Posty napisane przez Patryk91

jako założyciel tego tematu napisze Ci co ja zrobiłem i przy okazji odpowiem jak rozwiązałem swój problem.
[b]TomaszSTR[/b] zacznij od najprostszych rzeczy czyli odpowietrzenie układu przez czujnik temperatury (powinno sie to zrobić przy wymianie termostatu)
Jeżeli nie pomoże możliwe że korek od płynu chłodzącego jest walnięty.
Ostatnia rzeczą jest tak jak napisał [b]MirekS[/b] dokręcenie we właściwej kolejności ponownie śrub głowicy, u mnie po tym zabiegu wysokie ciśnienie w zbiorniczku znikneło wraz z wywalaniem płynu.
Ps Po wymianie uszczelki wszystko było w porządku przez jakiś miesiąc potem zaczeło ubywać płynu coraz mocniej aż po 3 miesiącach dokręciłem ponownie te śruby i jest oki widocznie uszczelka zaczęła puszczać.
Pozdrawiam i dziękuje [b]MirekS[/b] za rozwiązanie mojego problemu <!-- s:) -->

tak sie składa że częściowo byłem przy wymianie tej głowicy (a raczej demontażu silnika), uszczelke sam kupowałem i innego rodzaju uszczelki do tego silnika nie produkowali (oryginał) na dodatek głowica była planowana, jest jakis 100 % sposób żeby sprawdzić ze to znowu jednak uszczelka ?

no właśnie myśle jak to wyeliminować no bo uszczelke miałem robioną miesiąc temu, razem z wymiana oleju i plynu chłodzącego, moze byc to wina oleju? chociaz jest mobil (pelny synetyk). Z drugiej strony jeżeli płyn dostawałby sie do oleju to oleju powinno przybywać a tak sie nie dzieje...

[b]anubis[/b], doszedłem do takiego samego wniosku jak Ty, trzeba zacząc od rzeczy najtańszych po wyciągnieciu czujnika oleju okazało sie że jest zalany olejem ten jeden pin (chyba nieszczelność) wymiana na nowy pomogła, koszt 25 zł <!-- s:) --> a już myślałem że to coś poważnego

Witam no więc tak jak w temacie wracałem dzisiaj samochodem do domu, trasa ok 40 km i jakieś 10 km przed domem zaczeła mi mrugać lampka od oleju, szybko więc zatrzymałem samochód ale patrze na stan oleju jest ok. Ponownie zapaliłem silnik i na samym początku nie mruga nic od oleju tylko tak po ok. 30 sekundach i tak jest za każdym zapaleniem silnika. Co to może być ? Walniety czujnik czy coś poważniejszego? Dodam że już jakiś czas temu zauważyłem że robi sie masło pod korkiem oleju i ubywa płynu ze zbiorniczka wyrównawczego z powodu zbyt dużego ciśnienia , czy te dwie sprawy się ze sobą wiąże ?
Zależy mi na jak najszybszej odpowiedzi z Waszej strony ponieważ musze ten samochód jak najszybciej zrobic...
Pozdrawiam

używałem szukajki i właśnie wszyscy obstawiają uszczelke , lecz u mnie w tym problem że uszczelka była robiona jakiś miesiąc temu wraz z nowym olejem i płynem chłodzącym więc to raczej odpada

Witam a więc tak jak w temacie, zauważyłem że wywala mi płyn ze zbiorniczka , dzisiaj zajrzałem to w ogóle już nie mam płynu w zbiorniczku a pod zbiorniczkiem jest taka mokra plama czyli plyn zostaje wywalany, skąd bierze sie takie wysokie cisnienie wsrodku ? Wina korka ? Dodam że tworzy sie też masło pod korkiem oleju ale to pewnie wynika z niskich temperatur jakie mamy.
Za wszelkie sugestie serdecznie dziękuje, bo ja nie zarobie na ten płyn co mi wywala <!-- s:) -->

No więc dziś zajrzałem pod maske i zaobserowałem nowe objawy, wywala mi płyn ze zbiorniczka jakby było za duże ciśnienie, po drugie jest taki biały nalot pod korkiem oleju (nie geste masło). Uprzedzam od razu uszczelke pod glowica, olej i i plyn chłodniczy wymieniłem miesiąc temu. Załozyłem dzisiaj karton na chłodnice (stary sposób) i przejechałem co prawda krótką trase po 5 km ale tak po 3 km silnik złapał 90 C i już nie spadła, więc gdzie leży przyczyna?
Ja podejrzewam trzy rzeczy:
czujnik temperatury
termostat
korek od płyny chodzącego nie odpowietrza
Ale chciałbym być pewny co wymienić dlatego czekam na Wasze wypowiedzi
Pozdrawiam

Więc tak jak w temacie, mamy już zimno na dworze i mój silnik nie potrafi osiągnąc 90 stopni (pionową kreska) ustawia sie tak mniej wiecej na polowie lub 3/4 do 90 C nawet po 30 km jazdy. Pierwsza myśl jaka może być to termostat ale jeżeli byłby walniety termostat to czy zaczął by już grzać po przejechaniu 2 km ? Wydaje mi sie że nie choć mechanikiem nie jestem. Nie wiem jak to wytłumaczyć ale wydaje mi sie że silnik jest zbyt dobrze chlodzony bo np jade samochodem i wskazówka jest na połowie czyli chyba mniej więcej 60 C ale zatrzymuje samochód ide do sklepu i po powrocie odpalam samochód i wskazówka jest prawie że na 90 C więc jak to wyjaśnić? Jaka część jest walnieta?
Pozdrawiam

[color=#006400][b]temat przeniesiony[/b][/color]

co do głównego pytania tematu to ja bym obstawiał zawory, miałem dokładnie taki sam objaw i wymienilem olej oraz wyregulowalem zawory. Ja podejrzewam że u mnie wina lezy po stronie oleju i gdy dodajemy ponad 2 tys to zawory cichna bo wytwarza sie wieksze cisnienie (fabia 1.4 posiada automatyczna regulacje luzow olejem, hydropopychacze i te sprawy)
Pozdrawiam <!-- s:) -->

a więc meczyliśmy sie jeszcze kilka godzin z tym samochodem ale sie w koncu udalo, błąd tkwił w błednej regulacji wstepnej ponieważ potem dalej regulowaliśmy tylko tamte zawory które nie chodziły az w koncu sie udalo, najpierw palil na 3 gary, a potem na 4, ewentualnie jeszcze w poniedzialek pojade do niego czy nie utworzyły sie jakies ewentualne luzy i nie bedzie potrzebna jakas korekcja.
Teraz podsumowując wymieniłem cały plyn chłodniczy, nowy olej i uszczelke pod głowicą oraz regulacja wstepna zaworów, po tym zabiegu co sie zdziwilem obroty na zimnym silniku juz nie falują oraz ustał klekot silnika jak był zimny (wiec to byly zawory).
Pisze to po to aby ktoś kto ma podobne objawy wiedział za co sie zabrać <!-- s:) -->
Aha cała naprawa wyniosła mnie jakies 400 zl
Olej mobila syntetyk 4l 120zl + filtr 20zl
3 litry g12 koncentrat 50zł
uszczelka pod glowica, pod pokrywa zaworow i pod kolektory 70 zł
naprawa mechanika 150zł
Jak myslicie duzo czy malo?
Dziekuje wszystkim za pomoc

no i zrobiliśmy tą regulacje wstępną według tej instrukcji serwisowej
[quote]Nastawienia podstawowego popychaczy hydraulicznych nie trzeba wykonywać, gdy tylko wymieniana była uszczelka pod głowicą.
Niezbędne narzędzia specjalne, testery i urządzenia pomiarowe oraz wyposażenie

• klucz dynamometryczny
  Przebieg pracy
  – Obracać wałem korbowym aż do przekrycia zaworów 4. cylindra (zawór dolotowy otwiera się, zawór wylotowy zamyka się ).
  – W 1. cylindrze odkręcić nakrętki kontrujące śruby regulacji dźwigienek popychaczy.
  – Następnie śruby regulacyjne wkręcić w dźwigienki popychaczy, aż pomiędzy dźwigienką popychacza i zaworem wyczuwalny będzie luz.
  – Śruby regulacyjne obu dźwigienek popychaczy lekko obrócić do zaworów, aż nie będzie luzu. Poruszając dźwigienką popychacza, sprawdzić, czy jest jeszcze luz. Dokładne przyleganie uzyskuje się, gdy skasowany zostanie cały luz.
  – Śruby regulacyjne od tego punktu obrócić dalej o dwa obroty. Przykręcić nakrętkę kontrującą i dokręcić momentem 13 Nm.
  – Prace nastawcze dla pozostałych cylindrów wykonać według poniższej tabeli:

Regulacja Przekrycie zaworów
cylinder 1 cylinder 4
cylinder 3 cylinder 2
cylinder 4 cylinder 1
cylinder 2 cylinder 3

Po zamontowaniu nowych popychaczy hydraulicznych przez ok. 30 minut nie wolno uruchamiać silnika. Popychacze hydrauliczne muszą osiąść (inaczej zawory mogą być cały czas otwarte i stykać się z tłokami).

Tyle procedura w serwisówce.
[/quote]
bo złożeniu całości okazało się że nie pali na dwa cylindry, gdzie może być problem? mechanik podejrzewa że z tym ustawieniem zaworów jest coś nie tak bo dwa cylindry palą a dwa nie.... <!-- s:( -->

A więc tak jak w temacie wymieniam uszczelke pod głowicą i mechanik pokazał mi że nie mam kompletnie żadnego luzu na zaworach i że należy wyregulować też zawory bo są śrubki do regulacji. I teraz moje pytanie czy w tym silniku robi sie regulacje zaworów?
Z tego co sie dowiedziałem to jest stary silnik skodowskich jeszcze z felicji 1.3 tylko że z małymi ulepszeniami, w felicji robi sie regulacje zaworów jest nawet instrukcja jak to zrobić
http://www.skodaczesci.pl/porady/skoda/Felicia/40<!-- m -->
W fabi podobno że sie tego nie robi ponieważ są hydrauliczne popychacze i cos tam o kompensacji zaworów jedynie co sie robi to regulacja wstępna (też nie wiem co to oznacza)
I teraz końcowe pytanie, słuchać tego mechanika i zrobić to regulacje zaworów czy to tylko pogorszy sytacje?
Za szybko odpowiedź z góry dziekuje ponieważ ma być to robione jutro
Pozdrawiam

[quote="koleś"]Jest się o co martwić. [/quote]
No wszystko rozumiem <!-- s:D -->
a jeszcze jaki były mniej więcej koszt samej uszczelki + ewentualnie termostatu?
i pytanie nr 2 Czym grozi zbagatelizowanie tej sprawy? Jakas poważniejsza usterka? Jest to szkodliwe dla silnika?
Z mechanika to ja mam niewiele wspólnego (jestem informatykiem ) dlatego chciałbym jak najwięcej wiedzieć
[b]koleś[/b], może w przyszłym tygodniu w końcu się ugadamy to dam moja fabie pod oko fachowca i zobaczymy w jakim to ona faktycznym stanie jest

wydaję mi się że mam podobny problem, tzn u mnie wygląda to następująco gdy jade trasa to temperatura utrzymuje się równo na tej kresce
[img]http://img849.imageshack.us/img849/8584/trasa1.jpg[/img]
natomiast gdy wjadę do miasta, korki itp wtedy temperatura jest na środku
[img]http://img703.imageshack.us/img703/6694/miastoh.jpg[/img]
i teraz mam pytanie czy mam powodu do niepokoju czy wszystko jest wporządku ? Przyznam że nic mi nie pika i żadne kontrolki się nie zapalają <!-- s:) -->
Pozdrawiam

A więc tak zorientowałem sie trochę w cenach i sytuacja wygląda tak:
Dzwoniłem po serwisach napraw zamków, centralnych itp,
1 zakład - cena ok 150-200 zł za zamek więc wydaje mi się że sporo
2 zakład - jeśli to by było tylko samo przeczyszczenie zamka to koszt ok 80zł natomiast jeśli okazała by sie wymiana całego zamka to koszt ok 150zł i zamek zostanie dopasowany pod obecny kluczyk.
opcja nr 3 to kupienie samego zamka, komplet dwóch zamków ok 80 zł i w tym osobne kluczyki do zamka (czyli osobny byłby do zapalania i osobny do drzwi).

Mógłby mi ktoś jeszcze napisać jakie narzędzia(ogólnie wszystkie) były by mi potrzebne do tej operacji z zamkami ?
Czy to tego potrzebny jest torx T20 czy jakiś inny ?

a więc ciąg dalszy mojej historii <!-- s:D -->
doszedłem do następujących wniosków:

1. nie działa buzzer w liczniku tzn. brak dźwięku zgaszonych świateł, brak dźwięku migania kierunkowskazów oraz brak dźwięku jechania z zaciągniętym ręcznym
2. nie wykrywa prawych przednich otwartych drzwi (pasażera) . A sprawdziłem to w następujący sposób: otworzyłem drzwi centralnym zamkiem i mam taka funkcje że jeśli po 30 sekundach żadne z drzwi nie zostaną otworzone to samochód sie automatycznie sam zamyka. Jeśli otworze lewe drzwi od kierowcy to samochód sie nie zamknie, natomiast jeśli otworze tylko prawe drzwi od pasażera to mimo że drzwi są otwarte to samochód sie zamyka i uzbraja w alarm. Więc mam chyba dobre myślenie prawda ?
   Użytkownik [b]koleś[/b] zaproponował mi pomoc w celu sprawdzenia samochodu VAG'iem więc będę już jakiś krok do przodu.
   Więc za co się tutaj teraz zabrać ?

No to widzę że kolega miał szczęście chodź wyszedłem z podobnego przekonania i lałem tam już chyba ze 3-4 razy tego WD-40 tylko że nie ma najmniejszego efektu więc wydaje mi sie że zamek po prostu padł i będę musiał rozkręcić zamek, a ostatnio niestety czasu brak a przy tym to jednak trochę się pewnie zmarudzi i będę się musiał wyposażyć w torxy bo nie chce zniszczyć tych śrubek <!-- s:D -->

No to dzisiaj będe szukał tego przekaźnika, a w jaki sposób sprawdzić czy on jest dobry czy popsuty ? Aha i co miałeś na myśli pisząc
[quote]ale nie było również automatycznego włączania świateł [/quote]
Możesz to trochę rozwinąć ? <!-- s:D -->
Dzisiaj jeszcze będe musiał sprawdzić te kostki w drzwiach ale z tego co patrzyłem to bardzo trudno sie do nich dostać, jest mało miejsca i ruch ręką jest ograniczony. Dobra informacja to taka że te kostki są jedynie w przednich drzwiach, czyli można troche poświecić czasu i to sprawdzić. Jak już światło wewnątrz samochodu będzie mi sie gasiło wraz z zamknięciem drzwi to już będzie jakiś postęp

Witam a więc tak jak w temacie , zastanawiam sie nad pokrowcami do Fabi, oczywiście dedykowanymi, żadne uniwersalne. Co byście polecali? Zastanawiam sie czy kupić :

a) zwykłe- 120 zł
b)welur - 130 http://www.e-autosklep.ovh.org/tuning welur.html<!-- m -->
c)skóra - 185 http://www.e-autosklep.ovh.org/skora lux.html

Osobiście kusi mnie ta skóra jednak zastanawiam sie czy taki pokrowiec nie bedzie sie delikatnie przemieszczał bo wiadomo skóra jest mało rozciągliwa
Pozdrawiam