[F2] Problemy z silnikami TSI
-
a jesteś pewien, że nowe 1.2 tsi mają 16V ? jeśli mają taką samą moc i moment jak "starsze" tsi to ta zmiana wydaje się bezcelowa
-
konkretnych, opisanych przypadków w 1.2 tsi dot. awarii łańcucha w sumie nie widziałem na necie, była akcja serwisowa i tyle... nie słyszałem, aby komuś się ten łańcuch zerwał czy uszkodził silnik poprzez "wyciągnięcie", a dokładanie zaworów nie sądzę aby miało wpływ na trwałość silnika, wręcz przeciwnie, silniki 8V zawsze były trwalsze niż 16V, jeszcze jakby za tą zmianą szło jakieś 20-30KM to ok, ale tak...dla mnie zmiana niezrozumiała i oby nie było to klasyczne "z deszczu pod rynnę", zastosowanie paska nie jest gwarantem bezawaryjności...
-
bylem kilka dni temu w aso skody na przegladzie i rozmawialem jak to wyglada w praktyce
w skodzie od octavii w gore sa 1.2 tsi na paskach ale tylko te zamowione w fabryce od zera, zas w vw wszystko nowe ma paski, facet stwierdzil ze fajnie ale czy rozwiazanie bedzie bolaczka na wszystkie problemy tsi okaze sie "po czasie"
jak RS dostanie silnik na pasku, bo chyba na razie nadal lancuch w 1.4tsi to bedzie sie mozna zastanowic, bo autko fajne
<!-- s:D --> -
[color=#0000FF][b]Granit[/b][/color] > Vw goup moc i moment obrotowy załatwiło elektroniką, ale charakterystyka jest już inna
<!-- s:) --> . Minimalne zmiany ale zawsze coś -
W tsi już jest pasek, ale w wersji 105. Nie wiem czy wersja 85 ma pasek. Odnośnie wersji 105 koni to są informacje potwierdzone. Nie wiem czy fabci to dotyczy ale leona już tak. Takie informacje mam z salonu seata.
-
[quote="TOMUŚ"]W tsi już jest pasek, ale w wersji 105. Nie wiem czy wersja 85 ma pasek. Odnośnie wersji 105 koni to są informacje potwierdzone. Nie wiem czy fabci to dotyczy ale leona już tak. Takie informacje mam z salonu seata.[/quote]
No to mamy dobre wieści.
Nawiązując do problemów innych marek podobnych do problemów VW Group nie słyszałem.Wiem jedno że 1,4 t-jet montowany np w Bravo nie ma takich problemów.
-
Witam,
Panowie wiecie może jaki byłby orientacyjny koszt wymiany rozrządu w 1.2 tsi? Auto po gwarancji, pytam z czystej ciekawości.
Pozd
-
Słyszałem o kwotach 2500, 3000 zł w aso i wszystko z aso, czyli wariant nie korzystny dla naszej kieszeni ale może być korzystny w razie reklamacji.
Najlepiej po dzwoń po kilku aso i zapytaj się o tą usługę. -
Najdroższa jest robocizna bo same z graty, z tego co pamietam, to ok 800zl.
-
Witam,
Dzięki za odpowiedź. Na innym forum znalazłem przykładowy koszt dla silnika 1.4 tsi. Wydaje mi się, że dla 1.2 tsi może być niestety podobnie.
nastawnik: 03C 109 088 E - 1620PLN
łańcuch: 03C 109 158 A - 245PLN
napinacz: 03C 109 507 AH - 150PLN
prowadnica: 03C 109 509 P - 52PLN
prowadnica: 03C 109 469 K - 24PLN
uszczelka: 03C 109 287 G - 63PLN
uszczelniacz wału: 038 103 085 E - 35PLN
o-ring: N 903 445 02 (x2sztuki) 8PLN x2Pozdrawiam,
-
[quote="TOMUŚ"]W tsi już jest pasek, ale w wersji 105. Nie wiem czy wersja 85 ma pasek. Odnośnie wersji 105 koni to są informacje potwierdzone. Nie wiem czy fabci to dotyczy ale leona już tak. Takie informacje mam z salonu seata.[/quote]
Ja mam właśnie 105KM silnik w fabii i tam jest właśnie łańcuch.
-
Ludzie, nie ma i nie będzie w f2 paska w tsi. W f3 prawdopodobnie w ogóle nie będzie 1.2 tsi - będzie 1.0 i nie wiadomo czy będzie na łańcuchu czy pasku (raczej to drugie)
-
Witam.
[color=#008000][size=150]Prosze nie pisać postów w tym temacie . Trwają prace moderatorskie. Dziękuję. [/size][/color]