Posty napisane przez kleszczak

to i ja dorzucę swoje pięć gram.
Witam, przedstawię wam regenerację lamp przednich w aucie Skoda Fabia.
Lampy zmatowiałe, lekko żółtawe.
Nie były mega zniszczone i daleko im do lamp jakie widzimy na passatach b5 jednak czas na regenerację przyszedł i dla nich.
Lepiej gdy lampa jest wyciągnięta ale nie jest to konieczne.
Potrzebujemy:
Papier wodny zależnie od potrzeb, w moim przypadku wystarczyło 1500 i 2000 oraz pasta polerska.
W gorszych sytuacjach należy zejść z papierem niżej ale nie za nisko. 800 to już maks.
Taśma papierowa do obkejenia lampy aby nie zarysować lakieru.
Woda 8-)
Lampa przed zabiegiem:
[url=http://w19.wrzuta.pl/obraz/1gjh4ARHE68/fabia_lampa/][img]http://c.wrzuta.pl/wm19408/8a1985140011717e51633e08/fabia_lampa[/img][/url]

owinięta papierem:
[url=http://w19.wrzuta.pl/obraz/1LeErp3dHgw/fabia/][img]http://c.wrzuta.pl/wm7063/d6f258460010d49a51634030/fabia[/img][/url]

po przetarciu papierem 1500
[url=http://w19.wrzuta.pl/obraz/7OrvboaSm6o/fabia/][img]http://c.wrzuta.pl/wm19803/0333fac2000d5a0951634243/fabia[/img][/url]

i po przetarciu papierem 2000
[url=http://w19.wrzuta.pl/obraz/16uy0jNtbJW/fabia/][img]http://c.wrzuta.pl/wm9679/b1f70ebd0011372951634306/fabia[/img][/url]

a oto efekt końcowy po spolerowaniu pastą polerską do zarysowań w tym przypadku T-cut
[url=http://w19.wrzuta.pl/obraz/6YA52Z5gRW4/fabia/][img]http://c.wrzuta.pl/wm12336/905116450013fbc05163439f/fabia[/img][/url]

Mam nadzieje że komuś się przyda.
wszelkie sugestie mile widziane.

a ja wypolerowałem lampy z przodu i umyłem, jutro kolejny dzień mycia.

Napiszę pewną rzecz która przyda się innym, Może to już było poruszane i problem rozwiązany ale nie czytałem całego wątku.
GDY CIEKNIE NA NOGI PASAŻERA
Więc tak:
Fabia 2000r.
Ściągamy wycieraczki i plastikowe podszybie
Oczom ukazuje się nam mechanizm wycieraczek wraz silniczkiem, plastik osłaniający wlot powietrza do silnika dmuchawy
Trzeba wyjąć tą osłonę a żeby było łatwiej powinniśmy odkręcić kilka(4 sztuki - 2 na stronę)śrub trzymających ścianę grodziową i lekko odciągnąć tak aby wyciągnąć osłonę wlotu powietrza do kabiny.
Pod wlotem są dwa kanały odprowadzające wodę, są najczęściej zasłonięte(fabrycznie mają klapki gumowe z małymi otworami) jednak po latach zaślepiają się i woda zbiera się w ilości umożliwiającej dostanie się do środka.
Po prostu trzeba to umyć z osadu nawet jak jest go mało i palcem pchnąć środek tego kanału aż klapka gumowa się odchyli, polewając to miejsce wodą zobaczycie jak woda spływa pod spód auta.
Cała filozofia.
Ja bawiłem się tak w wersji angielskiej ale ściana jest uniwersalna więc tak samo będzie w europejskiej.
Pamiętajcie że pod silniczkiem wycieraczek też możecie popłukać jednak mechanizmu tak łatwo nie wyjmiecie.
Ja nie wyjmowałem, wsadziłem szlauf pod silniczek i chlapałem.
Woda była na filtrze przeciwpyłkowym oraz w środku deski rozdzielczej pod nogami.

Przyszły z chin, podwykonawca amazonu wysłał prost z chin. Jakość średnia, zobaczymy jak długo będzie się trzymało. Jednak orginał to orginał.

W UK. Właśnie wczoraj doszły. No to prawie miesiąc.
Amazon.co.uk.

dokładniej to coś koło 78mm a już sobie zamówiłem nowe ale dziwnie bo długo idą, czekam jużtrzeci tydzień a dziś sprawdziłem czemu tak czekam, zapłaciłem chyba 25zł za dwa znaczki ale za to czekania ponad miesiąc.

Witam, zastanawiam się nad przyciemnianiem lamp przednich w skodzie. Mam czarną i obwód lamp na czarny mat prysnąć.
Jak jest z szkłem, czy pod wpływem gorącej wody odkleję, muszę dać drugi klej czy na ten sam uda mi się złożyć?
W innym aucie lampy odkleiłem i na ten sam klej przykleiłem z powrotem.
Nie chcę pryskać na całą lampę tylko te miejsca które nie odpowiadają za oświetlenie.

Nawet zacząłem robić fotorelacje z wymiany. Samego zdjętego koła nie będę wam pokazywał <!-- s:P -->

Zabrałem się za wymianę łożyska, po odkręceniu i zaznajomieniu się z różnymi dziwnymi kluczami jakie będę potrzebował i oczywiście ich nie posadam tutaj założyłem koło z powrotem i pojechałem do mechanika. Za wymianę 100zł plus 150zł łożysko.

Dziękujęza miłe przywitanie. Fabia pucowana i polerowana.
Wczoraj goliłem się patrząc na lakier. <!-- s:D -->

w polo 1.9d mam dwumasę z roku 99. natomiast jak szukałem z fabii to ona posiadała sztywne koło dwumasowe.
Jednak abycię nie zmartwić to jeżeli już masz tą dwumasówkę to polecam ci kupić kóło sztywne Valeo 4kit które jest zamiennikiem do kół dwumasowych. Sam tak zrobiłem i nie mam różnicy w jeździe autem.

prawe szumi od kolcków ale sam klocek odbija bez problemu. Możę ten szum to wina łożuska ale nie mogłem tego zdiagnozować tak łatwo. Klocki odbijają, dotykałem ręką zacisków i oba są równomiernie ciepłe.
Jutro jestem umówiony z mechanikiem który ma pomóc mi zdiagnozować usterkę.
Dziś chciałem sam wymienić łożysko ale skapitulowałem bo nie mam wszystkich odp. kluczy. Nawet zacząłem robić fotorelacje.

Witam, właśnie ten problem żee typowy dla tego objaw wycia na zakręcie nie występuje tu.
Dziś zauważyłem że przy wolnej jeździe słychać jak coś o coś ociera nie jednostajnie tylko co chwilę zależnie jak obraca się koło.
Jutro na lewarek i szukamy.

Nie do końca mogę to zrobićw UK chyba że jak wrócę do PL.
Wiem co można zrobbić. Trzeba sprawdzić parametry czujników. Wystarczy że czujnik temp. będzie w złym stanie i jeździsz na ssaniu.
W każym poprzednim aucie zprawdzałem przy pomocy miernika wszystkie czujniki i praca silnika była płynniejsza oraz spalanie było mniejsze zdecydowanie.
To forum jest trochę za młode, z czasem ludzie nie tylko zacznął jeźdić do warsztatów a sami zajrzą w zakamarki naszych fabii i pojawią się ciekawe artykuły dot. sprawdzania czujników.

Witam serdecznie, mam problem panowie, nie jedno auto naprawiałem, wszystko robię sam przy aucie ale jednego problemu nie mogę rozwiązać.
Kupiłem fabię. 1.4 16v 100KM i od samego początku a mam wrażenie że ncoraz głośniej coś się dzieje.
Nie wyje jak łożysko
Nie buczy jak wał.
Nie ma drgań, leciutkie na pedale sprzęgła.
Jadę coraz szubciej, dźwięk jest coraz głośniejszy.
Bujałem autem na autostradzie i nie jest to objaw łożyska, na lewarku koło sztywne, nie ma luzów, jedynie prawy przód ma lekki opór od klocków tak przypuszczam, pawe obraca się luźno.
Na luzie dalej ten dźwięk co wyklucza skrzynię jak i na wolnych obrotach co silnik też go wyklucza.
Opony nowe z grubym bieżnikiem jednak dla pewności wrzuce je na tył.
Nie wiem co może być przyczyną, możliwe że łożysko ale powinien być luz chyba że te łożyska z piastą nie majągo mimo uszk. łożyska.
Poproszę o jakieś sugestie.

w lecie coś wymyślę ale tu nie mam mrozów, najwyżej -2 stopnie, jak wrócę do PL to zaintersuje się tym. Jednak wymienię olej na taki jaki trzeba i zrobię dodatkową odmę.

Witam, mam problem z napinaczem, jako że sam wszystko robię przy autach i sama wymiana jest prosta to chciałbym abyście mi podpowiedzieli jakie łożysko siedzi w napinaczu paska wielorowkowego.
Jest on między sprężarką klimy a alternatorem oraz kołem pasowym wału korbowego.
Klucz 12, naciąg i zdejmę ale proszę podajcie mi wymiary tego łożyska.
Czy ten napinacz nie jest plastikowy? bo jest taki czarny, w polo mam metalowy a tu jakiś czarny.

ale ja mam z 2000r silnik

Aaaa....i wiem jaki mam silnik. 100KM AUB.
Pytanie teraz. Co zrobić aby mniej pił.

Panowie, a jak się ma sprawa z silnikiem 1.4 AUB?
trzeba pilnować odmy?