Posty napisane przez krasus

nie przeszkadza mi dziwganie laptopa. Orientujes się może czy ten interfejs który wymieniłeś współracuje tylko z VAG COMMANDEREM czy tez z innymi typu vag-com, polski vag czy VWTOOL?
Dodam iż korekta licznika mi nie jest potrzebna

czytałem różne wątki na różnych forach i zdania są podzielone. Sprzedawca teoretycznie gwarantuje na stronie w opisie iż będzie działać, na maila odpowiedział również pozytywnie.
Może coś takiego było by lepsze i potrafiło współpracować z różnego rodzaju oprogramowaniem https://www.obd2.pl/index.php?p72,vag-can-pro-2-x-usb-can-obd2<!-- m --> ale zarazem dużo droższe?

Albo wewntyalnie ten skanr https://www.obd2.pl/index.php?p70,skaner-dominator-vag-obd2-kkl-can

pozdrawiam

baterie wyglądają na dobre gdyż w innym pilocie działają dobrze a po przełożeniu innyh baterii do tego pilota nic się nie zmienia. pilot osobny w formie breloczka. Dorwe jakis alkohol i spróbuję przemyć płytkę.
pozdrawiam

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 06-07-2010, 21:44[/i] ][/size]
hehehe po ponad roku temat powraca.

Dorwałem nowego pilota. Alarm to Logic VS20 pilot w bryloczku.
Znalazłem instrukcję:

1. kilkurotnie uzbrajać i rozbrajać alarm do momentu zasygnalizowania (awaryjnymi/syreną) wejścia w tryb serwisowy
2. wcisnąć przycisk w dziającym pilocie
3. wisnąć przycisk w nowym pilocie
4. poczekać 30s lub włączyć wyłączyć stacyjkę.

Alarm po wielokrotnym uzbrajaniu/rozbrajaniu "coś" sygnalizuje wielokrotnym impulsowym świeceniem świateł pozycyjnych. niestety dalsze kroki nie dają pożądanego rezultatu. tzn stary pilot działa a nowy ani drgnie. Ktoś ma jakieś pomysły?

Witam,
mam dwa piloty do alarmu sterujacego centralnym zamkniem. Jeden z nich był nieużywany przez około rok i teraz mam z nim problem, a mianowicie po wcisnieciu ktorego kolwiek przycisku (jeden steruje alarmem i centralnym zamkniem, drugi wlacza funkcje panic) dioda w pilocie zaswieca sie ale bardzo slabo (w drugim swieci intensywnie) i nawe jesli sie pilota umiesci przy samym aucie nic nie da sie nim zrobic. Baterie sprawdzalem i obie maja po 3,01V takze sa sprawne. Doczytalem gdzies na forum zeby wkodowac pilota nalezy 16 razy uzbroc/rozbroic alarm nastepnie wcisnac przycis wkodowywanego pilota i znow tego z ktorego kozystamy. Po tych 16 ON/OFF faktycznie dioda zaczyna inaczej mrugac ale pilot nie zaskoczyl <!-- s:( -->. Co mam z nim zrobic czy da sie go jakos ozywic domowymi sposobami czy trzeba udac sie do serwisu (bardzo ciezko o takowy - alarm clifford).

pozdrawiam

mam classic combi 2006 i lampka w podsufitce zapala się niezależnie od tego które dzrzwi się otwiera (czy przód czy tył czy lewo czy prawo), jak się otwiera klapę bagażnika to zaświeca się lampka w nim umieszczona.

Witam,
możecie mi poradzić jaki insterfejs (na USB) bedzi najbardziej nadawał się do przeprowadzania zaróno ogólnej diagnostyki jak i usówania kodów błędów oraz przeprowadzania adaptacji modułu komfortu, immbobilajzera, proramowania kluczy oraz innych. Posiadam Fabie 1.2 HTP z silnikiem BME wyprodukowaną w styczniu 2006 roku.

Ewentualnie czy ten skaner V-SCAN VAG 5053 CAN Live Data firmy VIAKEN podoła temu zadaniu?

Z góry dzięki za odpowiedź
krasus

dzieki za odpowiedz,
a jaki wplywa na ksiazke serwisowa moga miec naprawy dokonywanie nie w ASO np. wymiana gum na stabilizatorach i wahaczach? sa w stanie jakos to stwierdzic ze byly dokonywane wymiany czesci na wlasna reke?

witam,
jakie czynności (poza wymianą oleju i filtra oraz wpisie do książki serwisowej) są wykonywane podczas serwisu na 160.000km. Auto nie ma już gwarancji jedynie na perforację nadwozia. Czy jak te czynności serwisowe wykonam poza ASO to stracę gwarancję perforacji nadwozia.
Dodam iż w Krakowie wołają ponad 400zł za serwis przy tym stanie licznika albo ponad 200zł jeśli przywiozę własny olej i filtr.