Posty napisane przez kris_passat

Witam , pora na aktualizację- mianowicie cały system KOYO dosłownie wy.....y ( w trzy diabły), niestety brakło mi cierpliwości aby doprowadzić cały bajzel do porządku. Tak to się kończy jak się kupi samochód z usterką od poprzedniego właściciela.W tej chwili wszystko zmienione na TRW.
Pozostaje teraz cieszyć się sprawnym wspomaganiem.

[quote="Switala18"]Wszędzie gdzie pytałem i jak zaglądałem do netu to ceny zaczynały się od 1100
a tu nagle 600zł
czy gdzieś jest haczyk?
Czy tańsze oznacza gorsze czym różnią się od tych za 1200zł[/quote]

Ceny pomp TRW - około 600PLN
ceny pomp KOYO - około 1200PLN
W obu przypadkach sprzedający życzy sobie wysłanie starej pompy.

Wiązkę sprawdzałem w zeszłym roku , podwiesiłem tak jak koledzy z forum. Może gdzieś przeoczyłem jakiś uszkodzony przewód... będę musiał chyba jeszcze raz sprawdzić wszystko..dzięki

Ja mam pompę KOYO , cholera mnie bierze że nie mogę sobie z tym poradzić ,normalnie cycki opadają od tej elektroniki, do niedawna nie było klaksonu a alarm załączał się zawsze po cichu- kilka dni temu zaczął nagle działać z dźwiękiem ale dziś już znowu po staremu , za to pojawił się klakson. Naprawa wspomagania powinna wydłużyć moją cierpliwość do tego auta( ostatnio zaczyna mi jej brakować).
Ponawiam prośbę o pomoc , tak uczciwie mówiąć to ja nie diagnozowałem usterki , zaufałem sprzedającemu (który podobno diagnozował w jakimś warsztacie i stąd info że uszkodzeniu uległa pompa).Jeśli ktoś z forumowiczów byłby skłonny poświęcić mi trochę swojego wolnego czasu i "przeskanować- sprawdzić - zajrzeć " za pomocą Vag-a( nie za darmo oczywiście lecz w granicach dobrego "smaku"). Będę wdzięczny.

[quote="kapi"]podeślij jakieś linki - nigdy tego nie ćwiczyłem .... bo pompy nie zmieniałem.[/quote]

Czytałem o tym na forum "elektroda" problem dotyczył pompy koyo w maździe 3, poprostu szukam jakiegoś punktu zaczepienia :zamontowałem pompę , podłączyłem wtyczki i...miałem nadzieję , że sama ruszy, ale niestety kontrolka wspomagania nadal świeci (świeci jeszcze kontrolka poduszek-po próbie podłączenia Vag-a przez garażowego "specjalistę") Może jednak trzeba wykasować błędy ? Samochód jeździ już dobre parę lat bez wspomagania i najwyższa pora to zmienić.

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1128380.html#5706242

Witam po krótkiej przerwie...Odnośnie moich wcześniejszych postów- pompa zakupiona (podobno sprawna) używana,zamontowana , zalana płynem.. I tu moja prośba do Was :jako ze jestem kompletnie zielony w temacie VAG -a , i tych wszystkich kodów. Wyczytałem gdzięś na forum , że aby wszystko zadziałało jak trzeba to należy wykasować błędy i wpisać do sterownika kod "nowej" pompy, czy tak? Czy ktoś z okolic (woj. śląskiego) byłby w stanie mi pomóc wykonać takie coś za pomocą "komputera z Programem VAG"?

[quote="wiesuaf"]Według mnie warto kupić pełne tylne tuleje wahacza przedniego. Fakt, samochód prowadzi się wtedy toporniej (przy skręcaniu kierownicą też czuć delikatnie większy opór), ale moja dziewczyna (165cm wzrostu, 55kg wagi) nie ma z nią najmniejszych problemów.[/quote]

Koledzy o czym mowa, tuleje pełne czy niepełne nie ma to wpływu na "kręcenie" kierownicą , bardziej doświadczeni kierowcy napewno zauważą różnicę w zawieszeniu , sposobie prowadzenia się auta - ale nigdy pełna tuleja nie spowoduje żadnych oporów na kierownicy. Odnośnie cytatu - moje kochanie jeżdzi fabką ,w której założone są tuleje od cupry a pompa wspomagania od roku jest na "urlopie" i dla niej ( przy podobnych parametrach fizycznych) też nie ma problemu..Z własnego doświadczenia polecam od razu zakładać pełne tuleje od cupry - lub w alternatywie tuleje od oktawii tzw. cztero-ramienne o tych akurat słyszałem , że sprawują się podobnie jak te pełne.

Podam tylko , że po rozmowie z tym panem określił koszt naprawy ok. 350zł (z tym że raczej nie powinno przekroczyc tej kwoty), chodzi o typową usterkę - ogólnie elektronika.Jak dla mnie koszt szacowany uczciwie.

To cytat z wiadomości email do mnie:

"[i]Tak zajmuje sie naprawami takich pomp (KOYO, TRW). Podaje linka do strony
którą chce niebawem uruchomić, tam są wszelkie potrzebne informacje.
Jeśli ma Pan sugestie co powinno sie jeszcze na stronce pojawić to
proszę o info. Przeciętny koszt naprawy to ok 350zł.[/i] "

Witam
Ze względu na częste usterki pomp wspomagania postanowiłem otworzyć temat , w którym można dopisać namiary na speców , mechaników czy nawet garażowych elektroników , którzy zajmują się naprawą tychże pomp - nie zdzierając ostatnich portek z klienta.

Jako pierwszy na liście (poniżej adres jego strony):
[b]Łukasz Waligórski, ul. Żeromskiego 27, 62-050 Mosina
tel. 501 743 746 [/b]

http://www.bestgraf.pl/lukasz/index.php

Mam nadzieję , że znajdzie się więcej takich informacji w tym temacie .

Witam
Jako ,że od sierpnia zeszłego roku nie mam wspomagania w Fabce (ze względu na koszt regerowanej i całe zamieszanie z odsyłaniem starej -szukałem okazji aby kupić sprawną używkę) zamieszczam ścieżkę do stronki pewnego człowieka:

http://www.bestgraf.pl/lukasz/index.php

na którego natkąłem się na forum "elektroda" , wykonuje on naprawy pomp koyo i trw za naprawdę niedużą kasę .Czytając wypowiedzi w\w Pana Łukasza udzielone w przeciągu kilku lat na forum elektroda jest się pewnym , że gość zna się na tym co robi.

Myślę , że warto aby taka informacja była zawarta w tym temacie - i najwyższy czas obalić monopol firm z alleg.o, które za sprzedaż pompy regenerowanej żądają pierdylion złotych i jeszcze starej pompy.

Pozdrawiam

:welcome:

[quote="Wojol"]Nie wiem czemu ale kumpel powiedział mi, że nie powinno się czyścić przepustnicy benzyną ekstrakcyjną[/quote]

Twój kumpel też chyba nie wie czemu.Z fusów wywróżył? Możesz czyścić nawet ciepłym mlekiem , ważne aby środek czyszczący nie był "ścierny", oraz aby nie pozostawił po sobie śladu- czyt. wyparował tak jak benzyna ekstrakcyjna.

Wręcz przeciwnie , tak jak w odpowiedzi na PW , uważam za zasadne aby pozostał - skoro mimo przekonania co do swojej "niewinności" przeczytałem ten regulamin jeszcze raz ,to cel Twojego "magicznego" podpisu został osiągnięty , a o to przecież chodzi.

[quote="PANtoGRAPH"]Jak zachowuje się silnik po czyszczeniu:

Praca silnika jest równa i stabilna.
Silnik lepiej reaguje na pedał przyspieszenia.
Brak błędów powodowanych gaśnięciem lub przygasaniem silnika. [/quote]

Wczoraj wykonałem czyszczenie przepustnicy według instrukcji kolegi [b]PANtoGRAPH[/b] i efekt osiągnięty. Nie było konieczności adaptacji Vag- iem. Wszystko jest jak powinno.
Wielki punkt za ten materiał. (tylko gdzie ten punkcik kliknąć?)

[b]sid[/b],regulamin czytałem - nie bardzo wiem , w którym punkcie został on naruszony ? Słowa niecenzuralne "dosłownie" ,nie występują. Użycie wielkich liter jako "krzyku" było w tym przypadku zamierzone aby oddać emocje związane z treścią (bez zamiaru wywierania na kogokolwiek presji).Może tematyka mojego posta niewłaściwa? Ale to przecież pogawędki.. proszę napisz w czym jest mój błąd, a w przyszłości zpewnością go nie popełnię.

Witam , mało udzielam się na forum , ale dziś musiałem dać gdzieś upust mojej wściekłości. Dziś rano moja luba oświadczyła że troszeczkę wgniotła drzwi jak cofała- "ale tylko troszeczkę , nawet nie ma rysy... " - (drzwi od strony kierowcy ,przód!) - "w sumie to chyba nic takiego..tyko leciuteńkie wgniecenie na drzwiach" . Qwa, jak zszedłem zobaczyć co i jak wygląda ..to jasna qwa :mad: ..wody mi odeszły - żywcem przejechane od tylnego nadkola po środek drzwi przednich. Z chęcią bym ją ZASTRZELIŁ!! ..ale trochę szkoda, bo ogólnie to dobra kobita jest...ale jak jej wytłumaczyć, żeby kęciła tą swoją główką jak jedździ a szczególnie kiedy cofa?Poprzednie auto (seicento) w ciągu dwóch lat też dała radę poobijać, ale to fiat i szczerze mówiąc wisiało mi to, ale teraz myślałem że będzie bardziej uważać.. ale qwa po co!! Mówić ,tłumaczyć , ale nie!!.. ona musi na bogato , z rozmachem.. ręce mi opadają .Musiałem się gdzieś wyżalić , więc przepraszam wszystkich czytających za zawracanie głowy...trochę mi ulżyło, ale Fabki szkoda.. :rozpacz:

Fotki bardzo trafne , masz dobre oko

[quote="zlloty"]To, żeśmy się nie potłukli z Passatami przy dojeżdżaniu do lotniska, to byl prawdziwy wyczyn.. Ciekawe, jak to wyglądało z góry? [/quote]

witam , witam -z góry wygladało całkiem w porządku (miałem okazję popatrzeć :super:  ), niestety z przykrością dla mnie nie miałem zbyt wiele czasu żeby podejść do Waszego sektora i powitać szanowne grono klubowiczów fabii. Jednak z całą pewnością mogę powiedzieć , że Wasze fabki naprawdę zrobiły duże wrażenie na SCP. A pomysł z nickami na tablicach rej. super....
[b]Loni[/b] - bardzo gustowny felunek , ogólnie wszystkie Fabki wygladały baardzoo zacnie.

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 26-09-2011, 19:47[/i] ][/size]
[quote="Pulstar"]Oto skromna paczuszka zdjęć ode mnie patrzta i podziwiajta...... [/quote]

Cosik nie hula...

[quote="DJ MŁODY"][quote="sid"][b]10 wrzesień - sobota - godzina 16 [/b][/quote] termin ustalony

jest dużo czasu niech Wszyscy sobie dopasuja sprawy osobiste i chciałbym zobaczyć Wszystkich na Spociku

brakujące osoby będą ukarane :idiota: [/quote]

Dzięki za zaproszenie na spocik , mam nadzieję że do tego czasu się ogarnę i dam radę przyjechać.
Pozdrawiam

Dziś dobrałem się do wiązki , faktycznie wszystkie przewody były mokre,rozplotłem izolację , wszystkie przewody dokładnie wytarłem - nie zauważyłem żadnych przetarć ani przytopień otuliny.. i chyba tyle tylko mogłem zrobić . wiązkę "rozczepiłem" i podwiesiłem wyżej. Mam nadzieję że będzie OK. Przy okazji obejrzałem resztę innych przewodów w pobliżu , wszystko wygląda dobrze.
Następną rzeczą było doprowadzenie przewodów pompy wspomagania do porządku (były wypięte i zniszczone). Po wyczyszczeniu dokładnie wszystkich pinów we wtyczkach podpiąłem przewody do pompy, sprawdziłem bezpieczniki -OK ...i podpiąłem pod VAG-a.
Z tym VAG-iem bawiłem się ..pierwszy raz- nic nie kombinowałem za bardzo - włączyłem skanowanie , wyszukiwanie błędów i .... wychodzi na to , że wszystko gra.? Za pierwszym razem wyświetliło brak połaczenia z Air bagiem , ale za drugim już nie. A wspomaganie jak nie działało tak nie działa i na desce świeci kontrolka wspomagania i poduszek pow. Zgłupiałem... chyba coś żle zadziałałem z tym VAG-iem ? Wrzucam foto zrobione przy okazji grzebania w Fabce.

Edit...chyba będzie kicha ze zdjeciami... przekroczyłem limit "Uploadu" - dobre , a w załącznikach jest info - "bez limitu" :zdziwko:

Mam pytanie , jako że raczej nie dam rady samemu zdiagnozować gdzie jest faktycznie usterka - czy w pompie wspomagania czy w czujniku skrętu , czy może w tej cholernej wiązce , może ktoś z forumowiczów mógłby mi pomóc?Będę bardzo wdzięczny , może ktoś z Was wie jak sprawdzić np: pompę i czujnik bez montażu nowego lub fachowo sprawdzić Vag-iem. nie stać mnie na wizytę w warsztacie - tam z pewnością chcieliby wymienić wszystko po kolei "od akumulatora zaczynając" ...?

[quote="kapi"]w przypadku pełnych tulei należy zdemontować wspornik [/quote]

Tak , nawet w trakcie wciskania wahacza myślałem o tym , tylko nie mogłem zlokalizować poduszki silnika (prawej ,od strony aku) i bałem się że po odkręceniu wspornika silnik razem z sankami opadnie w dół trzymając się na lewej poduszce. W efekcie włożyłem trochę siły i odpuściłem sobie odkręcanie wspornika.
W poście powyżej napisałem o wymianie dwóch - lecz tej od str. pasażera nie zdążyłem , i napewno zakładając ją teraz wykręcę wspornik .

kris_passat (@kris_passat)

Informacje o kris_passat

Posty napisane przez kris_passat