/16 z cisnieniem 2, 5 bara sprawnosc 60% cisnienie 2, 0 sprawnosc 68% zestaw 195/55/15 cisnienie 2, 2 maszyna pokazuje 79%. Wszystkie testy robione tego samego dnia po założeniu zestawu koni sport i sprężyny rs twardosc skrecona na 100%. I teraz powiedzcie mi prosze jaki jest sens robienia takiego badania na aucie. Moje stare amory po 110tys km mialy sprawnosc 76% mimo wszystko zachowanie auta przestało mi odpowiadać. Po zdemontowaniu okazalo się ze amorki mozna było pompowac jak pompke do roweru.

Kup oryginały w aso. Duzo osob kupuje tez rozmiar mniejszy niz jest stabilizator. Kolejna sprawa to mysle ze pomysl z towotem nie jest najepzy. Wg mnie orginaly maja na sobie w miarę dobra warstwe talku. Duzo osob tez przy zakladaniu dodatkowo uzywa jeszcze talku jak np maja w zakladach wulkanizacyjnych. Wg mnie przy skladaniu od nowa powinno byc wszystko wyczyszczone bo chyba troche tym towotem narozrabiales.

Jak bys wymienił po 100 tys to sądzę ze nie bylo by takiego problemu. Swoja droga to maszyna do sprawdzania % sprawności amortyzatorów nadaj sie bardziej do przepowiadania pogody. Ciekaw jestem jak bezpiecznie czujesz sie jadac autem w takim stanie.

Mam podobny problem tzn bardziej objawy bo problemu szukam. Przy odpalaniu brak ikony aku na szafie, po uruchomieniu brak ladowania do momentu przygazowania do 2tys. W kompie błąd regulatora napięcia. Usterka wystąpiła juz jakis czas temu ale nie zwróciłem jakos na to uwagi. Chciałem juz wymienic ten regulator napięcia a tu niestety takiego jak mam w aucie nigdzie nie można dostac. Koszt nie zbyt duzy ok 120zl boscha ale musze poczekać ok 4tygodni. Myślicie ze w wersjach po fl tez jest szansa ze ten kabelek jest zbyt krótki?

Pzdr dla klubowicza z srebrnej F1 widywanego czesto na parkingu wielopoziomowym w wawie przy ul. Książkowej.

Czy szuflada czy półka to raczej przy hamowaniu sie nic nie stanie. Jesli chodzi o szufladę to za wiele sie tam niestety nie mieści. Jesli chodzi o radio to osobiscie mam symphony i nie obsługuje ono plyt dvd ani plyt z nagranymi mp3. Tylko plytki audio cd. Rozwiązanie jest bardzo proste zakup emulatora zmieniarki i masz mozliwosc korzystać z mp3. Ale koszty tych wszystkich zakupów powoduja ze staje się to bardzo malo oplacalne, gdyż lepiej bylo by juz kupić jakies firmowe radyjko.

Sprawdzalem jak to wyglada i znaczek jest przyklejony do podkladki ktora jest juz wtopiona w grill.

[b]muczo[/b], bez urazy ale jeszcze mógł byś się zdziwić ile rzeczy ASO jest w stanie zepsuć a ty o tym nie wiesz bo oddajesz autko do nich i jest ok. Zapewne zgodnie z technologia jest wymiana filtra paliwa bez wcześniejszego zalania ropą i kręcenie rozrusznikiem aż się napełni...dla pompy rotacyjnej nie jest miłe ani wskazane, a może właściwe z technologią jest założenie napinacza paska wielorowkowego w taki sposób że nadaje się on ponownie do wymiany bo został uszkodzony w trakcie montażu...jednak o wiele taniej wychodzi jak dla mnie robienie przeglądów u sprawdzonego mechanika który wie co robi. Podaj mi serwis w którym jesteś pewien tak świetnie wykonanych czynności zgodnie z instrukcją i technologią naprawy.

Imię/Nick: Adrian

Miasto: Wwa
E-mail: -
GG/Tlen: -

Dane dotyczące Fabii:

Model: Hatchback

Wersja wyposażenia: podobno vRS

Rok produkcji: 2005

Kolor: czarna perła

Pojemność silnika: 1.9

Moc: 190KM, 390Nm

Wprowadzone modyfikacje w Fabii:

Silnik: seria Panie....FMIC, turbo ARL, dolot od Cupry,

Zawieszenie: gumy od Cupry, reszta seria

Układ wydechowy: seria

Wygląd zewnętrzny: seria

Wnętrze: ładne, seria

Audio: Brak

Felgi: RS 16'

Opony:
Bridgestone Potenza 205/45/16

Inne (dodatki):

:!: Foto: :!: <!-- s:!: -->

WKRÓTCE.....

[quote="D2mian"][quote="Dyniogłowy"]Niewielka od minimum do maximum.Dzięki.[/quote]

Ta niewielka dolewka to około 0,5 litra płynu.
Generalnie nie powinno się dolewać wody a roztwór płynu chłodniczego!

Zrobisz jak uważasz ale jak to się mówi lepiej zapobiegać niż leczyć.

Damian[/quote]

Koszt 1L G12++ to ok 20zł. I myślę że jeśli układ jest sprawny starczy na trochę. Ja u siebie mam jedną butelkę od 2 lat na dwa auta i pewnie będzie tak że jeszcze wyrzucę połowę bo się termin skończy.

[quote="maylo"]ja mam pytanie związane z lokalizacją popmki apryskiwacza. Po włączeniu do kierownicy spryskiwacza włącza się przednia wycieraczka ale nie daje płynu. Podejrzewam, że jest to pompka-nie schychać charakterystycznego dźwięku pompki[/quote]

zacznij od bezpieczników... później spr czy aby płyn Ci nie zamarzł...