Posty napisane przez TOMUŚ

czyli tak zwana dziadkowa <!-- s:D -->

Jak ja kupowałem do siebie taką zaprawkę to mam w jednym opakowaniu . A ja mam granatowy zwykły i kosztował 17 zł. Mi się wydaje że to są dwa różne odcienie czerwonego ale pod jedną nazwą. Ja na twoim miejscu brałbym ten czerwony z bezbarwnym. Jedź do bardziej fachowego serwisu i tam może ci powiedzą o co chodzi. Mi się wydaje że Ta osoba ma za małą kompetencje. Dla mnie też to jest dziwne że dwa lakiery i jeden numer. Zwykle jest tak że każda część ma inny numer. Może tam była jedna inna cyfra której nie zauważyłeś i ci się wydaje że są takie same. Jedź ten do innego serwisu i się zapytaj o to samo i zobaczysz co ci powiedzą

W sumie cewka z przekaźnika mało prądu bierze. to tak szybka manetki nie będzie wyminiał

jest fajnie cluby skody - coraz więcej <!-- s -->

to patrz masz manetke od kierunków i +, Lk, pk. Na cewkę z przekaźnika dajesz Lk i masę , a na styki dajesz + z aku i przwód do lampy lewej
i lewa stronka gotowa <!-- s:) -->
i tak samo prawą stonę tylko zamiast Lk to pk podpinasz
i cała filozofia .
Jeszcze musisz do dać dwie diody prostownicze i tak je połączyć aby światła się świeciły z jednej strony

Wiesz torrence u mnie moment jest od 1600 - 3500 więc ciężko jest zmieniać biegi przy największym momencie <!-- s:) --> . ja cały czas jeżdże w pełnym momencie obrotowym jedynie tu gra moc rolę.

U mnie jest tak że przy 105 kmh pali mniej jak przy 90 kmh - to jest dziwne ale prawdziwe. Przy 90 kmh mam więcej wciśnięty gaz jak przy 105 kmh

Wiesz ja biegi zmieniam min. 2400 obr. do 3000, ale wtedy mocno żere benzyne. Zwykle zmieniam 2400 a 2700 to nie żere tak benzyny. Przy 40km/h to wrzucam 3. A jak mi spadnie o 5km/h to wrzucam 2. Myślę że nie zaliczam się do dziadkowej/babciowej jazdy

Wiecie bo mi ten wskaźnik pokazuje tak:

• bieg 1 to nic nie pokazuje
• na drugim biegu pokazuje mi przy około 35-37 kmh zmień bieg na 3
• na trzecim biegu pokazuje mi przy 43 - 50 kmh zmień bieg na 4
• na czwartym biegu pokazuje mi przy 60 - 65 kmh zmień bieg na 5
  Przy tych dwóch ostatnich przypadkach to jest zajeżdżanie silnika a poza tym (i o tym się nie pisze) zamula się katalizator a to mnóstwo kasy kosztuje. A zamulony katalizator to gorsze osiągi <!-- s:) --> .
  Wytłumaczcie mi co to jest według was jazda emerycka?

Witajcie drodzy użytkownicy/użytkowniczki forum <!-- s:) -->

Czy korzysta z was ktoś ze wskaźnika zmiany biegów , który pokazuje kiedy bieg zmienić na wyższy żeby było ekonomicznie.
Czy to faktycznie się odbija na niskim spalaniu czy wręcz przeciwnie.
Mi wychodzi że jakby tak jeździć to zajedzie sie szybciej ten silnik .
Jakie są wasze doświadczenia z tym wynalazkiem.

W f2 są światła do jazdy w dzień i tam są żarówki P21W

Witaj Krissp3
W realu to te tsi pali tak:

• w mieście 6.5 do 7.1 zależy ile stoimy w korkach
• poza miastem 4,5 do 5.2 przy spokojnej jeździe
• średnio około 5.8
  Ja podczas docierania silnika schodziłem na średnio 5.2 - 5.4 - tylko że to były raczej trasy - mało się wtedy kręciłem po mieście
  Widzę że jesteś z mojego miasta :piwko:

tylko tu istnienie takie zagrożenie że jak bedziesz tak jeździl to możesz oprócz zajechanego łożyska możesz zajechać skrzynię biegów a to jest duużżooo większy wydatek. Sprzęgła wytrzymują zwykle od 100 000 km w górę . Chyba że są jakieś wady/wybraki to wtedy mniej.

Niezła grupka jak na spot jedno miastowy <!-- s --> . Fajnie.

Witam.
Masz sprzęgło do wymiany. koszt w zależności jakie sprzęgło kupisz, a robocizna to zawsze jednakowa.

Zobacz też czy nie masz wybitego sworznia na wahaczu lub końcówki drążka, a także obejrz sobie przeguby napędowe czy nie są już do wymiany. Bo te stuki o których piszesz to też mogą być uszkodzone zawieszenie lub przeguby.

Więc tak <!-- s:) -->

Obecnie u Lellka w Gliwicach roboczogodzina (rbg) = 152 zł
Natomiast w Auto centrum tychy rbg = 152 zł 62 gr. - dane z zeszłego roku
Obecnie w Magro serwis audi vw rbg = 200 zł

Kusząco brzmią czechy . W autoheller ostrava rbg = 540 koron czeskich czyli jakieś 94 zł 50 gr. Tam jest serwis całej grupy Vw (skoda, audi ,porsche,seat, volkswagen)

Różnica jest duża. Ale jak się kombinuje to można mieć auto serwisowane za nie wielkie pieniądze. Trzeba być kuty na 4 strony świata. Trochę stąd ,trochę stąd i jest całość

ja bym obstawiał uszczelki baku (uszczelka pod pompką ,pod czujnikiem, wężyki ci może popuszczają opary i śmierdzi). Raczej musisz lekko poluzować bak i po oglądać o co kaman.

Na mój gust to po zamknięciu się drzwi przy prędkości powyżej 20 km/h dioda powinna się palić. A z postu wynika że jak są otwarte to się pali a jak są zamknięte to się nie pali czyli bym obstawiał spaloną diodę . Musisz otworzyć ten wyłącznik i zobaczyć czy te diody są dobre , a są tam dwie . Tak powinno być, chyba że jest jedna dwukolorowa.

U mnie też występuje terkotanie raczej takie szybkie chrumkanie ale jak silnik jest zimny i pod obciążeniem. Na razie jest ciepło to tego tak nie słychać , ale jak jest zimno to to słychać. Poza tym jest u was tak że jak wciśniecie sprzęgło to silnik pracuje ciszej? bo u mnie występuje coś takiego . A jak puszcze sprzęgło to słychać jakby coś tarło w środku. Ale jest bardzo ciche i nie wiem czy mi to w aso uwzględnią. Obawiam że mi powiedzą że mam tak jeździć że tu nic nie ma

Witam.
Napisz do sida on jest kolekcjonerem dziwnego zapachu na którego używa brefa <!-- s:) -->

muszą tam być diody dwie lub jedna dwukolorowa