Posty napisane przez Tofik

Mozna jezdzic, nie ma zadnego problemu

sadze ze od razu powinny zgasnac

Napisz, jak bedziesz modzic oraz jak komputer bedzie reagowac, wygladaja nieziemsko

moze i glupi, ale beka za to jest :super:

[i]FCP & Tofik-Productions Presents:[/i]

[size=200][b][i][color=#0000FF]Tutorial montażu oświetlenia nóg[/color][/i][/b][/size]
Jak mnie prosiło kilka osób, żebym napisał poradnik, jak zamontować lampki LEDowe na nogi, to wytężyłem głowę, aby w końcu ten poradnik upublicznić

[b][i]Co będzie nam potrzebne?[/i][/b] Otóż:

to, co najważniejsze, czas – z jakiś dzień (do dwóch maksymalnie) powinno starczyć,
główny bohater, czyli moduły LED SMD (w jednym module znajdują się 2 diody LED 3 – impulsowe) – ja polecam zamówić 12x modułów – po 4 na przód (kierowca i pasażer z przodu) i po 2 na tył (pasażerowie z tyłu),
włącznik kołyskowy – najlepiej prostokątny (który posiadam),
lutownica transformatorowa,
cyna,
kabel 2,5 mm – oczywiście na + i – (ja go kupiłem ok. 5m i wystarczyło),
taśma izolacyjna,
przecinak
Wkrętarka z 12 wkrętami (to już kwestia gustu, bo moduły mają taśmę dwustronną, ale wolałem się zabezpieczyć jeszcze śrubami )
Prąd

[b][i]Montaż:[/i][/b]

Zanim zaczniemy montaż, to najpierw zamawiamy moduły z tej strony, następnie oczekujemy na dostawę. W ciągu paru dni powinna dojść paczka z lampkami.
OK, moduły dostaniecie nie poprzecinane. 12 modułów będziecie mieć w jednym „wężyku”, więc będziecie musieli użyć przecinaka i przeciąć kable w następujący sposób: 4/4/2/2. Po przecięciu kabli z modułów lutujemy je z kablem, gdzie na wszystkie będzie nam potrzeba po 60 cm na każdy moduł, w sumie 2,4m. Ba, z tylnymi kablami robimy redukcję, żeby zamiast 4 pod tunelem szły dwa kable. Więc lutujemy 3 kable „minusowe” razem, jak i „plusowe” (Pamiętać , żeby + i – nie lutować ze sobą) – pierwszy kabel z modułu jednej strony, drugi z drugiej, a trzeci, to ten, który idzie do deski rozdzielczej. Całą taką zabawę można sporządzić nawet nie wychodząc z domu
Skoro wszystko już będziecie mieć gotowe, to zacznie się kolejny poziom – odkręcanie trumny (tunelu lewarka). Śruby znajdują się pod tylną kieszonką w klapce oraz pod drugą, przednią klapką przed skrzynią biegów. Wyciągamy ostrożnie, demontujemy z tunelu kawałek plastiku spod hamulca ręcznego w celu łatwego demontażu oraz skrzynię biegów na zatrzaskach (jeżeli odpowiednio pokombinujemy z mieszkiem, to bez problemu wyciągniemy z dziury) i mamy wolny tunel.
UWAGA :!: Przed wyciąganiem tunelu proszę wypiąć bezpiecznik z zapalniczki, następnie wyciągając lewarek odpinamy kostkę z zapalniczki :!:
Z demontażem to jeszcze nie wszystko: Pod deską rozdzielczą znajduje się jeszcze jeden plastik, gdzie jest zamocowany na zatrzaskach (po 1 na każdą stronę). Szarpiemy lekko, by nie połamać, jak wkład odskoczy, to wyciągamy kolejną część lewarka. Trzeba jednak uważać, by nie połamać ząbków, gdzie są mocowaniem. Skoro już wyciągnęliśmy wszystkie nam niepotrzebne plastiki to można zdejmować powoli przedni panel, czas ściągania panelu zależy od tego, jakie radio posiadacie oraz jak trudno je zdemontować na czas montażu. Zdejmujemy także dolny panel z nawiewu ze względu na późniejszy demontaż bocznej ramki. Trzeba także uważać na światłowód, aby go nie połamać. Mamy już przód zdjęty, to zdejmujemy lewą rameczkę, zaś po tym ściągamy zaślepki nad ramkami. Odkładamy na bok zaślepkę, która będzie potrzebna na wpuszczenie w nią włącznika kołyskowego. Ja odłożyłem lewą, boczną zaślepkę, ponieważ żadnego przycisku nie posiadam na ASR czy tam ESP, nie pamiętam, co w tym miejscu się dokładnie znajdowało.
Dobra, wszystkie plastiki mamy już z głowy. Więc montujemy moduły do środka – z przodu 2x4 pod deską rozdzielczą, a z tyłu 2x2 w fotelu. Następnie wpuszczamy kable od dołu wypuszczając z dziurki, w której znajduje się zaślepka z włącznikiem.
Skoro już mowa o zaślepce i o włączniku, to najlepiej by było, żeby dziurę zdziałać w zaślepce na włącznik kołyskowy. Jak do tego podejść? Otóż można by było tę zaślepkę wcześniej już wyciągnąć i wywiercić wiertarką dziury, potem pilnikiem brzegi dogładzić, żeby włącznik wszedł na styk. Ja zdziałałem większość w domu sprawę z zaślepką, a że dnia następnego zapomniałem pilnika, to wygładziłem wszystkie nierówności… lutownicą. Efekt wyszedł, jaki chciałem, ale zrobiłem trochę krzywo, ale mimo wszystko mam już wszystko cacy
Aby nie zapomnieć, należy również zrobić instalację z zapalniczki. Jak wspominałem należy wstępnie odpiąć bezpiecznik, potem można się bawić w kabelki. Znajdziemy tam 3 kabelki, które idą do zapalarki. Czarna to Zasilanie (+) z zapalniczki, fioletowo niebieska, to zasilanie (+) z krążka, z zapalniczki, który się włącza jednocześnie z lampami w samochodzie, zaś trzeci, to masa (-). Odcinamy czarny i brązowy. Następnie kabel z zapalniczki montujemy z kablem doprowadzającym do włącznika (dotyczy to kabla plusowego). Ja kable połączyłem kostką, akurat na stanie miałem taką, jaką potrzebowałem, ale można także zlutować. Następnie wpuszczamy do deski rozdzielczej kabelek aż do włącznika wlutując w jedną blaszkę. Trzy kable (prawy przód, lewy przód, tył zredukowany) obkręcamy ze sobą, gdzie je wpuścimy w drugą blaszkę. Kabel z masy, który idzie z zapalniczki nie musimy wpuszczać w deskę rozdzielczą, można zlutować metodą gałązkową w okolicy lewarka skrzyni biegów. Wszystkie miejsca lutowania oczywiście zaklejamy taśmą izolacyjną.
Skoro wszystko mamy już zamontowane i zainstalowane, to wkładamy bezpiecznik z zapalniczki w odpowiednie miejsce do tego przeznaczone i sprawdzamy, czy wszystko działa. Jeżeli działa, to znaczy, że wszystko już wykonaliśmy prawidłowo. Można powoli wszystkie plastiki montować z powrotem Wkładamy ramkę oraz radio, które demontowaliśmy wraz z zaślepką z włącznikiem, potem panel z regulacji nawiewu wraz ze światłowodem. Później montujemy szkielet spod słupka deski rozdzielczej i mocujemy na spinkach zatrzaskowych. Na końcu montujemy z powrotem tunel z lewarka i wpinamy kostkę do zapalniczki, którą odpięliśmy podczas demontażu. Wkręcamy śrubki w tunel i wszystko wygląda pierwotnie, jak i przed demontażem.
Po tym całym przebiegu montażu można cieszyć się prowizorycznym oświetleniem nóg

Oficjalne podziękowania dla mojego kumpla, Lańskiego, który mi pomógł przy całej tej zabawie, choć większość czasu spędziłem już sam, bo pomocy już nie potrzebowałem
Również podziękowania dla Wojtka K0_VOITH, który mnie poprawił w błędzie, którego ja dokonałem, skutkiem czego była sobie maszynka do wywalenia bezpieczników, a nie nóżki.
Koszt całej takiej zabawy, to ok. 80 zł. Myślę, że w takie lampki naprawdę warto zainwestować. Nie przez to, że nogi nam będą się świeciły, ale przynajmniej będziemy w ciemnym miejscu mieć widoczność na całą gumową wycieraczkę, ale co nieco też naświetla środek
Jeżeli się uda, to za jakiś czas dodam Tutorial do lampek pod drzwiami
:!: [b][color=#FF0000]UWAGA[/color][/b] :!: Całą czynność proszę dokonywać wg mojej instrukcji obsługi. Za wszelkiego oraz różnego typu prowizorki nie ponoszę odpowiedzialności.

Zachęcam do montażu. Pozdrawiam

Od siebie: Artykuł nieukończony, brak fotek, wkrótce aktualizacja

Takies jakies takie... nie wiem co ze mna ostatnie czasy, czy to wzburzenia emocjonalne czy nerwy jakies, nie wiem

http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=UdyYDomMNE0&NR=1

a zegary z Golfa maja tzw. silniczek kroczkowy i czy by pasowaly do Fabi?

W F2 sie da, bo u Haviera w dziale Klubowicze czesciowo byl poruszany ten temat ale ze nie ma takiej mozliwosci w F1, to lipa totalna

Nie prosciej lampy do krancowki zamontowac, zamiast do wiazki? To samo rozwiazanie

kubelkowe do Favii? O.o Superanckie jakbym mial kase to bym od razu kupowal i montowal :hyhy: oczywiscie nie zolte

Ja to samo bym swoja widzial, gdyba nie te nicie na fotelach

na mysl mi podchodzi uszczelka, ale one drogo kosztuja do Fabki  sprobuj zakonserwowac wazelina techniczna, moze takie cosik pomoze, ale szanse stawiam na 20%

Nie widzialem, ale mnie blokuja finanse do zabawy Poza tym to miala byc tajemnica

A Fabie 4,2 V8 widziales?

Moze dostac, poza tym to silnik z mala moca. Wg. mnie, to zabawa bezsensowna :dobani: A jak juz chcesz sie bawic w tuningowanie silnika, to mozesz zrobic SWAP silnika z innego pojazdu

Havier, ja mialem peknieta, jak bylo gradobicie w Krefeld (nie wiem, czy slyszales o tym 4 lata temu), a co do polewania, to peknietej po tym incydencie nie mialem, w Polonezie tez byla taka metoda stosowana i nie bylo klopotow

ja mam sprawe odnosnie krotkich anten: Widzialem na niektorych Fabkach krotkie chromowane, zas takich nie chce, bo beda szpecic Skode. znalazlem czarna antenke, dlatego sie was pytam, moi ukochani parafianie pzed monitorem: Czy bedzie jakas roznica duza w lapaniu czestotliwosci i czy warto sobie to 7€ zaoszczedzic :?:

ja mam inny plan: Przygotowac sobie butle goracej wody (nie wrzacej!), wyjsc sobie 10 minut przed planowanym wyjsciem, obmiesc auto zmiotkajeyeli syzbz beda osyronione lub nie mamz jak odsnieyzc, to polewamy szybe woda i po sprawie :cwaniak:

Witamy na [b]FCP[/b]

Witamy na [b]FCP[/b]

Tofik (@Tofik)

Informacje o Tofik

Posty napisane przez Tofik