Witam,
Męczę się z sondą lambda. Vag zgłasza numery błędów 17589, 17604, 17587 - dotyczą one grzałki sondy. Dziś wykręciłem sondę i zmierzyłem oporność na pinach żółty i niebieski (tylko tam występowała) i była 4 ohm -y. Poza tym wykręconą sondę złapałem gdy włączyłem zapłon i była wyraźnie ciepła jak nie gorąca - grzała się, wiec nie wiem o co chodzi z tymi błędami. Proszę o jakieś sugestie co można jeszcze sprawdzić.
Pozdrawiam
Bartek
Cześć
Skoro to jest czujnik temperatury to zmierz go na ohmy. Rezystancja bedzie sie zmieniać wraz ze zmiana temperatury. Tylko mierz na czujniku a nie na przewodach.
Pozdro
Sprawdz czy na wezu idacym od odmy z lewej strony filtra powietrza masz wtyczke i przewod. Jezeli tak to w tym wezu jest grzalka.
[quote="comfort"]Że tak z ciekawości zapytam, jaki olej używałeś do tego silnika? Podobno nasze silniki są strasznie wrażliwe na jakość oleju.[/quote]
Olej olejem, ja miałem syntetk PETRONASA, ale jak nie bedziesz dbał o odmę to każdy olej ci szlak trafi a poźniej silnik bo woda nie odparuje z silnika i zstanie w środku co doprowadzi do zamarznięcia i zaprzestania smaroawania.
Odmy trzeba pilnować jak własnej D.....!!!
Poniżej fotki ku przestrodze:
[color=#FF0000]PROSZĘ NIE UŻYWAĆ SŁÓW POWSZECHNIE UWAŻANYCH ZA WULGARNE [/color]
Siema.
Wczoraj odebrałem głowice i już jest w samochodzie. Wałek z pokrywą poszły do regeneracji do Siątka w bydgoszczy bo kupno tego graniczy z cudem. W ASO zaspiewali 1300 za wałek i 1500 za pokrywe. Babka w ASO poradziła mi żebym kupił sobie nowy silnik. Wogóle zrobiłem pare fotek z uszkodzen wałka i deka więc wrzuce ku przestrodze jak tylko deczko więcej czasu będzie. Generalnie remont z mechanikiem (robocizna 500 zł) będzie wynosił ok 2500 
<!-- s:( --> ale całą góre wyremontowałem za szczałem.
Pozdrawiam
Witam
Dziś kolejny dzień zmagań ze skoda. Zatarł sie drugi wałek rozrzady. Dół silnika jest OK. Pogiete zawory na cylindrze pierwszym. Najgorsze jest to że musze kupić pokrywe zaworów z wałkiem lub wałkami bo w tej pokrywie panewki sa stałe, a nie wiem czy można to naprawić. Złapało na trzeciej panewce od paska rozrządu. Wogóle olej to przypominał kawe z dużą ilością mleka syf zajebisty.
Jutro zaworze głowice do regeneracji i zapytam czy u nich można naprawić ta pokrywę i ten wałek. Na allegro nic nie znalazłem więc jeszcz pozostaja szroty i giełda w gliwicach.
Pozdro
MARKO slników AUA jest mało. Ja wczoraj znalazłem ich 3 a ty 5 za co Ci bardzo dziękuje. Wpisz BBY a znajdziesz od szczała 33. Skoro BBY jest nowszy to mogę sobie pomyśleć że będzie deczko ulepszony w stosunku do AUA. Sam nie wiem sytuacja jest zdeka do d..y.
Pozdro
Dziś auto oddałem do mechaniora. Pomimo zatarcia przeskoczył jeszcze rozrząd i pogieło zawory. Głowica do roboty. Kurde załamac się idzie.
Dr.O z tego linku co podesłałeś mogę wnioskować że jak kupię silnik BBY to osprzęt podejdzie czy jednak się myle. Mnie najbardziej to martwi w silniku BBY układ zapłonowy bo wygląda innaczej niż u mnie i czy rozkład śrób jest od skrzyni taki sam , od przepustnicy itd. Bo czymś się muszą różnic skoro mają inne oznaczenia.
Pozdrawiam
[quote="MirekS"]Te 16V silniki VW cierpiały na to, że na mrozie tworzył się lodowy czop na smoku wew. silnika co powodowało brak smarowania i w konsekwencji zatarcie silnika. Obawiam się, że to mogło Cię spotkać. VW swego czasu prowadził akcję serwisową na to, montowali tam coś ala grzałki.[/quote]
No i to mnie spotkało. Dziś był mechanior i zamim zobaczył auto to juz to podejrzewał. Auto kręci. Gość podejrzewa że złapało go na panewkach. W przyszłym tygodniu będę go odstawiał.
Rozglądam sie za silnikami i mojego auta ale silników AUA to prawie niema. Jaki inny silnik podszedłby pod moja skrzynie. Jak to sprawdzić??
Witam,
Mam mega problem. Dziś jadąc do pracy rano pod robotą zapaliła sie kontrola ciśnienia oleju. Olej sprawdziłem i poziom był wiec zgasiłem auto i udałem sie do pracy. Po pracy odpaliłem auto i po przejechaniu zapaliła sie znów kontrolka ale za jakiś czas zgasła. pojechałem na stacje zalałem paliwko ruszyłem i stojąc do kasy silnik nie chodził jak powinniej znaczy się dziwnie postukiwał, ale nie jakoś głosno. Ruszyłem po zapłaceniu i autem szarpneło i dupa zgasł. Nie moża nim było zakręcić efekt był taki jakby brakowało mu prądu, wieć zacholowałem auto pod dom i podpiołem prostownik. Po 2h auto kręci ale jakby miał cieżko i nie pali. Macie jakieś pomysły?? Ręce mi już opadly. Mój silnik to 1.4 16V AUA.
Aha i jeszcze jedno. Zakładając najgorsze czyli że będe musiał wymienić piec to czy moge zastosować np: BBY. Napiszcie także odośnie innych kodów silnika.
Pozdrawiam
Kurde to tak chyba podlączałem. W lewej kostce jest chyba z 5 przewodów zaś w prawej kabli jest w cholere. Czytam na innych forach podobne problemy i ludzie piszą ze może żle jest dociśnięta któraś ze wtyczek albo ze podłączył gość zegary na podpiętym aku i było OK. Chyba skocze do garażu i przetestuje te możliwości bo nie zasnę 
<!-- s:) -->
Temat rozwiązany. Źle włożyłem wtyczke. Ale mi ulżylo!!!! Walne piwko i ide nyny 
Czyli jak.pierwsza wtyczka prawa a potem lewa? Ma to znaczenie gdzy montujesz budzik przy odłączonym aku?
Witam,
Dziś zabrałem się za naprawę ogrzewania (v68) no i żeby dostać się do potencjometra musiałem wyciągnąć zegary no i tu pojawił sie problem podczas składania. Po zamontowaniu zegarów świeci sie kontrolka z immo i nie moge polaczyc sie vagiem z licznikiem i do tego jeszcze zaświeciła się kontrolka prezgrzania wody.
Bardzo proszę o pomoc bo mi się skończyły pomysły.
Pozdro
[quote="kapi"][b]4maly[/b], czy przy wymianie zamka zachowałeś numery części takie jak powinny być ? zamek zamkowi nie równy a wyglądają tak samo. najgorsza wersja to taka że masz zamek od kierowcy z wersji angielskiej.
nienormalne jest zachowanie jakie opisujesz.
[quote="4maly"]podczas jazdy drzwi sie otwierały i zamykały samoczynie. Jak auto stało otwarte a nie zaryglowałem cenralnym drzwi to tez wariował.[/quote]
przyczyna może być w krańcówce, lub tzw "zimne luty" w zamku. tymbardziej że większa wilgoć na dworze.
sprawdź w [b]module komfortu[/b], czy zamknięcie i otwarcie poszczególnych drzwi pokazuje że zamek zamknięty / otwarty.[/quote]
Sprawdziłem vagiem drzwi i sprawa wyglada tak ze wszystkie drzwi pisze ze zamkniete, ale jak wsztedłem w jakiś blok gdzie pokazywał stan drzwi to prawe maja status zablokowane (gdy rygle sa na dole), lewe kierowcy odblokowane a lewe pasażera maja status "safe" wiec ja juz nie wiem co z tym jest.
Zamek jest wymieniony, więc krańcówka jest OK. Na starym zamku też czasem występował ten problem, a czasm było OK. Wykończą mnie problemy z elektryka w tym aucie powiem szczerze.
Witam,
Mam problem z centralnym. Od dłuższego czas świrował mi centralny zamek - podczas jazdy drzwi sie otwierały i zamykały samoczynie. Jak auto stało otwarte a nie zaryglowałem cenralnym drzwi to tez wariował. Ostatnio wymieniałem cały zamek od kierowcy i sytuacja sie uspokoiła (podczas jazdy zamek nie szaleje) tylko ze teraz (mam ustawione autolock) drzwi się zamkną i same otworzą od strony kierowcy i pasarzera za kierowca, drzwi po prawej stronie sa nadal zamkniete. modół konfortu niema żadnych błędów. Troche skomplikowanie to napisałem, ale myśle że wmiarę sensownie. Miał może ktoś taki problem???
Pozdro
Witam,
Mam taki problem z moim centralnym, że jak otworze auto z klucza (nie mam pilota) to czasem się zamknie i odrygluje ale tylko lewa strona (kierowca i pasażer), prawa jest nadal zaryglowana. Jak zarygluje od środka z panela kierowcy to wszystko się zarygluje ale tylne lewe sie odryglują. Dziś właczyłem wagiem samoczynne ryglowanie ale lewe się odryglowywuję same inne zostaja zaryglowane. Jak zamkne z kucza to wszystko sie zarygluje ale te lewe tylne rygluja sie jakby dwa razy (slychac dwa trzaski silownika). Na pewno nie działa krancółwka w prawych przenich drzwiach bo nie zapala sie swiatło.
Wiecie może co to może być, albo gdzie szukać
P.S. Wiązka jest rozplątana i nie zgnila <!-- s:) -->
Dzieki za odpowiec. Zrobiłem wszystko co wymieniłes bo forum to sie naczytałem że ooooo. Problem rozwiązałem robiąc adaptacje prezpustnicy <!-- s:) -->
Pozdro
Jako że to mój pierwszy post na tym forum Wszystkich na wstępie pozdrawiam 
<!-- s;) -->, a teraz do rzeczy. Kupiłem w zeszłym tygodniu Fabie 1.4 16V 75PS kombi i wczoraj zaplaiły mi sie kontrolki od EPC i check engine i niemam za bardzo pomyslu gdzie szukać. VAG pokazał błąd 17655 czyli "Czujnik podniesienia iglicy wtryskiwacza - otwarty obwód, zwarcie do plusa". Auto przyspiesza, obroty są równe. Czasem jak odpale silnik EPC się nie pali poczym obroty zafalują i włącza sie EPC, checkengine swieci cały czas.
Swiatła stop działają.
Pozdrawiam