[F1] Zawieszenie gwintowane MTS Technik
-
[quote="Siemi"][b]Wojtas[/b] fajne fotki :krzeslem: <!-- s:krzeslem: -->[/quote]
qrde nie widze?!!!! siemi je dojrzal a ja nie... czyzby bylo tak nisko ze fabii nie widac
dobra juz nie zartuje bo sie Wojtas ze mna piwa na zlocie nie napije...
-
[b]manii[/b], browara z kazdym sie napije :zdrowko: fotki w tyg beda na 100%
<!-- s:) --> -
jak powinnien byc zalozony przod :?: chodzi mi o ta miekka sprezyne (gora czy dol).. na fotce weitec jest inaczej zlozony niz MTS i juz zglupialem
<!-- s:( -->[url=http://img29.imageshack.us/img29/3716/dsc02712z.jpg]WEITEC[/url]
-
Generalnie rzecz biorąc to wg mnie powinno być tak jak na tych fotkach. Miękka część przy gwincie. Ogólnie przy zawieszeniach twarda część sprężyny jest bliżej kielicha.
-
no ja mam w MTSie na odwrot, miekka czesc jest przy gwincie (odrotnie niz ma WEITEC)
-
jutro zobacze jak mam u mnie, nie wiem jak jest ze srednicami gora/dol sprezyny czy jest jakas roznica, a jak masz na gwincie skrciles juz na sam dol?
-
Pare fotek, nie jestem do konca zadowolony z obnizenia, myslalem ze nizej pojdzie, mam nadzieje ze jeszcze auto "opadnie". Moze maja na to wplyw opony .. sa lekko naciganiete na felgi przez co optycznie zwieksza sie przestrzen miedzy opona a nadkolem ..
-
hmmmm też myślałem, że zejdzie niżej, ale chociaż da się jeździć w miarę normalnie po Polsce
<!-- s:) --> -
Pewnie jeszcze torszkę pójdzie w dół
na mojej lepiej by się to prezentowało <!-- s;) --> -
będę szczery teraz ciesze się ze nie kupiłem tego zawiasu. Wojtas to jest max dół ??
-
przod max dol .. tyl max gora ...
skrecilem dol na maxa na test to opona sie schowala .. mysle ze przod sie wyrobi i tez troche zejdzie
-
no fakt troszke by jeszcze mogla siasc nizej ale do maja sie wyrobi gleba musi byc a jak jest tera bardzo twardo?
-
no no.. ładnie..
<!-- s;) --> a jak komfort jazdy teraz? -
[b]Wojtas[/b] zakładaj 17'' i będziesz miał pełne nadkola
<!-- s:) --> -
napewno jest bardziej twardo niz na zestawie springow Eibach i seryjnych amorow .. ale szybka jazda w zakretach nadrabia brak komfortu .. idzie sie przyzwyczaic ... nad 17" moze sie zastanowie .. za rok i tak musze kupic nowe opony
<!-- s:D --> -
Komfort jazdy... na początku jak w żuku na ziemniakach
ale idzie się przyzwyczaić <!-- s:) --> -
aby zeszlo nizej nalezy wymienic stablizatory czy nawet lacznik :?: czy to juz tylko kwestia stosunku czasu do grawitacji :?: <!-- s:?: -->
-
[b]Wojtas[/b] z tego co wiem przy dużym obniżeniu należny wymienić łączniki. Jeśli masz dwie sprężyny na amortyzatorze możesz wyjąć tą mniejszą to częsty zabieg.
Poczytaj tu: http://www.naglebie.pl/<!-- m --> -
no wlasnie w weekend majowy biore sie za testowanie jazdy bez helperow (male sprezyny) podobno przy wiekszych predkosciach kola sie odrywaja od jezdni .. trzeba potestowac .. mysle ze auto stoi tak wysoko z przodu ze wzgledu na lekki silnik .. [b]Siemi[/b], Ty masz dieselka to moze pojsc nizej :hyhy: <!-- s:hyhy: -->
-
jakieś 2 miechy temu pękła mi sprężyna z tyłu i zastanawiałem się nad mts/at-technik lecz powiem szczerze przy zawieszeniu koni które posiadam to te tanie gwinty raczej odbiegają od moich aspiracji trakcyjnych. Gdybym miał serie zawiech to na pewno kupiłbym teraz taki gwint.
Co do wagi u Ciebie trzeba go jakoś dociążyć <!-- s:P --> zasada jest taka ze im twardsze zawieszenie tym lepiej jak większa masa dociąża te amorki "masa resorowana"
Wojtas zrobiły Ci się negatywy ??