Posty napisane przez horn3t

Wszystko ok guma w łączniku stabilizatora wymianiona <!-- s:) -->

pozdrawiam

Się dołączę <!-- s:) -->
Mi od jakiegoś czasu też pojawiło się stukanie, oczywiście sprawdziłem potencjalne podanej powyżej elementy oraz całość zawieszenia i wszystko jest ok. żadnych luzów itp. Co ciekawe pukanie czasami mija na kilka dni jest cicho a potem znowu dźwięk na nierównościach jakby coś luzem latało z przodu samochodu, i jeszcze na postoju jak pobujam auto na boki to słyszę taki klik klik. Niby wszystko w porządku ale upierdliwe? Co u licha to jest. Przebieg 61 tys.

Moje sugestie: coś stuka w hamulcach, luźne elementy ukł. wydechowego, jakaś pierdoła dostała się ( np. kamień itp.) pod spodnie osłony ?

pozdrawiam

Używam kilimy od zgodnie z zaleceniami instrukcyjnymi, a teraz podczas upałów praktycznie cały czas. Od dwóch dni zauważyłem, że po jakimś czasie zaczyna coś gwizdać (dzwięk z komory silnika) czasami samo przestaje a czasami muszę użyć przycisku AC tzn. wyłączyć i włączyć klimę i przestaje. Generalnie kilimka działa ok. tylko ten dziwny hałas?

Kwestia gustu dla mnie ważne, że na bazie Fabi I jakby to było na F II to dopiero paskudztwo by było, super sa osiągi ciekawe jaką ma masę?

[url=http://www.moto.wp.pl/power_artykul.html?kat=48436&wid=8864572&rfbawp=1179339929.977&ticaid=13c14]SUPER[/url]

[img]http://i.wp.pl/a/f/jpeg/12606/fabia-brisk9.jpeg[/img]

Witaj!

Jak odbierałem swoją Fabkę w zeszłym roku w grudniu, to myślałem, ze ten silnik jest źle wsadzony ale w salonie zapewniali, iż ten typ tak ma. Zrobiłem już prawie 10 tys. km, (z dużym zadowoleniem) więc skośne ułożenie już mi nie przeszkadza.
:hurra: <!-- s:hurra: -->
Ps. na dotarciu silnik sprawuje sie troche inaczej, ale potem jest super można z niego wycisnąć wiele ze względu na duży moment obrotowy.

Wczoraj minęły 2 miesiące mojej Fabce (6 947 km na liczniku) i od dłuższego czasu dioda i system funkcjonuje bez zarzutu (samo się naprawiło) :hurra: . Jak to mówią elektronika się wygrzała <!-- s --> .

Przekulałem pierwsze 3 tys. km. :hurra: Silnik jest bardzo fajny. Zauważone zalety <!-- s --> : bardzo elastyczny, dynamiczny nie stresuje przy wyprzedzaniu „kredensów” (TIR-ów). Bardzo dobrze ciągnie nawet na 5 biegu.
Spalanie w zrobiłem dwie "testowe" trasy po około 650 km i 550 z różnym stylem jazdy na pokładzie trzy osoby. Przy spokojnej jeździe 90 km/h do 100 km/h wyszło zużycie 5,4 l na 100 km druga jazda dwie osoby prędkości w graniach 120-130 i do 140 km spalanie wyszło 5,9 l na 100 km. Średnie spalanie z jazdą miejską po pierwszych 3 tys.kKm wyszło 6,6 l na 100 km. Zaznaczam, że poruszam sie spokojnie.
Zauważone wady: :zakrecony: silnik zaczyna słychać przy 3500 obr/min czyli na 5 biegu ok. 115km/h ale w tym zakresie jest jeszcze znośne gorzej przy prędkości 140 km/h i wyższych dłuższa jazda może być męcząca (dochodzą do tego pewnie i opony zimowe które także buczą).
No to tyle dalsze wrażenia za jakieś parę tys. km. Poziom zadowolenia duży

[quote="Bogi"]Jeszcze mi do głowy przychodzi czy przypadkiem to nie będzie wina zamka wewnętrznego drzwi a konkretnie mikrostyku. Możliwe że już dogorywa i niedługo się zepsuje.[/quote]

Mh mam nowe autko z grudnia i zamek ma już dogorywać ???, ostatnio jednak dioda wiecej mruga więc jakby sie polepszyło. Dzieki za informacje.

[quote="Bogi"]...Przede wszystkim jaki masz pilot ? Składany kluczyk ?[/quote]

Mam nie składany klucz z dwoma przyciskami jeden do otwierania drugi do zamykania.
Wczoraj wieczorem zostawiając auto na parkingu dioda pulsowała, dziś rano przyjechałem do pracy też pulsowała wróciłem z pracy zostawiłem na parkingu zaryglowałem i nie pulsuje zawsze naciskam TAK SAMO świetna zabawa. Niestety w ASO elektryk dziś tylko do 15.oo co sie zna.

Nowa Fabia i mam problemik (brak czasu podjechać do ASO). Chodzi o diodę centralnego zamka w drzwiach kierowcy przy kołku. Generalnie po zaryglowaniu powinna migać – sygnalizuje wówczas włączenie blokady zamków (nie mam autoalarmu) W moim przypadku po prawidłowym zaryglowaniu raz miga i jest ok, a za następnym otwarciem i zamknięciem przestaje i tak różnie. Czytałem instrukcje i wiem, że dwukrotne naciśnięcie przycisku ryglowania w ciągu 2 sek. powoduje wyłączenie blokady zamków i wówczas dioda nie miga niestety tego nie robiłem więc powinna migać po każdym zamknięciu auta. Sprawdzałem także zamknięcie drzwi i bagażnika i wszystko jest dobrze domknięte. Może ktoś miał coś podobnego?

Gratuluje delta01w z zadowolenia :hurra: <!-- s:hurra: -->
Ja jeszcze na dotarciu ale jestem bardzo zadowolony :super: , FSI to układ bezposredniego wtrysku paliwa do silnika. Silnik w VW POLO 1,4 z FSI ma 86 KM, w Fabi ten sam silnik bez FSI ma 80 KM.

Zrobiłem dopiero pierwszy mały kroczek 400 km i na dotarciu więc bez wykorzystania w pełni możliwość silnika ale jest super cichy i komputer pokazuje średnie spalanie 6,7 w mieszanym cyklu jazdy ( w mieście jazda była korkach przedświątecznych) .
Znalazłem w necie informację iż ten silnik to wersja pozbawiona FSI przez co mniejsza moc o 6 KM od silnika z układem FSI ale za to mniejsze spalanie. Więcej będzie można powiedzieć o jego zachowaniu dopiero za jakiś czas.
Pozdrowiona świąteczne.

[quote="delta01w"]Kurcze, poczułem się trochę zignorowany. Przecież piszę wyraźnie, że mam w swojej Fabce silnik 1.4 16V 59 KW (80 KM). Przecież kupowałem to auto świadomie i wiem czy leję do baku benzynę czy disla. To nie jest TDI - litości :wsciekly: <!-- s:wsciekly: -->. Nie wiem czy ten silnik jest tylko w ofercie dla Combi. Mam wersję Mint.[/quote]

POPIERAM SILNIK WSTAWIANY DO COMBI I SEDANA. Skoda urozzmaica oferte na koniec roku oraz przed wprowadzniem nowego modelu fabi, podnosi atrakcyjność oferty poprzez rozszerzenie gamy silników.

[quote="DJ GRZES"]Fabia obecnie sprzedawana jest z nastepujacymi silnikami wiec mnie sie wydaje ze chodzi pewnie o ten ostatni, tymbardziej ze kolega pisze ze pod gorke z trzema osobami nie ma problemu, a wtedy liczy sie moment obrotowy - a 1.4TDI akurat ma go dosc sporo, bo az 195Nm czyli wiecej niz 2 litrowy benzyniak 115KM - ktory ma 170Nm

1,2 / 40 kW (54 KM)
1,2 / 47 kW (64 KM)
1,4 / 55 kW (75 KM)
1,4 / 74 kW (101 KM)
2,0 / 85 kW (115 KM)
1,9 TDI / 74 kW (101 KM)
1,4 TDI / 51 kW (70 KM)
1,4 TDI / 59 kW (80 KM)[/quote]
Jest jednak jeszcze 1,4 80 KM - benzyniak o którym cały czas nagabuje proponuje np. zerknąć tu http://www.autoefl.pl/cardetail.asp?idp=15083<!-- m --> dla pewności i tych co wierzą tyklo w 80 KM TDI.
Dzieki za zainteresowanie zwłaszcza wypowiedź delta01w. Może ktoś wiecej?

[quote="MirekS"].., ale wracając do Twojego jaka jest baza do tego silnika 1.4 75KM z VW?[/quote]
Mh jestem tu nowy i narazie mało wiem o technologi skody - myślałem, że ktoś ma jakąś wiedzę o tym silniku. Cały czas szuka informacji na ten temat. Chyba bede pierwszy na formu co taki silnik ujeżdża, mam jednak w wiarę w czesko-niemiecką technologię.

Fajene słowa otuchy (rozrząd), myślę że ten silnik to to samo co 75 km tylko elektronicznie pdkręcony. Jak pośmigam to opiszę wrażenia, narazie przeciąga się odbiór auta (bo sobie kolory i wnętrze wymysliłem niestandartowe) ale jestem cierpliwy. Widziałem gdzieś na forum, że ktoś chyba ma kombi z takim silnikiem, ale może mi się zdawało.

Jak w temacie szukam wszelkich informacji i opinii na temat tego silnika stosowanego od niedawna w fabi, Interesuje mnie kultura pracy, spalanie, rzeczywiste osiągi, wady itd.