Temperatura - silnik 1.9TDI + klima

MirekS

Mam pytanie do użytkowników autka z silnikiem TDI z klimą.
Po jakim czasie w temperaturze -3 ~ -5 na dworze silniczek osiąga roboczą temperaturę 90 stopni :?:

yenerau

Mam co prawda bez klimy ale i tak poczulem sie troche wyrwany do odpowiedzi 
Zalezy od jazdy - w typowo miejskim ruchu (czeste zatrzymania/ruszenia, duzo stania na biegu jalowym, zadko jazda >50km/h) potrafi sie nie rozgrzac 15-20 minut to minimum.
W mniej typowo miejskim ruchu (stala predkosc w okolicach 80km/h) - po 5 minutach uzyskuje pozadana temperature.

Pozdrawiam i gratuluje wyboru!

MirekS

[quote="yenerau"]potrafi sie nie rozgrzac  15-20 minut to minimum.
Pozdrawiam i gratuluje wyboru![/quote]

No właśnie byłem w delikatnym szoku te 15 minut odpowiada przejechanym około 10 km w temp -5 stopni, druga fabka w benzynie potrzebuje o połowę czasu i km mniej. Z tego co już zasięgłem info od trzech użytkowników tych silników, ten motorek potrzebuje więcej czasu na rozgrzanie, prócz tego przeglądłem układ chłodzenia i nie dopatrzyłem się żadnych uszkodzeń. Dzięki za pomoc.
Co do wyboru szukałem właśnie takiego motorka i trafiłem , dzięki za gratulacje, wiem jedno wraz z kupnem tej fabiuli, wstąpiłem na stałe w szeregi T[color=red]DI[/color] :zdrowko: , z których szybko już nie wystąpię.

Norek

też gratuluję TDI i zazdroszczę :piwo: 
to " i " w nazwie to chłodnica powietrza wpadającego do silnika
więc TDI dostaje dużo zimniejsze niż benzyniak który dobiera część ciepłego z nad kolektora
przy mojej modyfikacji dolotu zauważyłem że silnik w normalnym czasie osiąga jakieś 80% swojej temperaturki, natomiast potem rozgrzewa się wolniej (temp. 0 -5)
do tego stopnia że gdy nagrzewam wreszcie wnętrze (temp na ful i 2-gi bieg wentylatorka) a stoję w korku, silnik potrafi nawet sie schładzać
:zdrowko:

MirekS

[quote="Norek"]też gratuluję TDI i zazdroszczę :piwo: 
[/quote]

Nie ma czego zazdrościć, poczekaj jeszcze trochę dozbierasz kaski i zrobisz to samo

misyu

Ja akurat zdaze dojechac do garazu spod domu i mniej wiecej wtedy zaczyna grzac:P

Zygus

[b]misyu[/b], jesli jeszcze podalbys ile to jest km, to pewnie by cos dala ta informacja. Bo takto nic nie wiadomo

Norek

Wiadomo co :piwo: 
jak nadal będzie jeżdził na permanentnie niedogrzanym silniku to go wykończy :rozpacz:
jeśli tylko do pracy i nazad to próbował bym przesłonić intercooler,
może gdy silnik dostanie cieplejsze powietrze szybciej będzie się nagrzewał.
Przecież jadąc w korku ta chłodnica nie działa (nie ma wentylatora)
a silnik się nie przegrzewa.

kros

Czytam, czytam i muszę się odezwać bo widzę tu pewne nieścisłości...
[quote="Norek"] " i " w nazwie to chłodnica powietrza wpadającego do silnika[/quote]
Może w niektórych markach tak, ale w WV nie.
SDI ma "i" w nazwie, ale coś chłodniczki powietrza to mu zapomnieli dać.

[quote="Norek"]Przecież jadąc w korku ta chłodnica nie działa (nie ma wentylatora)
a silnik się nie przegrzewa.[/quote]
bo ona w ogóle nie służy do chłodzenia silnika...

[quote="Norek"]jeśli tylko do pracy i nazad to próbował bym przesłonić intercooler,[/quote]
IMHO naciągana teria. Przecież IC ma za zadanie nie chłodzić silnik tylko zwiększyć jego moc!
Dlaczego? Ano dlatego, że przecież gazy w tym powietrze zwiększają swoją objętość wraz ze wzrostem temperatury. Czyli im gaz jest zimniejszy tym "jest go więcej w danej objętości" Dlatego chłodzi się dolot żeby ilość gazu była większa w zasysanej objętości. Dzięki temu energia jaką można odzyskać jest większa. Czyli moc większa.
A wiadomo że sprężąjąc gaz podnosimy jego temperaturę. Do tego turbo napędzane gorącymi spalinami się rozgrzewa. Dlatego trzeba schłodzić powietrze w dolocie w samochodzie z turbiną bo inaczej to para w gwizdek a nie w moc pójdzie.

[quote="Norek"]Przecież jadąc w korku ta chłodnica nie działa[/quote]
Bo stojąc w korku nie musisz mieć tak mocno schłodzonego dolotu bo i jakaś super moc nie jest potrzebna, a jak masz prędkość to i chłodnica zaczyna działać.

Z resztą w fabii IC jest w głupim miejscu i przez to mało wydajny.

Z resztą każdy dieslowiec wie że im większy IC (im większe chłodzenie powietrza) tym lepiej

Norek

[quote="kros"]SDI ma "i" w nazwie, ale coś chłodniczki powietrza to mu zapomnieli dać.

[quote="Norek"]Przecież jadąc w korku ta chłodnica nie działa (nie ma wentylatora)
a silnik się nie przegrzewa.[/quote]
bo ona w ogóle nie służy do chłodzenia silnika...[/quote]
to jest czy jej nie ma?
służy do chłodzenia powietrza dolotu nie silnika!!
ale temperatura powietrza zasysanego wpływa na temperaturę silnika,

[quote="kros"][quote="Norek"]jeśli tylko do pracy i nazad to próbował bym przesłonić intercooler,[/quote]
IMHO naciągana teria. Przecież IC ma za zadanie nie chłodzić silnik tylko zwiększyć jego moc!
Dlaczego? Ano dlatego, że przecież gazy w tym powietrze zwiększają swoją objętość wraz ze wzrostem temperatury. Czyli im gaz jest zimniejszy tym "jest go więcej w danej objętości" Dlatego chłodzi się dolot żeby ilość gazu była większa w zasysanej objętości. Dzięki temu energia jaką można odzyskać jest większa. Czyli moc większa.
A wiadomo że sprężąjąc gaz podnosimy jego temperaturę. Do tego turbo napędzane gorącymi spalinami się rozgrzewa. Dlatego trzeba schłodzić powietrze w dolocie w samochodzie z turbiną bo inaczej to para w gwizdek a nie w moc pójdzie.[/quote]
no tak tylko my potrzebujemy teraz temperatury silnika by wydajnie pracował, nie zatarł się za 50tyś. km,
potrzebujemy komfortu jazdy na krótkich odcinkach,
zwiększenia efektywności rozgrzewania się silnika
nie jego mocy.

[quote="kros"][quote="Norek"]Przecież jadąc w korku ta chłodnica nie działa[/quote]
Bo stojąc w korku nie musisz mieć tak mocno schłodzonego dolotu bo i jakaś super moc nie jest potrzebna, a jak masz prędkość to i chłodnica zaczyna działać.

Z resztą w fabii IC jest w głupim miejscu i przez to mało wydajny.[/quote]
to zapomnieli, jest w głupim miejscu, czy wogóle nic nie daje?

[quote="kros"][Z resztą każdy dieslowiec wie że im większy IC (im większe chłodzenie powietrza) tym lepiej[/quote]
na trasie tak, nie w krótkich przejazdach gdy potrzebujemy odpowiedniej temperatury by ochronić silnik, nie mocy by dojechać szybko czy ekonomicnie
kolego [b]kros[/b] każdy dieslowiec wie że diesel i do tego turbo to nie silnik na tryfę tylko na długie spokojne trasy, wtedy jest ekonomiczny i bezawaryjny
a tu usiłujemy dostosować go do jazdy na taryfie :super:

kros

[quote="Norek"]to jest czy jej nie ma?[/quote]

Przeczytaj uważnie mojego posta.
W całości.
Cytujesz pierwszą moją odpowiedź nie poprzedziwszy jej swoim stwierdzeniem o tym co oznacza "i" w nazwie. Jest to wypowiedź oderwana z kontekstu. A Ty przystawiasz ją do zupełnie innej kwestii i zarzucasz mi, że jedna kwestia drugą wyklucza! Owszem, bo dotyczą one innych silników!

[quote="Norek"]to zapomnieli, jest w głupim miejscu, czy wogóle nic nie daje?[/quote]

Kwestię SDI (bez IC) zamnknąłem w jednej odpowiedzi (na początku swojego posta) cała reszta dotyczy fabii z silnikiem turbo. A ty z uporem traktujesz wypowiedź o SDI jakby dotyczyła wszystkich fabii na świecie i czepiasz się tego kilukrotnie w swojej wypowiedzi. Poza tym nigdzie nie napisałem "że nic nie daje" a jedynie że IC w fabii jest mało efektywny. Jest mały, umieszcznony w ślepym zaułku z którego powietrze nie ma wylotu i się zaczyna kotłować. A jego przepływ pozostawia trochę do życzenia.

Napisałem że "[b]moim skromnym zdaniem[/b] naciągana teroria" a to przecież nie znaczy że uważam się za alfę i omegę. Więc proszę nie atakuj mnie i nie czepiaj się moich wypowiedzi, które cytujesz w sposób wyrwany z kontekstu.
To jest dyskusja, a nie spór.
Chętnie posłucham rzeczowych wyjaśnień i może nauczę się czegoś od bardziej doświadczonych odemnie. Ale kolega przyjął zupełnie inną strategię rozmowy więc życzę mu udanej końcówki świąt.

Wracając do kwestii zimnego/ciepłego być może masz rację. Ja przedstawiłem tylko to co wiem i to o czym mówią i piszą bardziej odemnie doświadczeni. Pozostawiając sprawę otwartą pod dalszą dyskusję i nie zamierzam się z tego powodu z nikim kłócić.

Norek

Kros luzik Twój post jest po moim i kilku innych one wszystki dotyczyły TDI
nie wszystkich wersji z "I"
z kontekstu powyrywałe moje wypowiedzi jako pierwszy :piwo: 
moj post dotyczyły tylko TDI
SDI do dałeś TY i uparcie wciskałeś cytaty z mojego posta
ja się nie czepiam, pytam tylko gdy nie rozumiem
zmiana typu silnika w twoim poscie była niezauważalna
też nie jestem wszechwiedzącym i kuźwa nie wpadłem że ktoś podmienił temat
gdybyś uważnie czytał od początku i trzymał się tematu nie było by nieporozumień

kros

Jako że temat TDI, moje wtrącenie o SDI był tylko jednozdaniowe, reszta zgodnie z tytułem dotyczyła TDI-ka, no i chyba faktycznie trochę nie zrozumiałeś moich intencji i rozumiem, ze stąd całe to zamieszanie. :zdrowko:

Wracając do sprawy zakrywania ICka to generalnie uważam że nie.
Natomiast we wspomnianej kwestii zrobienia z TDI miejskiej taryfy to powiem szczerze, że nie mam zdania. Generalnie pomysły takich ingerencji rodem z "sąsiadów" nigdy mi się nie podobały. No ale może w przytoczonych okolicznościach... nie wiem...

Norek

no to jest git walimy po :piwo: 
i dogadamy się na jakimś spędzie
kros ja też nie wiem,
to co proponuję to tylko zlepek tego co próbowałem na mobilkach które ujeżdzałem i co mi się tam sprawdziło (trabant, opel, iveko, volwo, renault, fiat, vw, i cholera wie jeszcze co) w tej też formie to zamieszczam, warunkowej = ja bym zrobił (ty nie musisz) Podpowiada mi to raczej doświadczenie niż wiedza,. Jeżdżąc po 10-18h na dobę niewiele jest czasu by dokształcać się fachowo, łykasz to co powie ci bardziej doświadczony kolega i jedziesz dalej

nie stawiam się na miejscu wszystkowiedzącego guru, próbuję się raczej dowiedzieć czegoś nowego od Ciebie, teori, bo tego mi brakuje

pozdrawiam

kurde dopiero drogi drink a już zrobiłem się wylewny,
torf miał żółte kwiatki :zdrowko:

wasyl

kolego 90'C moja fabka osiaga gdzies po 20 minutach,przy czym przy dynamicznej jezdzie ten czas sporo sie skraca

Łukasz

[quote="wasyl"]kolego 90'C moja fabka osiaga gdzies po 20 minutach,przy czym przy dynamicznej jezdzie ten czas sporo sie skraca[/quote]

Nie wiem co rozumiesz przez słowo jazda dynamiczna, ale jazda dynamiczna w moim odczuciu nierozgrzanym autem do 90'C jest niezbyt mądra.

MirekS

[quote="wasyl"]kolego 90'C moja fabka osiaga gdzies po 20 minutach,przy czym przy dynamicznej jezdzie ten czas sporo sie skraca[/quote]

Jak nie chcesz skończyć szybko turbiny to nie dawaj w palnik jak jest zimny silnik. Ja dlatego właśnie nie chciałem auta kupować od polaka, bo z całym szacunkiem dla [b]Ciebie[/b], ale polacy potrafią szybko wykończyć turbinę, podczas gdy u niemca potrafi wytrzymać 3 - 4 razy dłużej.

yenerau

A ja dokladnie odwrotnie - szukalem "polskiej" Fabki, bo nie wchodzily w gre zadne komisy, importerzy itp. - nie wiadomo kto i jak tym jezdzil. Wg mnie nic nie zastapi rozmowy z poprzednim wlascicielem.
Co do tej dynamicznej jazdy - wystarczy 5 bieg, 1800 obrotow (czyli okolice 90tki) i rzeczywiscie temperatura rosnie bardzo szybko.
Mam do Kolegow i Kolezanek takze pytanie - jak to jest z hamowaniem silnikiem - czy w trakcie hamowania silnikiem, wlacza sie turbina? (jak na moje ucho i rozum to tak). Jesli tak, to na "zimnym" silniku nie powinno sie hamowac silnikiem - dobrze mniemam?

Norek

turbina jest napędzana "spalinami"
przy hamowaniu silnikiem jest ich dużo mniej niż przy normalnej pracy, kręci się więc ale nie daje ciśnienia. Chłodzenie turbiny jest elejowe i przy hamowaniu jest wystarczające
poza tym że silnik przestaje się rozgrzewać nic złego sie nie dzieje
dlaczego uwazasz że nie powinno się?

yenerau

Z tego samego powodu dla ktorego nie nalezy pilowac turbiny na nierozgrzanym silniku (oleju). Obawiam sie wlasnie o chlodzenie - czy zimny olej nie robi jej krzywdy?