Posty napisane przez House

Google, ale czuję, że nie zagrzeję tutaj miejsca lub wpadnę raz na jakiś czas poczytać tematy. A dlaczego? bo fabek pooglądać nie mogę bo nie mam uprawnień, tematy - pytania w technicznym są za moderacją- bezsens jak chce się szybko uzyskać pomoc dlatego znalazłem inne forum fabi bardziej przyjazne userom a równie ciekawe Cześć <!-- s:) -->

Już ogarnąłem. Nowe ramie w skodzie 52pln. <!-- s:D -->

Dzięki za odpowiedź kolego.

Hej,

Jakoś od dłuższego czasu szukałem wycieraczki do Fabii 1 HB. Nic w sklepach motoryzacyjnych nie było, więc zawitałem do skody i za kwotę 28pln nabyłem pióro tylnej wycieraczki. Obejrzałem na jakiej zasadzie jest montowana. Montaż to wciśnięcie a demontaż pociągnięcie wycieraczki. Tak też zrobiłem i razem z piórem ułamały się oba plastiki ramienia w których osadzone jest pióro. Mam pytanie. Czy to jakaś typowa usterka czy jednak zrobiłem coś nie tak? Czy teraz muszę wymienić całe ramię czy jest na to jakiś patent ?

Jeśli ktoś kupował ramię to jaki jest jego koszt ?- może nie tak drogo to w sumie kawałek plastiku. Boję się kupić używkę bo coś czuję, że to jest tak delikatne, że na 90% ramie może być uszkodzone lub ponownie się uszkodzić przy montażu <!-- s:( -->

Przy okazji, słabo psika mi spryskiwacz tył (tak do około -połowy szyby) sprawdziłem nigdzie nie mam przecieku-wycieku więc na co zerknąć? Chcę to wszystko zrobić przed zima, żeby mieć spokój na sezon zimowy

Mam listwe ze swiatlami i wydrukowana tablice na papierze. Wiesz jak to jest jak trafisz na sluzbiste to sie przyczepi do wszystkiego jak trafisz na normalnego to przymknie oko. U nas w pl nie mozna wyrobic trzeciej tablicy co jest chorym przepisem. <!-- s:) -->

Cześć. Zanim przystąpiłem do montażu haka szukałem przydatnych info na forach niestety w sieci nie ma chyba żadnego fotostory z takiego montażu. Zastanawiałem się, czy uda mi się zamontować hak bez kanału i oficjalnie mogę odpowiedzieć - TAK montaż dla średnio ogarniętej osoby będzie banalnie prosty. Najwięcej czasu zeszło mi się z elektryką- której zdjęć niestety nie wrzuciłem- ale tutaj ważna sprawa - POTRZEBNY MIERNIK !! ja poratowałem się żaróweczką i sprawdzałem tak, która scieżka i który pin jest do czego. Przydatna jest też przy elektryce druga osoba.

PS. hak zamontowałem tylko i wyłącznie dla bagażnika rowerowego i śmiało mogę stwierdzić, że to o wiele lepsze rozwiązanie od wożenia roweru na dachu (mam belki wiec wystarczyło dokupić tylko rynienki <!-- s:) --> )

Montaż haka to usługa która kosztuje od 100pln (jeśli kupujesz hak w zakładzie w którym montujesz) do 200pln u "Pana Henia" ja za tą kwotę (230pln) kupiłem bagażnik na dwa rowerki więc warto zrobić samemu.

Tak więc fotostory. Jeśli będziecie mieli pytania śmiało pytajcie.

[img]http://img853.imageshack.us/img853/6526/xswz.jpg[/img]

[img]http://img827.imageshack.us/img827/6712/ugew.jpg[/img]

[img]http://img94.imageshack.us/img94/5738/zn7u.jpg[/img]

[img]http://img801.imageshack.us/img801/3838/4vse.jpg[/img]

[img]http://img9.imageshack.us/img9/9052/sdkq.jpg[/img]

[img]http://img825.imageshack.us/img825/7461/iaxr.jpg[/img]

[img]http://img46.imageshack.us/img46/4136/u7dh.jpg[/img]

[img]http://img51.imageshack.us/img51/1070/rbv1.jpg[/img]

[img]http://img38.imageshack.us/img38/123/ouyx.jpg[/img]

[img]http://img703.imageshack.us/img703/9282/3c3v.jpg[/img]

[img]http://img812.imageshack.us/img812/2914/wjtl.jpg[/img]

[img]http://img211.imageshack.us/img211/9373/op.jpg[/img]

[img]http://img13.imageshack.us/img13/2953/tbjk.jpg[/img]

[img]http://img707.imageshack.us/img707/6587/ufu1.jpg[/img]

[img]http://img96.imageshack.us/img96/79/5cu1.jpg[/img]

[img]http://img23.imageshack.us/img23/6051/6mqe.jpg[/img]

[img]http://img542.imageshack.us/img542/9750/7jjv.jpg[/img]

[img]http://img15.imageshack.us/img15/5282/8w7g.jpg[/img]

[img]http://img17.imageshack.us/img17/6688/nxei.jpg[/img]

[img]http://img163.imageshack.us/img163/8894/o79z.jpg[/img]

[img]http://img580.imageshack.us/img580/493/p5zs.jpg[/img]

[img]http://img14.imageshack.us/img14/8016/at5s.jpg[/img]

[img]http://img703.imageshack.us/img703/4479/gb6k.jpg[/img]

[img]http://img809.imageshack.us/img809/5215/q5.jpg[/img]

Jakie masz objawy? podpytuję bo ja szukam przyczyny falowania obrotów na 2000rpm i też mi przychodzi do głowy pedał gazu

Zamiast briska wybierz firmę DENSO świeca która przez specjalistów polecana jest do LPG. Jeśli będziesz szukał w katalogu będziesz miał do wyboru trzy modele :

alt - irydowa
std - zykła (nie kupuj)
tt - twin top - 15pln w intercarsie zapłaciłem

Jak chcesz więcej info poszperaj po forum lpg

Dzięki za odpowiedz. Dziś przyszedł kabel. Nawet nie mam rara na lapku żeby rozpakować stery. Chyba nie będę kombinował i po prostu pożyczę jakiegoś starszego lapka. Co do aplikacji to dostałem do kabla jakiś program do czytania błędów SCANTOOL czy będzie wystarczający czy raczej poszukać tego który polecacie w w. 3.11?

Prześlę zaraz link z moim problemem. Przy 2 tys obrotów wypadają zapłony przy 3tys już nie ma tego problemu i w innym zakresie. Pojawia się tylko przy 2000obr. Co możecie zaobserwować na filmiku- pedał trzymam w jednej pozycji zarówno przy 2tys jak i przy 3tys <!-- s:) --> wymieniłem już świece obstawiam jeszcze egr, przepustnice, czujnik temp płynu, cewki ale to komp może mi coś podpowie.

http://www.youtube.com/watch?v=V3UNn_5bKRw&feature=youtu.be

Cześć, kupiłem kabelek VAG KKL OBD2 do swojej fabki 1 z 2004roku. Mam dwa pytania do specjalistów którzy już się zajmowali tematem :

1. Czy vag-com można sciągnąć bezpłatnie czy jest to płatne oprogramowanie? Jeśli darmowe to skąd ?

2. Czy kabelek zadziała z windows 8 ?

Nieźle. Tanio. Ja za samą wymianę tulei wahaczy ze zbieżnością i 20% rabatu zapłaciłem w feuvercie 500pln (lemforder) za łaczniki 100pln gumy stabilizatora oryginał coś 35pln (robota we własnym zakresie) czyli z własną robotą i bez łożysk i poduszek kosztowało mnie to 635pln. Możesz podać jakiś namiar na ten warsztat?

Jutro jadę na poprawę montażu, niestety tuleje zamontowali lemfordera i nie będę mógł się wykłócić choć powinienem bo chciałem tą z krzyżem a nie prostą ale okazuje się, że lemforder tez był w dwóch rodzajach. No mniejsza o to drugi raz zrobię sobie sam.

W załączniku wklejam znaczniki bo nigdzie nie mogłem w sieci ich znaleźć a właśnie udało mi się przypadkiem wejść na stronę gdzie jest montaż w zależności od rodzaju czy zwykła czy wzmocniona :

http://217.73.188.181/trex/img.aspx?pdf=MDAzNTAwMzUwMDFfTUgwNTQ5Ng%3D%3D<!-- m -->

Chyba wrócę do starej metody czyli robienie wszystkiego samemu <!-- s:( --> nie mam totalnie na to czasu ale widzę, że inaczej się nie da. Gdzie się nie pojedzie "sami specjaliści" ....

Także byłem, do wymiany mam simering wału od strony skrzyni <!-- s:( --> zdziwiła mnie jedna rzecz, napisali, że mam uszkodzony mechanizm wycieraczki tył- nie działa a wycieraczka działa.... czy jest możliwość, że chodziło im o obracający się razem z wycieraczką spryskiwacz? Bo pewnie o to bardziej chodzi.

Dokładnie, ja znalazłem serwisówke hayensa (swoją drogą kozacka0 jest wszystko-niestety po angielsku) i zajrzałem pod samochód i znalazłem znaczniki. O ile strona pasażera jest ok, to po stronie kierowcy jest około 1cm przesunięty znacznik ...... zareklamuję tak samo jak rodzaj części o który prosiłem i było ustalone.

Mam już dość tego warsztatu. pierepały są od samego początku, mieli mi założyć lemfordera z dwoma podporami, założyli mi inne z jedną podporą (chyba oryginał), wymienili mi bez mojej wiedzy żarówkę w świetle za którą chcieli zainkasować 25pln- nie zapłaciłem za nią. Dziś chciałem zobaczyć jak wygląda robota którą zrobili (okazało się właśnie, że mam jedną podporę) i jedna tuleja zamontowana tak, żę podpory gumowe z jednej strony wahacza znajdują się prostopadle to podłoża natomiast z drugiej strony tuleja zamontowana jest jakby pod kątem 45stopni do podłoża. W załączniku zdjęcia. Szukam informacji w sieci, informacji o tych znacznikach, żeby dowiedzieć się czy faktycznie tuleja jest źle zamontowana i pojechać do nich z jakimś papierkiem, że ta konkrtna tuleja jest źle zamontowana...... Czuję, że to była OSTATNIA wizyta w tej sieci i zmienię warsztat na jakiś "mniejszy" w którym ludzie znają się na rzeczy.

[img]http://img541.imageshack.us/img541/7127/62627582.jpg[/img]

[img]http://img689.imageshack.us/img689/595/13179980.jpg[/img]

[img]http://img593.imageshack.us/img593/2112/t23l.jpg[/img]

Jeśli jest jakaś instrukcja do tego montażu? nie wiem jak ten temat ugryć, zadzwonić po prostu i zapytać dlaczego zamontowali taką część a nie inną?

Dziś w garażu podziemnym wymieniłem gumy stabilizatora w fabi 1 z 2004r.

Mój stabilizator to 18mm a gumy kupiłem 16mm. Po dociągnięciu obejmy pasuja jak ulał. Piszę to, bo widziałem sporo wątków w których ludzie piszą, że bardzo szybko muszą wymieniać te gumy bo im się szybko zużywają. Przypuszczam, że tutaj leży problem, kupują zły rozmiar tych gum. Według ETKI do mojej fabi montuje się gumy 16mm a stabilizator mam 18mm. Widać po montażu, że guma leży IDEALNIE tak więc proponuje użytkownikom 18mm stabilizatora zamontować gumy takie jak przewiduje fabryka czyli 16mm.

Montaż. Można wykonać bez najmniejszych problemów bez kanału, zajmuje to około 1godziny maksymalnie półtorej przy dwóch piwach.

Potrzebne narzędzia i wskazówki :

płaska 13
grzechotka
przedłużka długa x2(ważne !!)
nasadka 13
nasadka 17

Zdejmujemy koło
zaczynamy od oczyszczenia gwintów śrub które będziemy odkręcać - szczotka druciana, pędzelek, wd40
odkręcamy łącznik stabilizatora od amortyzatora (z jednej strony tej mocowanej do amortyzatora)
zdjęte koło podkładamy pod tarczę hamulcową kolumny amortyzatora
zdejmujemy osłonę silnika
od strony komory silnika wypatrujemy śrubek do odkręcenia obejmy naszej gumy
ustawiamy lewarkiem kolumnę tak, aby półoś umożliwiła nam podejście do śruby (górnej)
Zakładamy na grzechotkę dwie przedłużki pluś nasadkę 13
Poluzowujemy górną śrubę obejmy
Lewarkiem ustawiamy kolumnę tak aby półoś umozliwiła nam dostęp do dolnej śruby
Poluzowujemy dolną śrubę
Dalej nie muszę opisywać bo jeśli dotarliście do tego punktu- poradzicie sobie
Zdejmujemy obejmę, zakłądamy nową gumę skręcamy wszystko w odwrotnym kierunku do rozbioru

Druga strona jest analogiczna z jedną zmianą. Nie podejdziecie od komory silnika do śrub bo przeszkadza akumulator i silnik. W tym wypadku użyłem trzynastki płaskiej do całkowitego odkręcenia i przykręcenia obejmy natomiast poluzowanie i dokręcenie to gimnastyka i każdy musi znaleźć własne podejście ja to zrobiłem - dolna od strony koła a górną od spodu samochodu. Dacie radę. Ruch klucza jest malutki ale skuteczny. Cierpliwi wygrają.