Posty napisane przez peanek

Witam,

Jeszcze w tamtym tygodniu tą wiązkę o którą się rozchodzi wyczyściłem, osuszyłem, zabezpieczyłem, ale niestety to nie pomogło (choć na pewno uratowało mnie od przyszłych problemów <!-- s:) --> )

Oddałem do elektryka. Zwarcie było rzeczywiście na wiązce, ale na części kabli które idą wzdłuż silnika ( w peszlu - te które bezpośrednio są połączone z czujnikiem temperatury wody oraz przepustnicą). Zwarcie wprawdzie nie popsuło w żaden sposób przepustnicy, ale czujnik już tak. Co dziwne, pojechałem później do sklepu i kupiłem czujnik za 25 zł (oryginał) - ale wskazywał dalej błąd. Facet dał mi do sprawdzenia czujnik za 8 zł i problem zniknął jak ręką odjął.

Przy okazji polecam - Skoda Części, Sosnowiec, Braci Mieroszewskich 3. Gość ma części do wszystkich Skod - bardzo tanio.

Próbowałem przepustnicę zaadoptować, wymieniłem czujnik temp. wody, przeczyściłem wtyk od przepustnicy, nic nie pomogło. Zauważyłem, że [b]termostat jest w częściach, więc pierwsze co wymieniłem tą część [/b](termostat z całą obudową wymieniłem na zamiennik z powodu wycieku płynu - widać tragicznej jakości..)

[img]https://lh4.googleusercontent.com/-GblQcLT7Mg0/U9kuu49eQaI/AAAAAAAABOE/2EFM16w4Ci0/w765-h574-no/IMG_20140730_102243.jpg[/img]

Sytuacja się nie zmieniła. Dobrałem się do [b]wiązki kabli pod obudową filtra powietrza[/b] !!!
Na oko wszystko wyglądało ok, wiązka wyglądała jakby była dobrze zabezpieczona przed wilgocią.

[img]https://lh4.googleusercontent.com/-zXbFo_L3qd8/U9kv0irHVwI/AAAAAAAABOs/a0KV2WQqTBU/w431-h574-no/IMG_20140730_144207.jpg[/img]

Natomiast jeden z użytkowników napisał, że naciskając na ten dobrze wyglądający zwój z taśmy izolacyjnej widział jak woda próbuje wydostać się ze środka. U mnie było podobnie. Nacisnąłem a później rozerwałem. Efekt :

[img]https://lh5.googleusercontent.com/-aSKruvzrr9o/U9kuurnKraI/AAAAAAAABN8/nW8y66njZDU/w431-h574-no/IMG_20140730_151249.jpg[/img]
[img]https://lh5.googleusercontent.com/-2O5vBGuBLtw/U9kuyIcaSWI/AAAAAAAABOU/UQWlL9eSNiw/w431-h574-no/IMG_20140730_152909.jpg[/img]

Powiem wam, że widok przerażający. Jak najlepiej o wysuszyć i ewentualnie jak jakiś przewód będzie uwalony to uciąć i przylutować nowy ? Czy nie bawić się, tylko od razu do elektryka ? Zapewne stąd te problemy wymienionena samym początku...

bonifacy,

Dziękuję za pomoc w poprzednim temacie, i dziękuję za zainteresowanie tym tematem. Najprawdopodobniej jest to kontynuacja tamtego problemu.

nicram,

Ta wiązka rzeczywiście może mieć coś na rzeczy, nigdy nie była odnawiana czy dodatkowo zabezpieczona, a pojawia się masa różnych błędów, więc może jest coś na rzeczy <!-- s:) -->
Jutro rano wezmę się za nią bo na razie muszę studiować gdzie jest i co z nią zrobić

Pytanie jedno :

Ta wiązka jest tylko pod sterownikiem silnika, za obudową filtra powietrza, czy też jest pod wlewem do płynu od spryskiwaczy ?

Witam,

Przepraszam, że dopiero teraz odpisuję na posta, ale wziąłem sobie do serca radę dotyczącą nie podłączania Fabii (użytkownika [b]bonifacy[/b])do komputera i rzeczywiście przez jakiś czas się to sprawdzało, bo spalanie było w normie i błąd w niczym nie przeszkadzał.

Witam,

Kiedyś opisywałem problem z wyciekiem płynu chłodniczego oraz problemem z nie działającym czujnikiem temperatury silnika (wody), dokładnie tutaj -
[url]http://fcp.pl/forum/viewtopic.php?f=23&t=12417[/url]
Problem ten na szczęście rozwiązałem wymieniając termostat, jego obudowę oraz sam czujnik.

Podczas wycieków o których mowa miałem ciągły problem z czujnikiem temperatury - wskazówka temperatury silnika po osiągnięciu odpowiedniej pozycji ( po nagrzaniu) potrafiła spaść do 0 i tak zostać do ponownego włączenia silnika.

Myślałem, że problem został rozwiązany, ale po paru miesiącach sytuacja znów zaczęła się pojawiać, jednak na tyle sporadycznie, że temat olałem. [b]Istotnym faktem jest, że sytuacja się pojawiała tylko jak padał deszcz ![/b]

Ostatnio deszcz też się pojawił, wskazówka też zaczęła szaleć, natomiast tutaj ja dodałem oliwy do ognia - miałem za dużo wlanego płynu chłodzącego, za szybko odkręciłem korek na rozgrzanym silniku i płyn wyleciał jak szalony na dosłownie wszystko - między innymi na mnie i silnik.

Kontrolka EPC jak się zaświeciła tak została, tutaj jest odczyt z komputera po tym zdarzeniu :

16516	Sonda lambda wysokie napięcie (strona 1 czujnik 1)
	brak osprzętu / nie związany ze sprzętem  -  BŁĄD SPORADYCZNY
17635	Obwód wtryskiwacza cylindra 3 - zwarcie do masy
	brak osprzętu / nie związany ze sprzętem  -  BŁĄD SPORADYCZNY
17636	Obwód wtryskiwacza cylindra 4 - zwarcie do masy
	brak osprzętu / nie związany ze sprzętem  -  BŁĄD SPORADYCZNY
17633	Obwód wtryskiwacza cylindra 1 - zwarcie do masy
	brak osprzętu / nie związany ze sprzętem  -  BŁĄD SPORADYCZNY
17634	Obwód wtryskiwacza cylindra 2 - zwarcie do masy
	brak osprzętu / nie związany ze sprzętem  -  BŁĄD SPORADYCZNY
16502	Czujnik temperatury silnika wysokie napięcie
	brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
16518	Sonda lambda brak zmian napięcia (strona 1 czujnik 1)
	brak osprzętu / nie związany ze sprzętem  -  BŁĄD SPORADYCZNY
17549	Obliczenie mocy - wartość nieprawdopodobna
	brak osprzętu / nie związany ze sprzętem  -  BŁĄD SPORADYCZNY
17952	Potencjometr silnika przepustnicy wysokie napięcie
	brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
17579	Czujnik sterowania przepustnicy 2 - zakres/uszkodzenie funkcji
	brak osprzętu / nie związany ze sprzętem  -  BŁĄD SPORADYCZNY

Myślałem, że jak chwilę poschnie , to wróci do normy, jednak mijają dwa dni i sytuacja się nie zmienia.
Zaraz po usunięciu błędów - dwa od razu się pojawiają :

17952	Potencjometr silnika przepustnicy wysokie napięcie
	brak osprzętu / nie związany ze sprzętem

po kilku sekundach ten:

16502	Czujnik temperatury silnika wysokie napięcie
	brak osprzętu / nie związany ze sprzętem

Pytanie moje :
Spróbować wymienić czujnik wody, przepustnicę, czy od razu do elektryka ?

Aktualnie jakimś cudem z tym błędem EPC dokulałem się do swojej pracy i auto stoi na strzeżonym parkingu z otwartą maską - schnie dalej.

@up

Nie mam zielonego pojęcia czy jest jakiś emulator !! Pojadę do gazownika <!-- s;) -->

Pytanie mam jeszcze - ile w tym silniku jest sond lambd ? Tylko jedna, czy dwie ?

I czy jestem w stanie sprawdzić tą sondę jeszcze miernikiem napięć i jeśli tak to jakie wartości powinna zwracać ?

PS.
Podczas sprawdzania bloku 31 na benzynie na różnych obrotach - wartości w niektórych momentach wynosiły powyżej 1V, czy to są prawidłowe wartości ?

Witam,

Trochę minęło od ostatniego postu, u gazownika byłem, błędy o zwarciu masy zostały usunięte - byłem u gazownika, zrobił przegląd, przy okazji wymieniłem butlę bo minęła już niestety homologacja. Natomiast miałem wrażenie przez ostatni czas, że za dużo benzyny ucieka. Po ostatnim skasowaniu błędów pożyczyłem od kumpla dwa tygodnie temu znowu kabel ODB II i sprawdziłem błędy :

16516	Sonda lambda wysokie napięcie (strona 1 czujnik 1)
	brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
16518	Sonda lambda brak zmian napięcia (strona 1 czujnik 1)
	brak osprzętu / nie związany ze sprzętem  -  BŁĄD SPORADYCZNY
17972	Regulator przepustnicy - niskie napięcie do ustawień podstawowych
	brak osprzętu / nie związany ze sprzętem  -  BŁĄD SPORADYCZNY

W przeciągu kilku dni kilkukrotnie usuwałem błędy i ponawiałem odczyt błędów i pojawiał się przede wszystkim ten błąd

16516	Sonda lambda wysokie napięcie (strona 1 czujnik 1)
	brak osprzętu / nie związany ze sprzętem

Dodaję jeszcze wartości z bloków :

Blok 28

[img]https://lh6.googleusercontent.com/-cYC_apdndyk/U2tUJaHOGDI/AAAAAAAABFo/sdTBY3Cx_EY/w627-h380-no/2014-05-08+11_50_42-blok+28.png[/img]

Blok 31 LPG
(tutaj przy schodzeniu z obrotów wyskakuje ponad 1 V )

[img]https://lh5.googleusercontent.com/-y2pPQEG7fY4/U2tUJbQJvKI/AAAAAAAABFk/_awdGXtanJ4/w628-h381-no/blok+31.png[/img]

Blok 31 BENZYNA

[img]https://lh5.googleusercontent.com/-y2pPQEG7fY4/U2tUJbQJvKI/AAAAAAAABFk/_awdGXtanJ4/w628-h381-no/blok+31.png[/img]

Poprosiłym o jakąś diagnozę lub o info czy mam wymieniać sondę lambdę.

Mam starą generację instalacji LPG, nie wiem która to ale wydaje mi się, że pierwsza. Na pewno nie jest to tzw. "sekwencja". Przełączam na gaz przełącznikiem kiedy silnik się nagrzeje. Instalacja została wykonana w roku 2001.

Dzisiaj zrobiłem mały test, usunąłem błędy i przejechałem się w podłączonym polskim VAGiem. Cały czas próbowałem czytać błędy. Zrobiłem na benzynie ok 10 km i nie wyskoczył żaden błąd. Dopiero po przełączeniu na LPG wyskoczyły w trymiga te same błędy dotyczące zwarcia do masy obwodu cylindrów... Przejechałem tak kolejne 10km.

Błąd z sondą na razie się nie pojawił, zobaczę jutro czy coś się zmieni.

PS.
Czy da się na VAG-u sprawdzić pracę wszystkich czterech cylindrów? Tj. czy wszystkie 4 pracują równomiernie ?

Witam,

W poprzednim wątku opisywałem problem związany z czujnikiem G62, naprawiłem usterkę wymieniając obudowę termostatu i wspomniany czujnik (temat : [url]http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?f=23&t=12417[/url] )

Po paru dniach od rozwiązaniu problemu - w odczycie w VAG-COM pojawił się kolejny problem

[quote]
17633 Obwód wtryskiwacza cylindra 1 - zwarcie do masy
brak osprzêtu / nie zwi¹zany ze sprzêtem - B£¥D SPORADYCZNY
17635 Obwód wtryskiwacza cylindra 3 - zwarcie do masy
brak osprzêtu / nie zwi¹zany ze sprzêtem - B£¥D SPORADYCZNY
17634 Obwód wtryskiwacza cylindra 2 - zwarcie do masy
brak osprzêtu / nie zwi¹zany ze sprzêtem - B£¥D SPORADYCZNY
17636 Obwód wtryskiwacza cylindra 4 - zwarcie do masy
brak osprzêtu / nie zwi¹zany ze sprzêtem - B£¥D SPORADYCZNY
17549 Obliczenie mocy - wartoϾ nieprawdopodobna
brak osprzêtu / nie zwi¹zany ze sprzêtem - B£¥D SPORADYCZNY
16516 Sonda lambda wysokie napiêcie (strona 1 czujnik 1)
brak osprzêtu / nie zwi¹zany ze sprzêtem - B£¥D SPORADYCZNY[/quote]

Zwarcie cylindrów pojawia się cały czas i nie wiem co może być powodem takiej informacji, wcześniej myślałem, że to z powodu wyciekającego płynu chłodniczego, ale w tej chwili problem z płynem został rozwiązany ui wszystko 'pod maską' jest suche. Natomiast błąd sondy lambdy jest czymś nowym - czy wymieniając obudowę i termostat - mogłem w jakiś sposób uszkodzić tą sondę ? Chyba jest zlokalizowana gdzieś w okolicach wydechu, prawda ?

Nadmienię, iż w aucie podczas dłuższego postoju (nawet jadąc na gazie) w kokpicie czuć delikatnie benzyną - wcześniej tak nie było (zbyt bogata mieszanka ?? ) Wymieniać sondę ?

Dzięki za wskazówki !

Witam,

Po prawie tygodniu od naprawienia usterki [b]nie występują [/b]już problemy z błędem EPC oraz z układem chłodzenia, ustał nawet wyciek który trapił to auto od ponad roku, więc operacja zakończyła się sukcesem, pacjent ma się dobrze Wymiana obudowy termostatu, samego termostatu oraz czujnika G62 załatwia sprawę <!-- s:) -->

Natomiast...
dzisiaj auto po raz kolejny podpiąłem pod komputer i wystąpił taki błąd

17549	Obliczenie mocy - wartoϾ nieprawdopodobna
	brak osprzêtu / nie zwi¹zany ze sprzêtem  -  B£¥D SPORADYCZNY
16516	Sonda lambda wysokie napiêcie (strona 1 czujnik 1)
	brak osprzêtu / nie zwi¹zany ze sprzêtem  -  B£¥D SPORADYCZNY

Nie wiem czy mam omamy, czy wydaje mi się, że w środku w aucie podczas dłuższego postoju czuć delikatnie benzynę. Czy sonda lambda uległa uszkodzeniu przez moją naprawę i czy powinienem ją wymienić także ?
Sorki, jeśli nie powinienem tutaj pisać o tym, tylko założyć nowy temat, jeśli tak, to usunę tą część wiadomości.

[color=#0000FF][b]Dobrze by było jakbyś założył nowy temat o sondzie. Tomuś.[/b][/color]

Witam,

Wymieniłem dzisiaj obudowę termostatu, termostat, oraz sam czujnik G62, kupiłem wszystko zamiennik za śmieszną kwotę 39zł ! Przejechałem już 45 km w celu przetestowania i wszystko teoretycznie jest ok . Na samym początku po wymianie tylko wskazówka spadła do 0 st. C i znów pojawił się błąd 16500, ale po skasowania i wygrzaniu wszystko wróciło do normy, sytuacja już się nie pojawiła. Stawiam na wyciek we wcześniejszej obudowie i przez to - zwarcie gdzieś w instalacji samego czujnika G62.

Na razie problem rozwiązany, zobaczymy jak w ciągu tygodnia sytuacja się rozwinie. Jeśli wszystko będzie w porządku, wymienię te części na jakieś lepszej firmy, tak na wszelki <!-- s;) -->

No właśnie kumpel też mi mówił, że na tej części mogło pojawić się mikropęknięcie, przez co przy dużej temperaturze silnika i zwiększonym przez to ciśnieniu obiegu - płyn może wyciekać. Też bym był za wymianą tej obudowy i termostatu...
Silnik rozgrzewa się normalnie, jak włączam nawiew(a musiałem, bo auto było przez trzy dni oblodzone) -mam na blacie 90 st (wskaźnik jest pośrodku, czyli tak jak zawsze, nie wiem czy to 90 st.) i z kanałów leci ciepłe powietrze.

Też czytałem ten temat o którym mówisz, ale u mnie obawy są trochę inne.

BTW. Jeśli odkręcę tą obudowę dzisiaj, żeby ją sprawdzić w domu - wyleci mi płyn chłodniczy ?

EDIT:
Wczoraj odkręciłem obudowę termostatu, termostat, dzisiaj wymienię na nową obudowę, termostat oraz czujnik temperatury płynu G62. Zobaczymy jaki będzie wynik tej operacji.

PS. Strasznie ciężko się rozkręca drugą dolną śrubę od obudowy.

Witam,

Przedstawię się, bo jeszcze tego nie robiłem <!-- s:) --> Jestem Przemek, nabyłem szczęśliwie samochód Skoda Fabia 1.4 Mpi + LPG, rocznik 2000, combi. Ze względu na bardzo korzystną ofertę nabycia, wziąłem ją zdając sobie jednocześnie sprawę z kosztów jakie będę musiał ponieść aby doprowadzić ją do dobrego akceptowalnego stanu.

O problemie:

Istniał od samego początku mojego użytkowania, w zależności od długości trasy i temperatury zew. auto "gubiło" płyn chłodniczy, musiałem dolewać co 2 dni, czasem codziennie, czasem raz na tydzień. Dwa dni temu podczas konkretnych opadów przy próbie odpalenia "na zimno" włączyła się kontrolka EPC - nie pozwoliło to na rozkręcenie silnika wyżej niż 1 500 RPM. Auto zostawiłem na parkingu, następnego dnia odpaliło bez problemów.

Po 10 km -dojechałem do sklepu, zrobiłem zakupy i jeszcze na ciepłym silniku odpaliłem go - pojawiła się ta sama sytuacja. Od tego momentu zaczął wariować wskaźnik temperatury. Poczekałem aż silnik się schłodzi i spróbowałem dojechać do domu. Wszystko było ok dopóki silnik znowu się nie nagrzał, wskaźnik temperatury z 70st wskoczył na zero, auto po minucie zgasło i zapaliła się znowu kontrolka EPC.

Takie były błędy komputera :

Address 01     -------------------------------------------------------
   Controller: 047 906 033    
   Component: 1,4l SIMOS3PB   00HSSJ47
   Coding: 00021
   Shop #: WSC 13765
   TMBJB16Y913204734     VWZ7Z0Y3102675
10 Faults Found:
17634 - Fuel Injector for Cylinder 2 (N31): Short to Ground
            P1226 - 35-10 - - - Intermittent
17633 - Fuel Injector for Cylinder 1 (N30): Short to Ground
            P1225 - 35-10 - - - Intermittent
17636 - Fuel Injector for Cylinder 4 (N33): Short to Ground
            P1228 - 35-10 - - - Intermittent
17635 - Fuel Injector for Cylinder 3 (N32): Short to Ground
            P1227 - 35-10 - - - Intermittent
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
            P0116 - 35-10 - - - Intermittent

Błędy skasowałem, wyciągnąłem czujnik G62, przeczyściłem go, wsadziłem z powrotem, odpaliłem silnik i nic, wszystko w porządku. Poczekałem aż auto się nagrzeje, przejechałem się powoli i znowu - temperatura spadła do 0, silnik zgasł po jakimś czasie. Po podłączeniu do kompa znów te same błędy.

Wg mnie uszkodzeniu uległa ta część do której wpinany jest czujnik G62, bo widać ewidentnie, że jest wilgotny oraz że spod niego gdzieś na misce silnika osadza się płyn chłodniczy i paruje od temperatury. To tak jakby auto po rozgrzaniu chciało otworzyć obieg, ale nie może. Co mam zrobić? Spróbować wymienić czujnik na nowy, czy oddawać od razu do mechanika? Jak się nazywa ta część która jest widoczna na zdjęciach i filmie ? Czy jestem w stanie sam ją wymienić ?

Dołączam film z omawianą częścią :
[url]http://www.youtube.com/watch?v=8T60b6nd1uY&feature=youtu.be[/url]

Oraz zdjęcia :
[img]https://lh4.googleusercontent.com/-_oVapJ57QsQ/UuDrORjPJ6I/AAAAAAAAA-g/_fRfZ26n714/w1028-h768-no/IMG_20140122_195910+%2528Medium%2529.jpg[/img]
[img]https://lh4.googleusercontent.com/-x4mKw0N8Fnw/UuDrOfCKMwI/AAAAAAAAA-s/cpvkKmyvAmA/w672-h899-no/IMG_20140122_195901+%2528Medium%2529.jpg[/img]

Edit:
Doszedłem do tego, że część która jest widoczna na filmie, to obudowa termostatu. Na allegro nowa z termostatem w zestawie kosztuje ~50 zł. Myślicie, że mógłbym wymienić ?

Witam,

Przedstawię się, bo jeszcze tego nie robiłem <!-- s:) --> Jestem Przemek, nabyłem szczęśliwie samochód Skoda Fabia 1.4 Mpi + LPG, rocznik 2000, combi. Ze względu na bardzo korzystną ofertę nabycia, wziąłem ją zdając sobie jednocześnie sprawę z kosztów jakie będę musiał ponieść aby doprowadzić ją do dobrego akceptowalnego stanu.

O problemie:

Istniał od samego początku mojego użytkowania, w zależności od długości trasy i temperatury zew. auto "gubiło" płyn chłodniczy, musiałem dolewać co 2 dni, czasem codziennie, czasem raz na tydzień. Dwa dni temu podczas konkretnych opadów przy próbie odpalenia "na zimno" włączyła się kontrolka EPC - nie pozwoliło to na rozkręcenie silnika wyżej niż 1 500 RPM. Auto zostawiłem na parkingu, następnego dnia odpaliło bez problemów.

Po 10 km -dojechałem do sklepu, zrobiłem zakupy i jeszcze na ciepłym silniku odpaliłem go - pojawiła się ta sama sytuacja. Od tego momentu zaczął wariować wskaźnik temperatury. Poczekałem aż silnik się schłodzi i spróbowałem dojechać do domu. Wszystko było ok dopóki silnik znowu się nie nagrzał, wskaźnik temperatury z 70st wskoczył na zero, auto po minucie zgasło i zapaliła się znowu kontrolka EPC.

Takie były błędy komputera :

Address 01     -------------------------------------------------------
   Controller: 047 906 033    
   Component: 1,4l SIMOS3PB   00HSSJ47
   Coding: 00021
   Shop #: WSC 13765
   TMBJB16Y913204734     VWZ7Z0Y3102675
10 Faults Found:
17634 - Fuel Injector for Cylinder 2 (N31): Short to Ground
            P1226 - 35-10 - - - Intermittent
17633 - Fuel Injector for Cylinder 1 (N30): Short to Ground
            P1225 - 35-10 - - - Intermittent
17636 - Fuel Injector for Cylinder 4 (N33): Short to Ground
            P1228 - 35-10 - - - Intermittent
17635 - Fuel Injector for Cylinder 3 (N32): Short to Ground
            P1227 - 35-10 - - - Intermittent
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
            P0116 - 35-10 - - - Intermittent

Błędy skasowałem, wyciągnąłem czujnik G62, przeczyściłem go, wsadziłem z powrotem, odpaliłem silnik i nic, wszystko w porządku. Poczekałem aż auto się nagrzeje, przejechałem się powoli i znowu - temperatura spadła do 0, silnik zgasł po jakimś czasie. Po podłączeniu do kompa znów te same błędy.

Wg mnie uszkodzeniu uległa ta część do której wpinany jest czujnik G62, bo widać ewidentnie, że jest wilgotny oraz że spod niego gdzieś na misce silnika osadza się płyn chłodniczy i paruje od temperatury. To tak jakby auto po rozgrzaniu chciało otworzyć obieg, ale nie może. Co mam zrobić? Spróbować wymienić czujnik na nowy, czy oddawać od razu do mechanika? Jak się nazywa ta część która jest widoczna na zdjęciach i filmie ? Czy jestem w stanie sam ją wymienić ?

Dołączam film z omawianą częścią :
[url]http://www.youtube.com/watch?v=8T60b6nd1uY&feature=youtu.be[/url]

Oraz zdjęcia :
[img]https://lh4.googleusercontent.com/-_oVapJ57QsQ/UuDrORjPJ6I/AAAAAAAAA-g/_fRfZ26n714/w1028-h768-no/IMG_20140122_195910+%2528Medium%2529.jpg[/img]
[img]https://lh4.googleusercontent.com/-x4mKw0N8Fnw/UuDrOfCKMwI/AAAAAAAAA-s/cpvkKmyvAmA/w672-h899-no/IMG_20140122_195901+%2528Medium%2529.jpg[/img]

Edit:
Doszedłem do tego, że część która jest widoczna na filmie, to obudowa termostatu. Na allegro nowa z termostatem w zestawie kosztuje ~50 zł. Myślicie, że mógłbym wymienić ?