1. Strona startowa
  2. GARAŻ
  3. Warsztat mechaniczny
  4. [F1] Wspomaganie układu kierowniczego - temat zbiorczy
Witaj na forum Fabia Club Polska

[F1] Wspomaganie układu kierowniczego - temat zbiorczy

Temat utworzony · 618 Posty · 145900 Wyświetlenia
  • Z

    Miałem podobne objawy, kończyła mi się pompa wspomagania. Sytuacja, jaką opisałeś, była przez miesiąc, w końcu pompa padła.

    0
  • G

    a gdzie w ogóle sie znajduje ta pompa i czujnik skrętu fabia 1.4 mpi benz 2001 ?
    jakieś wycieki były?

    myślałem, żeby VAGa kupić, żeby już mi nie sprawdzali w warsztacie i nie brali za to opłaty ale to chyba zly pomysł, bo to tylko moze naprowadzić w czym moze być problem prawda?

    0
  • N

    Za pomocą Vaga odczytasz tylko kod błędu, na jego podstawie możesz w zawęzić krąg podejrzanych 🙂 <!-- s:) -->

    Ale jak się na tym nie znasz to lepiej się samemu za to nie brać.

    0
  • G

    a jeszcze jedno czy powodem może być też brak oleju albo mała ilość w tej pompie?

    0
  • A

    Tak może być mała ilość oleju i nie bedzie działać poprawnie wspomaganie.

    0
  • S

    Witam
    Czytałem kiedyś w tym pości jak sprawdzić jaką ma się pompę. Ktoś podawał że nazwa jest podana gdzieś w lewym nadkolu. Czy może ktoś przypomnieć co i jak. Dzięki z góry

    No i jeszcze jedno - jak z jakością nowych pomp, czy są awaryjne czy wymieniając je mamy już spokój z tematem WSPOMAGANIE 🙂 <!-- s:) -->

    0
  • M

    [quote="Switala18"]Witam
    Czytałem kiedyś w tym pości jak sprawdzić jaką ma się pompę. Ktoś podawał że nazwa jest podana gdzieś w lewym nadkolu. Czy może ktoś przypomnieć co i jak. Dzięki z góry

    No i jeszcze jedno - jak z jakością nowych pomp, czy są awaryjne czy wymieniając je mamy już spokój z tematem WSPOMAGANIE 🙂 <!-- s:) -->[/quote]

    Musisz wejść pod auto i przeczytać nazwę na pompie, lewy dolny narożnik, druga sprawa pompy będą działać długo i bezawaryjnie tylko nie należy dociągać kierą na maxa podczas manewru parkowania tak o szerokość dłoni mniej, bo wtedy jest najwyższy pobór prądu przez nią oraz najwyższe ciśnienie w układzie hydraulicznym co ją wykończa. W pierwszej fabii na pompie koyo (tej awaryjnej dlatego została wycofana) przejechałem ponad 120tys km, a w drugiej już mam ponad 180 tys km na blacie tylko, że na TRW i również objawów awarii brak.
    Ja mam fabię z połowy 2002 roku i jest już na TRW. Koyo występowała w roku 99, 00, 01 i chyba początek 2002 roku.

    0
  • G

    Mam nadzieję, że v mnie to tylko niski poziom oleju i nie będzie potrzeby montowania nowej pompy, chociaż mam fabie właśnie z 2001 i pewnie w niej jest ta pompa Koyo a przejechane mam 153 tyś... ale trzeba być dobrej myśli mam nadzieję ze to tylko niski poziom oleju.

    w poniedziałek mam podjechać i dopiero sprawdzą, dojście to nie jest za ciekawe, trochę trzeba poodkręcać

    0
  • J

    Nie wiem czy problem był opisywany czy nie ale opiszę razem z rozwiązaniem:

    Podczas gwałtownego hamowania blokowała mi się kierownica (bardzo ciężko się nią skręcało) - podczas normalnej jazdy działała poprawnie, lampka od wspomagania się nie świeciła dłużej niż zwykle przy uruchamianiu silnika.

    Dzisiaj rozebrałem auto i okazało się że jest bardzo niski poziom płynu do wspomagania. Po dolewce (ok. 200ml) i jeździe próbnej objawy ustąpiły co mnie bardzo cieszy bo już myślałem że czeka mnie wymiana pompy (co sugerowali w ASO bo "płynu się nie dolewa").

    Jeśli ktoś z okolic Tomaszowa potrzebuje płynu wspomagania a nie chce kupować całego litra to mogę odsprzedać (zostało mi 0.8l).

    PS. U mnie pompa bez szwanku jeździ już 188k km.

    PS2. W instrukcji obsługi samochodu jest notka:
    "Nie trzymać kierownicy w skrajnych położeniach (maks. w prawo / lewo) dłużej niż 15s. bo może to uszkodzić pompę wspomagania (bardzo duże obciążenie pompy w takich położeniach - podobnie jak w kręceniu w miejscu)."

    0
  • G

    to mam nadzieję, że u mnie też skończy się na dolewce

    a co trzeba poodkręcać żeby się dostać do pompy od góry nie spod samochodu ?

    0
  • J

    W TDI trzeba wyciągnąć obudowę filtra powietrza (dolna część - 1 śruba i 2 wciskane gumy na bolce) oraz całą obudowę akumulatora (może nie tyle wyciągnąć co odkręcić i ustawić tak aby nie blokowała dostępu). Zaraz obok rury zbiornika płynu do spryskiwaczy będzie korek od pompy wspomagania.

    W załączniku ilość płynu jaką miałem w zbiorniczku.

    0
  • G

    może dzisiaj spróbuje do niego dotrzeć i sprawdzić ile jest tego oleju
    a akumulator odłączyć?

    0
  • J

    Musisz bo śruba mocująca osłonę akumulatora jest pod nim + dwie śruby pod obudową filtra powietrza.

    0
  • M

    [quote="jerry1333"]

    W załączniku ilość płynu jaką miałem w zbiorniczku.[/quote]

    A czy miałeś gdzieś wyciek?

    0
  • J

    Pompa była sucha i na osłonie silnika nie ma śladów oleju. Nie wiem jak to wygląda przy maglownicy.

    0
  • G

    wcześniej wspominałem że miałem problem ze wspomaganiem, odwiedziłem warsztat, sprawdzili błędy, zajrzeli pod samochód i powiedzieli że pompa jest ok, problem natomiast może być ze sterownikiem wspomagania czyli elektronika, bo wcześniej to wyskakiwała ta kontrolka ale gasła po kilkudziesięciu sekundach a teraz cały czas się pali i wspomagania w ogóle nie ma, w takim razie muszę znaleźć jakiegoś elektryka

    0
  • N

    Witam,
    mnie ostatnio padła pompa przy cofaniu na koperte na parkingu...
    nie zapowiadalo sie ze padnie .. tj nie swiecila nigdy kontrolka.
    Po prostu bylo i nie ma.
    Bylem u mechanika ale mowi ze moze ma za słabego VAG'a bo pokazuje mi brak komunikacji ze wspomaganiem (błąd poduszki mi od razu skasował). Mowiel ze ostatnio w ibizie od razu mu pokazal ze czujnik skretu walniety więc moze pompa.

    Pojechalem do innego z lepszy komputerem (vag) no i mowi ze takze brak kompunikacji - nie potrafil sie podlaczyć...
    I ze najlepiej jakbym sie udalo do aso .... 150 zl

    Chyba ze ktos moze z doswiadczenia wiedziec ... czy to moze byc pompa kable czy jeszcze inny problem ... chcialbym sie zorientowac zanim zamowie pompe
    Aha i czy np mala ilosc oleju w pompie moze ja wylaczyc calkiem ??

    A może ma ktoś odpowiedni sprzet i troszke czasu aby mi sprawdzic w okolicach Chorzowa ?? Ocziwiscie oprocz tego auto sprawne wiec podjade.

    Pozdrawiam
    MN /Świony

    0
  • N

    WItam,
    okazało się ze to byla pompa koyo i ze została zalana .. po ostatnich desczach i że miałem ulamaną wtyczke skad mozliwe ze dostala sie woda.
    Naprawilem ją u Pana Rafała z zakroczymia za niecale 600 zl pl ew koszty wysylki .
    Pan Rafał ze względu na moja potrzebe sprawnego auta oraz rychły wyjazd wykonał naprawe w ekspresowym tempie.
    Za nową POMPE KOYO (tak naprawde regenerowana) od producenta zaplacimy 1200-1800 + 1000-1800 zl kaucja ktora otrzymujemy jedynie gdy sie okaze ze nasza stara pompe mozna zregenerowac ... tego nigdy nie wiemy i na pewno czesto sa robione wałki.

    Polecam
    oraz
    Pozrdawiam.

    0
  • J

    [quote="MirekS"][quote="jerry1333"]

    W załączniku ilość płynu jaką miałem w zbiorniczku.[/quote]

    A czy miałeś gdzieś wyciek?[/quote]

    Dzisiaj zdejmowałem zderzak i obejrzałem pompę (poza faktem że mam koyo :wsciekly: <!-- s:wsciekly: --> ) okazuje się że jest suchutka z każdej strony. Muszę dostać się do maglownicy bo najszybciej to tam będę miał wycieki - pomimo tego że od ostatniego dolania płynu nie ubyło go prawie wcale.

    0
  • M

    [quote="jerry1333"]mam koyo :wsciekly: <!-- s:wsciekly: --> )[/quote]

    Ładnie namieszali z tymi pompami, ja mam 2002r. i mam TRW, Koyo miałem w pierwszej z 2000r., a Ty masz 2004r. i też masz Koyo.

    0
Zaloguj się, aby odpowiedzieć