[F1] Stożek do Fabii

[Oskarus]

Oskarus last edited by

Więcej mocy więcej paliwa Nic sie nie bierze z niczego :] <!-- s:] -->

[kornat]

kornat last edited by

[quote="Oskarus"]Więcej mocy więcej paliwa Nic sie nie bierze z niczego :] <!-- s:] -->
_________________[/quote]
to prawda poniewaz silik dostaje wieksza ilosc powietrza i musi dodrac dana dawke paliwa wiec ile wiecej powietrza tyle wiecej paliwka zasysa

[Hildek]

Hildek last edited by

A ja Ci powiem, ze koledzy Cie szybko zniechecaja. Ja sobie zamontowalem stozek z ok 3 lata temu, mam obliczony uklad dolotowy do mojego motoru i nie narzekam. Moc nie wzrostla jakos drastycznie ale lekki przyrost czuc. Wiadomo, ze jezeli filtr nie bedzie odpowiednio konserwowany, to bedzie wiecej syfu przepuszczal - to nie ulega dyskusji. Tez fajny dzwiek silnika odrazu po montazu sie wylania spod maski - i nawet dla samego dzwieku warto <!-- s:) -->.
Takie moje spostrzezenia i zdanie na ten temat.

[Hildek]

Hildek last edited by

[quote="vanhouse"]Tylko że pewnie więcej pali? A to już odpada[/quote]

U mnie nie ma roznicy w spalaniu.

[kornat]

kornat last edited by

[quote]Jaki koszt montażu tego filtra?[/quote]
monataz to sobie sam mozesz zrobic bo wielkiego trudu nie ma ale tak jak [b]Hildek[/b] dobrze by było obliczyc jaki bedzie najlepszy tylko teraz pytanie jak

[Hildek]

Hildek last edited by

[Norek]

Norek last edited by

jeśli zyskuje na mocy, a ty zadowolisz się dotychczasową,
to masz szansę na zmniejszenie zużycia paliwa
dobrze było by przemyśleć też gdzie w komorze chcesz go umieścić, to istotne dla pracy silnika

[Hildek]

Hildek last edited by

[quote="Norek"]jeśli zyskuje na mocy, a ty zadowolisz się dotychczasową,
to masz szansę na zmniejszenie zużycia paliwa
[/quote]

Wierzysz w to co piszesz? <!-- s:P -->
Osobiscie uwazam ze jest to bzdura. Sory za bezposredniosc.

[Norek]

Norek last edited by

luzik nie lubię owijania w bawełnę :zdrowko: <!-- s:zdrowko: -->
zaraz wytłumaczę jak ja to widzę
jeśli przyśpieszając lekko i powoli naciskasz pedał przyśpieszacza to jeżdzisz po niżej max parametrów z kompa (składu mieszanki). Zachowując ten sam styl jazdy a dysponując większą mocą zyskujesz w ten sposób;

• jadąc ze stałą prędkością (tą samą co przed modyfikacją) pedał gazu będzie mniej wciśnięty w podłogę, bo silnik uzyska moc potrzebną do jazdy zadowalając się mniejszą ilością paliwa
  Tyle teoria, więc szansę ma :super: co należało dowieść :hurra:
• w jeżdzie miejskiej jest trudniej bo nie powstrzymasz się od dynamiczniejszego rozpędzania i raczej będzie wzrost zużycia
  Wzrost mocy 1/2% jest trudny do zauważenia a 5% to mżonka/reklama by się sprzedawało
  By uzyskać zadowalającą zmianę trzeba by było, na hamowni, doświadczalnie, ustawić wspomniany filtr w komorze silnika

[Norek]

Norek last edited by

z tego wynika że [b]MOŻE[/b] palić w mieście więcej a na trasie [b]MOŻE[/b] palić mniej
zależy to od stylu jazdy bardziej niż od tej modyfikacji,
jak dla mnie szkoda na to kasy, oszczędzisz [b]MOŻE[/b] 1% paliwa na 100km
policz kiedy [b]MOŻE[/b] odda Ci w tym paliwie koszt modyfikacji ok 300zl
to gorsza kalkulacja jak w ruskim banku :zdrowko: <!-- s:zdrowko: -->
jeszcze dodam tak na marginesie
Filtr stożkowy został stworzony by osiągnąć większą moć na wysokich obrotach silnka tak by nie ograniczał dopływu powietrza przy dużym ciśnieniu ssania od silnika czy turbo
a to nie jest ekonomiczna jazda
jeżdżąc ekonomicznie nie wkręcasz po wyżej 3-3,5 t obr/min,
im bliżej 3 tym lepiej
a przy takiej pracy standardowy filtr ma wystarczające parametry
i dłuższy żywot :super:

[MirekS]

MirekS last edited by

Ja może jeszcze dodam, bo [b]hildek[/b] nie napisał, że rura od stożka musi być tak poprowadzona by silnik jej nie podgrzewał lub też jego osprzęt, bo wtedy zamiast wzrostu mocy będzie jeszcze jego spadek.

[Oskarus]

Oskarus last edited by

[quote="Norek"]jak dla mnie szkoda na to kasy,[/quote] Zgadzam się Dla mnie też Taki filtr dobrze mieć jak ma się turbinke jakąś :] <!-- s:] -->

[Hildek]

Hildek last edited by

[quote="MirekS"]Ja może jeszcze dodam, bo [b]hildek[/b] nie napisał, że rura od stożka musi być tak poprowadzona by silnik jej nie podgrzewał lub też jego osprzęt, bo wtedy zamiast wzrostu mocy będzie jeszcze jego spadek.[/quote]

Zgadza sie zapomnialem o tym napisac <!-- s:) -->

A jeszcze dodam do moich poprzednich wypowiedzi ze warto miec dodatkowy wlot powietrza tez najlepiej sprawdzona na nadwodziu manometrem gdzie najwieksza przepustowosc sie uzyska (jak ktos bedzie tym zainteresowany moge wytlumaczyc co i jak)

Ja u siebie ma wlot i podczas jazdy rura jest zimna az mrozi w raczki jak sie sprawdzi. Jak chwile postoi silnik na chodzie to wiadomo jest juz ciepla. Wiec nie musi byc super izolowane od ciepla.

[Norek]

Norek last edited by

[quote="Hildek"]
A jeszcze dodam do moich poprzednich wypowiedzi ze warto miec dodatkowy wlot powietrza tez najlepiej sprawdzona na nadwodziu manometrem gdzie najwieksza przepustowosc sie uzyska (jak ktos bedzie tym zainteresowany moge wytlumaczyc co i jak)

Ja u siebie ma wlot i podczas jazdy rura jest zimna az mrozi w raczki jak sie sprawdzi. Jak chwile postoi silnik na chodzie to wiadomo jest juz ciepla. Wiec nie musi byc super izolowane od ciepla.[/quote]

rurę to można owinąć pianką z folią aluminiową i cieplnie się ją wyizoluje i przy ruszaniu też będzie oki
ale dodatkowy wlot :super: opracowany manometrem to rarytas, oszczędza kasę i czas :zdrowko: <!-- s:zdrowko: -->

[manii]

manii last edited by

[quote="Norek"]rurę to można owinąć pianką z folią aluminiową [/quote]
firma DEI proponuje termoizolacyjna tasme do osloniecia rury dolotu http://www.designengineering.com <!-- s -->

[Hildek]

Hildek last edited by

po co siano na to wydawac... hehe ale robcie jak chcecie.

Powtorze, majac dobry wlot powietrza nie trzeba termoizolowac ukladu, bo chcac nie chcac od pedu powietrza bedzie sie schladzal.

Najwazniejsze to na poczatku sobie wszystko dobrze przemyslec, a nie pozniej robic jakies dres rurki pod maska <!-- s:) -->

[Norek]

Norek last edited by

widzę to tak;
zrobić dolot tak by rura była jak naj mniej narażona na nagrzewanie od silnika tak jak proponuje hildek
natomiast dopiero jeśli temperatura powietrza będzie zbyt wysoka (wyższa od temp powietrza na zewnątrz pojazdu), to dopiero wtedy zaizolować,
oczywiście że jeśli znalazłeś piankę dedykowaną do zastosowania w komorze silnika to tę trzeba zastosować, pianka znacznie opóźnia przenikanie ciepła

[Hildek]

Hildek last edited by

[quote="Norek"]...trzeba zastosować, pianka znacznie opóźnia przenikanie ciepła[/quote]

Dobra juz nic nie dodaje do watku bo sie jalowa dyskusja robi <!-- s:) -->

[Norek]

Norek last edited by

widziałem na dolotach rury z silikonu
są lżejsze od stalowych czy gumowych
temperatura powietrza na dolocie bez interkulera zależy od miejsca umieszczenia filtra stożkowego, temp. w komorze nie jest jednakowa w każdym miejscu

[Oskarus]

Oskarus last edited by

Jednak kupuje stozek po zimie chyba.. <!-- s:P -->
Moze ktos opisac montaz lub cos?? Wiem ze pewnie na google jest ale moze ktos zakladal juz to łatwiej by bylo jak to w fabi przebiega..Kupie tez Wydech po Zimie WM SPORT jak myslicie bedzie to ze soba dobrze grało?? Dorobie tez rurke z zimnym powietrzem..I pytanka :
O Ile moze wzrosnac spalanie jak dam stozek i Wydech przelotowy??
Podniesie moment lub km??
Myslicie ze sie zmieszcze w 100zł??
I czy kolanko dolotu jest nie odzowne??