Posty napisane przez kris_passat

[img][quote="kalway"]Następna rzecz po wprasowaniu tulei trzeba wcisnąć wahacz, a to też niezłe siłowanie. Co innego jak się ma oryginalną tuleje na dwóch trzymających gumkach - rozgałęzienieach - to pewnie nie ma problemu. Jak się jednak założy pełne tuleje od Cupry to może być problem, nawet jeśli się nasmaruje końcówkę wahacza tak która wchodzi w tuleję. W moim przypadku pomógł mi ścisk – jak widać na zdjęciu.

Ostatnia rzecz przykręcenie wahacza i cieszenie się jadą z nowymi tulejkami. Wrażenia…., na pewno sztywniejsze zawieszenie. Dla mnie rewelska polecam na 100%, nie ma żadnych stuków, puków i takich tam innych rzeczy.

Na koniec jeszcze odnośnie zbieżności. Ja osobiście nie ustawiałem zbieżności, bo nie wymontowywałem wsporników. Auto nie ściąga i dobrze zachowuje się na drodze. Miejmy nadzieję, że nie będzie brać opon.[/quote]

Dzisiaj właśnie wrzuciłem do fabki nowe tuleje "CUPRA" - muszę powiedzieć że kolega [b]kalway[/b] pisząc "siłowanie" wcale nie przesadził -wyjęcie wahacza i starej tulei - to jak picie drinka-pełny luzik (no może poza wykręceniem śruby przy przedniej tulei - wyszła z połową gwintu). Wciśnięcie tulei a'la "Cupra" - przysporzyło trochę problemów w końcowej fazie - jak tuleja schowała się w gnieździe...ale dało radę. Natomiast włożenie potem wahacza....jakbym miał odłożyć pięć złotych za każde przekleństwo które padło przy wciskaniu wahacza do tulei , to spokojnie wystarczyło by na wykonanie tego zabiegu w najdroższym warsztacie w moim mieście :wsciekly: <!-- s:wsciekly: --> przerobiłem dziś kilka sposobów wciskania wahacza -sposób ze ściągiem (pomysł kolegi kalway) padł jako pierwszy - ściąg poprostu pękł (słaba jakość), następny pomysł to zaparty o deski w kanale podnośnik hydrauliczny (w poziomie) - niestety wahacz stawiał taki opór że przepychałem podnośnikiem całe auto. W końcu przyszedł patent śruby rzymskiej do podnoszenia silnika w maluchu (może ktoś kojarzy ,foto) + pasek klinowy od malucha i wreszcie wlazł skurczybyk. Podsumowując , nie jest to wskazane dla ludzi o słabych nerwach , jednak satysfakcja jest gwarantowana 100% . Wykonałem przy okazji kilka fotek (telefonem - dlatego słaba jakość). [/img]

[quote="kapi"]na pompie masz 3 gniazda - z prawej jest od czujnika skrętu patrząc od przodu auta.
czujnik jest osadzony w przekładni kierowniczej rozpoznasz go po wchodzącym kablu. [/quote]

Dzięki wielkie-o to mi chodziło, w przyszłym tygodniu będę miał więcej czasu i muszę na spokojnie obejrzeć tą pompę.

[quote="kapi"]ale może jeszcze być awaria na przewodach zasilających pompę[/quote]

I właśnie tu jest pies pogrzebany - gdyby ktoś miał fotkę , w którym miejscu dokładnie jest ta wiązka , jak wygląda to by mi rozjaśniło w głowie-bo nie mam zamiaru grzebać pompie jak jest prawdopodobieństwo że usterka może być gdzie indziej.

[quote="zbyhoo"]A sprawdzałeś VAGiem?
Jeśli był jakiś problem z poduszką powietrzną, to mogło sie zblokowac wspomaganie.
[/quote]
VAG-a podłączę dopiero jutro , ale nic mi to nie da bo wszystkie przewody od pompy są wypięte. A z poduszkami o ile mi wiadomo nie było żadnych przygód.

Witam.
na początek odświeżę temacik dotyczący wspomagania układu kierowniczego, nadmienię że używałem "szukajki" ale nie znalazłem konkretnych interesujących mnie informacji. Zacznę od początku , w zeszłym tygodniu kupiłem fabię - poprzedni właściciel zapoznał mnie ze stanem technicznym mianowicie : usterka wspomagania (podobno od jednego razu przestało działać) powiedział o przepalonym bezpieczniku 50A umieszczonym na pokrywie aku , i zasugerował wymianę pompy wspom. jako rozwiązanie problemu (podobno tak zdiagnozował jakiś mechanik). Wszystko OK , tylko skąd pewność że to pompa jest niesprawna , skoro czytając na tym forum spotkałem się z informacją , że nawet w ASO maja trudności w zdiagnozowaniu problemu : czy to czujnik skrętu , czy sama pompa ,czy słaby aku , czy może inne ustrojstwo. Zwróciłem uwagę na to, że zwykle w tematach o problemie ze wspomaganiem tak czy siak kończy się na wizycie w ASO gdzie zaczynają od wymiany pompy ,a potem czujnika skrętu po końcówkę rury wydechowej (żarcik) i kasują właściciela na grube tysiące (były wyjątki). Tyle moich żali , sorry po prostu nie chce mi się wierzyć że do tej pory nie ma sposobu na sprawdzenie działania czujnika skrętu lub regeneracji pompy wspomagania - i tu przypomnę o Allegro , na którym odbywa się sprzedaż pomp pod warunkiem odesłania starej- skoro ktoś to naprawia i regeneruje .. znaczy że się da. (Mam dziś wenę do pisania) , Moje pytania do użytkowników a zarazem prośba o poradę :1. do pompy wspomagania przychodzą trzy przewody zakończone wtykami"żeńskimi", jedna jest gruba na dwie wsuwki , a następne podobne do siebie na cztery wsuwki o różnych kolorach wtyczek (czarna i chyba czerwona)- patrząc od strony zderzaka na pompę w kolejności "od lewej" jak powinny być podłączone?
2. czujnik skrętu - gdzie się znajduje , jak wygląda, ile przewodów jest do niego doprowadzonych?
3. jaki związek może mieć awaria wspomagania na światła mijania (wyczytałem że ma, ale w jaki sposób jest to powiązane) .
Postaram się zamieścić jeszcze dziś zdjęcia przewodów przychodzących do pompy wspomagania oraz jakiegoś "czujnika" - może ktoś rozpozna , czy to jest czujnik skrętu czy inne cudo.
Za każdą informację na temat będę bardzo wdzię..po prostu spać mi to nie daje że nie wiem o co chodzi z tym wszystkim...A perspektywa wydania grubej kasy w ASO sprawia że "wody mi odchodzą".
Dodam ,że silnik fabii to 1.4 MPI 60KM,pompa KOYO

[quote="Turo"] . Powitać i powodzenia w naprawie <!-- s:) -->.[/quote]

Tak , tego potrzebuję najbardziej - bo jeszcze nie zacząłem a już mi brakuje cierpliwości :zdegustowany:

Nadwozie hatchback , a główny problem to usterka wspomagania :zalamany: <!-- s:zalamany: --> , kupiłem świadomie z uszkodzonym wspomaganiem - ale nie sądziłem że to taka droga sprawa.

Witam .
Od tygodnia jestem posiadaczem Skody Fabii , już na starcie mam z nią sporo problemów.
Mam nadzieję że znajdę odpowiedzi na moje pytania na tym forum .
Witam wszystkich <!-- s -->