Posty napisane przez nicram

Za pomocą Vaga odczytasz tylko kod błędu, na jego podstawie możesz w zawęzić krąg podejrzanych <!-- s:) -->

Ale jak się na tym nie znasz to lepiej się samemu za to nie brać.

Najlepiej podłączyć pod Vaga i sprawdzic błędy, przyczyną może byc czujnik skrętu

Jak u mnie padło łożysko to huczało cały cas bez względu na prędkość oraz rodzaj nawierzchni, więc to racej nie jego wina

jeśli nie było haku a go zamontowałeś to powinien być stosowany wpis w dowodzie a następnie przegląd. Jeśli przegląd będzie ok to nie ma problemu w użytkowaniu.

tutaj jest szczegółowa rozpiska http://fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=2008&highlight=iso<!-- m --> Z tego co pamiętam to ja nic nie kombinowałem podłączyłem radio i tak działa, nie zapomnij zamonotwać seperatora.

zdemontuj stary i może uda Ci sie samemu zreperować lub kupić używany.

Nie tylko firmowe, u mnie jest właśnie tak że po włożeniu kluczyka sie włącza, ale mozna także po wyjęciu włączyc ręcznie. Niestety nie pamięta kombinacji z kablami, ale na pewno da się. Z tym wyłąceniem po 30 minutach to pierwszy raz słyszę - lepszy sposób jw.

według mnie czarne lepsze

u mnie również od piątku letnie obuwie <!-- s:) --> zimówki zakonserwowane

Oddałem w poniedziałek do wymiany oleju, filtrów etc oraz wymiany klocków ora tarcz.
W wtorek byłem odebrać samochód i niestety stał i nic nie było ruszone, serwis zaproponował i wymianę wszystkiego gratis + łożysko na amortyzatorze też gratis <!-- s:) -->. Olej i filtry dostarczyłem swoje

interes życia :rotfl:

Nie wiem jak u ciebie ale ja u siebie mam lusterka bez nakladek, więc żeby polakierować na pewno musisz zdjąc boczek w celu wyciągnięcia cięgna do sterowania.

Bez rozebrania hamulców trudno cos więcej powiedzieć, trzeba zaobaczyć w jakim sa stanie

[quote="filipous"]U mnie w Fabii II pojawił się problem wody pod tapicerkami drzwi tylnych jak i prawych przednich .

Z tego co słyszałem konstrukcja podnośnika szyb jest w II inna niż w I , ale jeszcze nie demontowałem drzwi .
Postanowiłem je wyregulować - dociągnąć . Pomogło to na krótko , ale woda pojawia się teraz rzadziej - jednak się pojawia.

Czy ktoś ćwiczył temat w Fabii II od 2007 > wersja kombi ?

Woda pojawia się na uszczelce dolnej drzwi od wewnątrz i wpada do środka pod dywanik . Oczywiście auto paruje jak diabli .[/quote]

Odnośnie FII nie kojarzę żeby ktoś miał problem , ale mogę się mylić. Na Twoim miejscu zaczął bym od tego co w FI - czyli zdjąć boczek i sprawdzić w jakim stanie jest uszczelka.Swoją drogą to zastanawiające by było, gdyby tego problemu nie wyeliminowali.

piątek to tyskie lecą <!-- s:D -->

[quote="SirAlk"][quote="ruciks"]Witam. Wmoim przypadku to jest 4,5 - 4,8l na 100 kilometrow przy predkosci 80 - 120 km/h. Trasa mieszana, Koronowo - Bydgoszcz (przy czym Bydgoszcz przejezdzam z północy na poludnie). Mnie raczej nie inetersuje srednia. Bardziej skupiam sie na tym ile kilometrow przejade od tankowania do tankowania. Rezerwa zapala sie pomiedzy 700 a 750 przejechanych kilometrow. Przy tankowaniu do pelna wchodzi wtedy 37 - 38 litrow ON. Mysle, ze jest niezle. Moj rekord to zapalenie sie rezerwy przy 810 kilomatrach i w przeliczeniu 4,6l.[/quote]

Jasne że nieźle, to nawet bardzo dobrze, ale przy silnikach SDI to raczej norma. W przypadku posiadaczy SDI bardziej interesujące raczej by było usłyszeć jaki rekord max spalania udało się uzyskać. Bo że mało pala to wiadomo. Pozdrawiam posiadaczy i życzę milionowych przebiegów.[/quote]

wg komputera przy prędkości ok 80 km/h na dystansie 80 km pokazał 3.6 :rotfl: <!-- s:rotfl: --> to taki moj rekord...

czesc :zdrowko: <!-- s:zdrowko: -->

jeśli stuki słychać głównie przy manewrowaniu to mogą też być łożyska na amortyzatorze

normalka tak świrują, czasem pomaga ponowne wrzucenie na luz i wsteczny.

Uszkodzona jenda nie wpływa na drugą, co do firmy to u siebie wymieniałem z tyłu też założyłem jakoś taką jak mechanik dał. Wydaje mi się, że piasta jest zbyt prostym elementem żeby trzeba ąż tak bardzo zwracać uwagę na firmę. Może po prostu trafiłeś bubla

ja tez leje syntetyk, przebieg 150 tyś.