pomysł przedni, ale tak teraz sobie pomyślałem, czy nie można by jakiś profil dać na facebook'u. Co prawqda sam tam konta nie mam, ale wielu młodszych ode mnie swoje profile posiada. Pomysł o facebook'u jest zresztą obwarowany tym, że może taki profil już istnieje i wówczas nie ma potrzeby dublowania.
PS. O istniejącym profilu na facebook'u powiadomił mnie Prezes prawie osobiście.
no a ropa w benzyniaku to kłopoty z zaworem EGR, który zostanie zamurowany nagarem i sadzą, nie mówiąc o tym, że sonda lamdba z kolektora dolotowego może tak sie okleić tłustym olejem napędowym (opałowym), że będzie pokazywać cuda, łącznie z obcym powietrzem. Ale kto nie ryzykuje ten w kozie ... przepraszam, w aucie szuka rozwiązania niepotrzebnych problemów. Maleńka rada: Jak chcesz wiedzieć coś więcej skontaktuj się z Wojtasem...
swego czasu miałem podobną "usterkę" - oczywiście obce powietrze itp. "bzdury" w silniku (1,4 16 V) ok. półtora letnim, dopiero co dotartym. I po wielu wizytach w serwisach i VAG-ach, a co fachowiec to 50 - 79 zeta za podpięcie i to w esrwisach ASO bo auto na gwarancji. I przyczyna jak zwykle prozaiczna = brudny czujnik (sonda lambda) w kolektorze dolotowym. Czyszczenie kilkukrotne czystym spirytem (oj, szkoda, że nie gardełka) pomogło - jeśli ktoś chce to to sie nazywa przepływomierz i jest super delikatne, tak więc przy czyszczeniu ogromna ostrożność, bo nówka w ASO to ponad 800 zeta. Pozdrawiam majsterkowiczów.
Aha, dla jasności sprawy zapłon wyłączony, czujnik wykręcony ale nie odpięty od instalacji elektrycznej, co by nie trzeba było programować przepustnicy i ... w drogę. Działa do dzisiaj, a fabka niektórym dobrze znana na fcp.
na pw dałem Tobie namiary na serwis i umówiłem Cię na kontakt z włascicielem. Dane w info na pw. Pozdrawiam.
Witam, jutro sprawdzę, czy warsztaty które znam z dobrej pracy są czynne. W razie czego daj na PW swój numer kontaktowy, to oddzwonię do Ciebie. Pozdrawiam.
miałem podobne objawy na 1,9 dci w "nysce P12" - po wymianie wtryskiwacza (mój bardzo ale to bardzo nie wtryskiwał tylko lał ropę do cylindra, stąd wymiana) i przeglądzie technicznym pozostałych wtrysków (regulacja) wszystko wróciło do normy.
W celu wykluczenia tej usterki najlepiej podmienić wtrysk z innego auta z takim silnikiem i sprawdzić pracę silnika.
Ja na Twoim miejscu najpierw delikatnie spróbowałbym pastą polerską, bo coś mi to wygląda na powierzchowną rysę takie otarcie - niestety z tych fotek nie widać ich głębokości. Samo polerowanie ograniczyłbym do tzw. wzdłużnego jak ryska, gdy nie będzie widać poprawy - to można przerwać, gorzej nie będzie. Ale polerowanie tylko pod naciskiem paluszka przez miękką szmatkę. A co do przyczyny ich powstania? czy fabka może była na myjni (ręcznej) i ktoś ją niefachowo obsłużył zgarniaczką do wody? Jeśli tak, to polerowanie pomoże na pewno.
PS. Ja do tego celu korzystam z pasty FARECLA G3.
wtedy, gdy na wyjeździe z miejscowości, stoi sobie pułapka (przenośny śmietnik) i wali błyskiem po oczach 50 m przed tablicą białą z czerwonym (paskiem), a w tym miejscu to czasem trzeba użyć lornety, aby zobaczyć jakąś zabudowę - bo ten teren zabudowany niby dotyczy minimum 3 chałup w odległości mniejszej niż 50 m. A sposobik ten, niestety, coraz częściej mi się trafia i samorządy sobie moim kosztem konto budują. Stąd moja przestroga - jak docisnąć to lepiej dopiero za tablicą.
PS. Trzeci raz nie dam się złapać, dobrze że pomiędzy tymi pamiątkowymi "fotkami" minęło trochę więcej niż roczek...
List - protest, ja swoje poparcie wyraziłem, zachęcam innych, może nawet poprosićie znajomych, jak ja to zrobiłem. Pozdrawiam.
Może wystarczy jednak przekonać się do Fizyki (działow: Hydromechanika cieczy i gazów oraz Magnetyzm). Wszak te zjawiska fizyczne wykorzystuje się przy Magnetyzerach. I faktycznie coś w tym jest, bo chociażby cichsza praca silnika, większa elastyczność silnika są mimo negatywnych doznań w zakresie oszczędności paliwa (sic?) rzeczywistością. A to oznacza w przełożeniu niższe zużycie silnika. Natomiast co do oszczędności paliwa - jest rzeczą niewątpliwą że o zużyciu zupy czy gazu decyduje przede wszystkim styl jazdy, co przy agresywnej jeździe zapewne niejednemu z kolegów nie raz się przytrafiło podjechać na stację wcześniej niż się spodziewał. A jak to z "wynalazkami" - i to tak prostymi - długo się trzeba do nich przekonywać.
nie chce się wymądrzać, ale objawy w kolektorze dolotowym mogą być związane z brudnym czujnikiem, który pokazuje, a właściwie wskazuje na obce powietrze w kolektorze dolotowym. W mojej fabce pomogło kilkunastokrotne wymontowanie i wymycie czujnika - tak, tak, czysciutkim spirytusikiem, ale co się nie robi dla umiłowanego autka. Krotność mycia wynikała z ilości zgaśnięć silnika w czasie jazdy tzn. trza myć aż do skutku - objawyczystego czujnika to extra praca silnika no i przede wszystkim mniejsze zużycie ohne-Pb. Tu proponuję aby czujnik myć bez rozłączania elektryki, bo po rozłączeniu serwis i "strojenie" z VAGa. Chyba, że ktoś sobie zażyczy czujnik -nówka (ale to ponad 700 zeta). Po umyciu dmuchanko spręzonym powietrzem dla osuszenia. Tylko UWAŻAĆ TRZA ABY PRZY MYCIU ZAPAŁECZKĄ Z WATĄ NIE POŁAMAĆ "DRUCIKÓW" CZUJNIKA. Nie używać nic ostrego! Szczegóły u Wojtasa.
Wg instrukcji za wolne obroty odpowiada komputer i powinny zawierać się od 730 do 850 na min. A za wahanie odpowiadają m.in. brudne (od nagaru): przepustnica, silnik krokowy recyrulacji spalin no i przede wszystkim sonda w kolektorze dolotowym, mierząca i regulująca skład mieszanki. A tak naprawde to czyste i sprawdzone paliwo zapewnia bezawaryjną pracę silnika.
Wojtas napisał w dziale Warsztat mechaniczny temat Gasnacy silnik
[quote="Wojtas"]]Mam nadzieje ze problem w koncu ustal ...
Po oczyszczeniu i wymyciu silnika krokowego układu recyrkulacji spalin z nagaru[/b] oraz umyciu czujnika składu mieszanki w kolektorze dolotowym i po ponowanym zaprogramowaniu kompa fabka smiga jak nigdy dotad
Caly ten problem zaczal sie jak zatankowalem z przymusu na bylym CPN-ie na ktorym rzekomo byly paliwa z Orlenu. I najprawdopodbniej Panstwo na tej stacji byli tak chojni ze dolali oleju opalowego caly uklad paliwowy byl okopcony
POTRZEBNE BĘDĄ NOWE USZCZELKI! [/quote]
Uważam że to może być oznaka złego smarowania silnika w pierwszych chwilach po rozruchu z uwagi na brak tzw. filmu olejowego. Normalne objawy to właśnie głosniejsza praca (różne chropowate dźwięki przez czas do 3 sek.) do chwili gdy olej dotrze do wszystkich zakamarków. Czy sprawdzałeś poziom oleju? Bo to może świadczyć o jego braku lub też czy masz dobre ciśnienie oleju z pompy olejowej? Pozdrawiam.