Juz uzupełniłem
dodam ze fabia 2001
alarm firmy Prestige - AMX
krańcówka pokrywy silnika nie działa tzn alarm sie nie włącza po otwarciu klapy
choć w trakcie uzbrajania dioda zgłasza problem z czujka ruchu (jedno zapalenie)
ale czujki ruchu działają poprawnie
zgłupiałem zupełnie
może mam złą instrukcje - na pilocie jest napisane AMX i nic wiecej
ale wiem że są jakieś wersje
czy ktos moze pomóc bo auto mi wyje w nocy
:szok: <!-- s:szok: -->
Witam
Jak w tytule samoistnie włączający sie autoalarm. Sprawa poważna bo odpalił się raz nad ranem i pewnie pobudził sąsiadów.
Właściwie nie mam żadnego tropu. Raz zrobił to w deszczu, raz w nocy, w odstępie 20h.
Nawet nie wiem gdzie szukać.
[b]
Pomóżcie [b][/b][/b]
miałem służbowe auto wiec skoda stała bezczynnie i niedawno się za to wziąłem i zrobiłem
A wiec przyczyna tkwiła w wybieraku . Jednym z jego elementów jest duży "skobel" z wygiętego płaskownika który obraca sie w trakcie zmiany miegó). Przymocowany jest do wózka za pomocą długiego sworznia który sie zatarł. Wciągnąć cały wybierak na stół rozebrać, wyczyścić i złożyć.
pozdrawiam i dziękuę za sugestię
Wielkie dzięki Adam_M. za profesjonalną instrukcję !!! :super: <!-- s:super: -->
Męczyłem sie długo z tymi linkami i metodą łopatologiczną jakoś to wyregulowałem . Tak mi sie przynajmniej wydaje bo biegi wchodzą prawidłowo --- ale problem pozostał.
Jak trzeba będzie to rozbiorę wszystko jeszcze raz.
Nie rozwiązany problem wygląda następująco?
Mianowicie kłopot jest w centracji lewarka. Bez podpiętej linki sprężyna pod mieszkiem centruje dobrze, ale gdy podepnę linkę problem wraca tzn lewarek nie centruje do środka np przy przechodzeniu z 2 na 3 trzeba wycentrować lewarek i wtedy 3.
Jak myślisz Adam_M czy to dalej problem z regulacją linek czy sprężyna pod mieszkiem zbyt słaba , a może olej w przekładni?
kłopot mam z centrowaniem lewarka w kierunku drzwi-drzwi.
nie mogę sobie poradzić bo nie wiem czy sprężyna pod mieszkiem za słaba czy nie potrafię wyregulować cięgien
mechanizm regulacji jest nie precyzyjny tzn popuszczasz plastiki na lince no i ona jeździ jak chce.
regulacja nie przynosi efektów - lewarek nie odbija -tzn trzeba go centrować manualnie zanim wrzucisz 3 lub 4
nie mogę sobie z tym poradzić
może ktoś zna sposoby na skuteczną regulację cięgien?
http://imageshack.us/photo/my-images/6/img0036jko.jpg/<!-- m -->
poszło!!!
<!-- s:) -->
dzieki za pomoc
teraz jak sie cholera reguluje te cięgna?
mam na mysli cięgna od wybieraka skrzyni
mieliście może jakieś doświadczenia?
Cześć
Moja Fabia to już staruszek więc urwać śrubę to nie sztuka.
Wczoraj próbowałem wyjąć obudowę akumulatora. Niby drobiazg. Ale wszystkie śruby trzymają jak cholera. Zlałem dzień wcześniej "lepszym" WD i nic.
Czy możecie koledzy podpowiedzieć które śruby muszę odkręcić zanim pozrywam nie te co trzeba.
Czy muszę zdjąć całą obudowę filtra powietrza żeby wyjąć obudowę akumulatora i dostać sie do cięgien wybieraka skrzyni?
pogmerałem trochę tymi cięgnami i wynika z tego że:
cięgno dolne (na zdjęciu widoczne bliżej) odpowiedzialne jest za ruchy dźwigni w kierunku przód tył samochodu czyli na biegi R12345
cięgno górne (na zdjęciu widoczne dalej) odpowiedzialne jest za ruchy dźwigni w kierunku drzwi czyli ruchy lewo prawo na luzie
i właśnie z tym drugim cięgnem mam problem - nie odbija tzn dźwignia nie centruje sie na luzie (jak ściągnę na luzie lewarek zmiany biegów do pozycji R12 to nie wraca do pozycji środkowej)
może ktoś z kolegów wie jakie sprężyny/odbijacze odpowiadają za centracje lewarka do pozycji środkowej ??
[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 10-01-2012, 20:16[/i] ][/size]
http://imageshack.us/photo/my-images/6/img0036jko.jpg/<!-- m -->
Witam
Szukałem na forum ale nic konkretnego się nie dokopałem.
Czy moglibyście mi pomóc Proszę. Źle wchodzi mi trzeci bieg. Mam wrażenie że powodem jest mój stary nawyk mianowicie w trakcie podjeżdżania do świateł „wyciągałem” bieg bez sprzęgła. Gdy jest to 4 i 5 to odbywa się to bez hałasu i problemów. Do czasu
A teraz moje pytanie:
Podobno gdzieś są jakieś cięgna/linki których regulacja jest odpowiedzialna za prawidłowe centrowanie dźwigni zmiany biegów.
Czy ktoś z szanownych kolegów miał już podobną potrzebę i mógłby poradzić?
dla zainteresowanych
z powodu nieobecności dopiero teraz załatwiłem sprawę
była to dla mnie zagadka co sie dzieje - niby wszystko ok a nie działa:)
i w końcu elektronik rozwikłał sprawę
padł panel !!!
ot i cały problem, kupiłem nowy po okazyjnej cenie i teraz wszystko gra i buczy <!-- s:) -->
pozdrawiam wszystkich
i dzięki za rady
dzięki Panowie
niestety nie mam możliwości podłączenia do innego auta
slawek22221 możesz podpowiedzieć jak podłączyć bezpośrednio to akumulatora
sorry ale jestem kompletny laik w tej materii i kompletnie nie mam pojęcia jak to zrobić
wyciągnąłem radio i sprawdziłem
bezpiecznik pod wtyczką w radiu 10A -- zdrowy
napięcie na kostce i wtyczce do radia -- jest
cuda się dzieją
radio po prostu przestało działać
żadnych objawów : migotań, trzasków itp
nie działa i koniec
pozostaje śmietnik
elektronik nie ruszy bez schematu i pewnie będzie chciał więcej niż to warte
ma ktoś może jakiś pomysł?
Witam
Proszę doradźcie.
Pewnego pięknego dnia odpalam Fabie po 8 godzinach stania pod praca i ku mojegmu zaskoczeniu Radio ani mru mru 
<!-- s:( -->. Sprawdzam bezpieczniki (nr. 10 i 45) zdrowe.
A radio po prostu trup. Kompletny brak napięcia na panelu. Głusza i kompletny brak reakcji.
Dodam że radio jest firmy Pioneer z panelem (którego nie wyjmowałem), nie miałem z nim żadnych problemów i 8 godzin wcześniej (stania na mrozie ) działało bez zarzutu.
Autko kilka dni później wygrzałem farelką (8h) -nic nie pomogło.
Proszę pomóżcie
Czy radio jest do kosza?
[color=#FF0000]Pamiętaj o prefiksach - punkt 5 regulaminu. /wolfmk[/color]
A może ktoś wie gdzie można kupić (trójmiasto )i ile może kosztować dysza tylniego spryskiwacza.
a jednak przepustnica
mimo że z góry wyglądała ok pod spodem nie ciekawie
wyczyściłem przepustnice na wyłączonym napięciu
adaptacji nie przeprowadzałem bo nie zmienila swojego polożenia
ijest ok
dzieki za pomoc
pozdrawiam
też rok temu
poza tym nie wiem czy mam racje ale w samochodach zasilanych gazem przepustnica nie nie brudzi sie tak szybko
w zeszłym roku po zdjeciu pokrywy byla czysta jak nowa ---ku mojemu zdziwieniu
Witam
temat niby już był ale tym razem nie mam pewności czy tu chodzi o przepustnicę
sytuacja wygląda następująco:
[b]1[/b]. Falowanie występuje głównie na zimnym silniku na benzynie w zakresach 500-1100 obr
[b]2[/b]. na gazie tzn przy ciepłym silniku wygląda to lepiej choć często po wciśnięciu sprzęgła obroty spadają do 500 i stabilizują sie po wahaniach na ok 1000 obr. Ale zdarzyło sie 3 razy że silnik mi zgasł. Wyglądało to tak jakby silnik nie obronił sie przed spadkiem obrotów po wciśnięciu sprzęgła
[b]3[/b] kilka razy w ciągu ostatniego miesiąca miałem sytuacje że wskaźnik temperatury spadł nagle do zera, Czy to aby nie powiązane sprawy?
[b]4.[/b] przepustnice sprawdzałem rok temu i była czyściutka to chyba typowe dla gazowników
[b]5[/b]. problem wydaje sie nasilać a nie wiem do kogo sie udać
właściwie nie wiem co odpowiada za regulacje obrotów nie zależnie od rodzaju paliwa?
Z góry dziękuję za pomoc
Może macie jakąś sugestie?
Może znacie jakiegoś zaufanego mechanika w trójmieście?
Z góry dziękuję za pomoc
witam
mam Fabię na 1,4MPI AZE od 70 tyś na LPG. Kupiłem ja jakieś 10tys temu i nie wiem co dokładnie zostało zamontowane.
Z tego co wiem to mam podzespoły LOVATO a elektronika DETEC BESIC regulator RG 82.
Czy regulację LPG moge zrobić sam czy pozostaje serwis?
Czy szanowni Klubowicze znają jakieś źródło wiedzy na ten temat?
Jeśli serwis to czy przez kompa czy wystarczy na analizatorze?
dodam że pali 9-10 l/100km przy bardzo spokojnej jeździe
Z góry dziękuje za pomoc.
PS Jeśli wyżej brakuje danych gdzie mogę je znaleźć?