Posty napisane przez zielona

na początku kwietnia powiedzieli mi na warsztacie, że lewy tylny amortyzator cieknie, ale że mogę jeszcze sobie jeździć; generalnie jeżdżę nią co dzień do pracy po niedziurawym asfalcie, ale teraz byłam nad morzem i trochę dziurawych dróg za nami, w drodze powrotnej zaczęło coś skrzypieć na wybojach, najpierw tylko tył, później też przód; czy to znak żeby wymienić amortyzatory??

ale jaki związek ma uszczelka pod głowicą ze wskaźnikiem temperatury??
niestety, zauważyłam że na korku (od środka oczywiście) jest dużo smalcowatego osadu <!-- s:/ --> znajomy powiedział że to prawdopodobnie ta uszczelka pod głowicą poszła, ale żeby na razie tego nie robić... a ja się boję że coś poważniejszego się stanie jak to tak zostawię, proszę o radę

[quote="Moher"]Panowie,już to przerabiałem i u mnie przyczyną było coś innego. Miałem te same objawy: na zimnym odpalał a po 2-3 sek. piszczał czujnik temperatury (piszczeć przestawał po ponownym uruchomieniu), po dojechaniu na miejsce (silnik zagrzany) wskaźnik dalej leżał i ogólnie nie dogrzewał się. Na kompie wszystko OK. Pojechałem do znachora i okazało się że to uszczelka pod głowicą do wymiany - minimalna szczelinka a tyle objawów. Po wymianie uszczelki i całego zbiornika problem zniknął. Od razu szybciej się nagrzewa, nie piszczy no i powiedzieli by nie lać G12 bo jest agresywny i szybciej koroduje m. in. ta nieszczęsna uszczelka tylko lać borygo. Także może lepiej sprawdzić uszczelkę?[/quote]

no ja też miałam wariacje z kontrolką temperatury, ale po oczyszczeniu zbiornika płynu chłodzącego przestała pikać (nie wiem czy to ma związek ale zawsze piszczała jak był duży mróz a jak mniejszy to już nie); a co do wskaźnika temperatury to teraz prawie za każdym razem po 1ym zapaleniu silnika wskaźnik się nie rusza, dopiero po ponownym wędruje do pionu; a wymiana tej uszczelki to jaki koszt u mechanika?

chodzi o wentylator nawiewający ciepłe lub zimne powietrze w aucie?
a jak silnik by się przegrzał to drugim wskaźnikiem jest jeszcze kontrolka temperatury więc jakby co to ona powinna też dać znać

sprawdzanie vagiem to jest to samo co "badanie komputerowe"? miał takowe robione przed zakupem (w listopadzie) - zero błędów i pod koniec stycznia tego roku (bo wariowała kontrolka temperatury) i też zero błędów

zajechałam na parking, zamknęłam samochód z pilota, bolce się pochowały, dla pewności wzięłam za klamkę i co widzę? wszystkie bolce odpuszczają i mogę dostać się do środka (tyle że alarm zaczyna wyć); zamykam jeszcze raz, drugi, trzeci, sytuacja się powtarza; w końcu zamykam drzwi kluczykiem a tu nadal przy złapaniu za klamkę bolce odpuszczają :zdziwko: <!-- s:zdziwko: --> wpadam w lekki popłoch, bo jak tu gdziekolwiek zostawić samochód, do którego każdy może bez problemu wejść... na koniec po kolei otworzyłam i zamknęłam każde drzwi po czym zamknęłam z pilota - i już bolce nie odpuściły przy próbie otworzenia z klamki

ale jeśli to tylko czujnik lub wskaźnik to raczej nie zagraża bezpieczeństwu (o ile zdarza się to od czasu do czasu)? sama tego nie sprawdzę ani nie naprawię a warsztacie za byle co potrafią skroić i nie ma pewności że rozwiążą problem

dziś znowu to samo... jak dojechałam na miejsce wyłączyłam silnik, włączyłam od nowa i wtedy wskaźnik temp od razu powędrował do pionu

mi dwa razy się zdarzyło (drugi raz właśnie dzisiaj) że wskaźnik temperatury przez całą drogę (14 km) w ogóle się nie podniósł, a normalnie dochodzi do pionu; o co chodzi??

a u mnie z kolei 2 razy sam się wyłączył z centralnego zamka; zostawiłam auto jak zawsze zamykając je z pilota (zawsze sprawdzam czy faktycznie drzwi są zamknięte), a po pracy zastałam otwarte z zamka drzwi :zdziwko: <!-- s:zdziwko: -->

chyba odpowietrzał (biorąc pod uwagę co widziałam)... 2 razy dolewałam i od tamtego czasu nie ubywa.
a czym mył nie wiem, bo poszedł ze zbiorniczkiem do innego pomieszczenia i wrócił po jakimś czasie z czystym. od tamtego czasu co mi całą drogę migała kontrolka na razie jest spokój i ani razu się nie zaświeciła

Po wymianie płynu (na jakiś zielony, wcześniej różowy był) i oczyszczeniu zbiorniczka (u mechanika) jest jeszcze gorzej niż było Pierwsza jazda ok, ale już następnego dnia gdy wracałam z pracy (bo rano też było ok) kontrolka świeciła się przez całą drogę (14 km) i nie pomagało wyłączanie silnika, czekanie i włączanie na nowo; ilość płynu sprawdzam i dolewam, bo mechanik powiedział że na początku jeszcze będzie schodził w układ i trzeba uzupełniać; tylko o co w takim razie chodzi z tą kontrolką :rozpacz: <!-- s:rozpacz: -->

tyle że wcześniej, nawet w te największe mrozy nie miałam żadnych problemów z odpaleniem. raz się zdarzyło, nie miałam kedey się tym zająć, samochód stał 3 tygodnie, ale teraz podładowałam akumulator i jest ok, to co? mam go zastąpić nowym skoro działa

no jeśli na początku świeciły się wszystkie lampki, a po 11h ładowania już tylko dwie (max i 100%) to chyba jakby był w peni naładowany nie powinna świecić już żadna... prostownik jest nowy, pierwszy raz używany, za to akumulator ma już 8 lat; dziś jeszcze się ładował 5 godzin i nadal te 2 lampki się świciły, wmontowałam aku z powrotem w samochód i silnik zapalił <!-- s:) --> ale zdaję sobie sprawę, że niedługo pewnie będę musiała kupić nowy aku

na prostowniku są lampki: min, 0, 25%, 50%, 75%, 100% i max;
przy całkowitym rozładowaniu świeciły się wszystkie, po 11 godzinach ładowania świeciły się już tylko: 100% i max

[quote="omron"]Jeżeli będzie rozładowany, to teoria mówi że prądem o wartości 1/10 pojemności akumulatora, czyli 11 godzin prądem o natężeniu 4 ampery i napięciu 12 V. Nie piszesz dlaczego musisz lub chcesz ładować aku ?! jeżeli auto zapala i jeździsz ,to daruj sobie ładowanie - alternator to zrobi lepiej w czasie jazdy.
omron[/quote]
przez 11 h nie naładował się cały, ładuję dalej

muszę naładować bo padł na amen, już nawet kontrolka alarmu się nie świeciła...

mam akumulator CENTRA STANDART 12V, 44Ah, 360A; kupiłam prostownik HB-1204S-GS DC6V-12V 4AMP.
pytanie brzmi: ile czasu muszę ładować ten akumulator?

ten mały kluczyk mam.
a w okolicach jakich innych części pod maską szukać tej puszeczki?
i czy po włożeniu nowego/naładowanego akumulatora włączenie alarmu ma polegać na przekręceniu tym kluczykiem w odwrotną (prawą) stronę czy po prostu z pilota jak zawsze?

a o co chodzi z autoalarmem przy odłączaniu i wyjmowaniu akumulatora? bo mi znajomy powiedział że jak mam autoalarm na zanim wyjmę akumulator muszę pod maską małym kluczykiem coś tam przekręcić żeby się autoalarm nie rozbroił czy coś (??) o co chodzi?