Witam!

Od 2 miesięcy mam problem, z którym ASO nadal nie potrafi sobie poradzić <!-- s:/ -->

Zaczęło się od metalicznych, sprężynujących odgłosów z prawego Mcphersona przy skręcaniu (typowe dla uszkodzonego łożyska)
Wymieniłem łożyska, dwa tygodnie spokoju i znowu.

W ASO gmerali przy tym w ratach chyba przez miesiąc, wymienili łącznik stabilizatora, osłonę i jeszcze jakieś-tam uchwyty, a na koniec po raz kolejny wymienili łożyska.

Obecnie hałas jest inny niż na początku, coś jakby sprężyna "szurała" po metalu, co więcej odgłosy zaczynają się pojawiać również przy ruszaniu lub np. wjechaniu/zjechaniu z krawężnika (ale przede wszystkim przy skręcaniu)
Dodatkowo, odgłosy są najsilniejsze rano (temperatura??), a czasami w czasie jazdy w ogóle ich nie słychać.

Proszę o pomoc, bo sam już nie wiem co to jeszcze może być.

Sprawdzę kompa przy następnej wizycie w ASO.
Jak na razie, zadziałała metoda, która doczytałem gdzieś na forum, to znaczy gdy zaczęło mi nawiewać gorące powietrze (przy niskiej ustawionej temperaturze), przekręciłem na chwilę ustawienie na max, a później wróciłem do 19-20 stopni. Ku mojemu zaskoczeniu zadziałało - leciało letnie powietrze.

Odgrzeję trochę ten temat, bo mam podobny problem, ale nie do końca.

Mam Climatic-a, ale zazwyczaj jeżdżę bez włączonego agregatu, natomiast temperaturą steruje komputer.
Dotychczas, przy ustawieniu temperatury na 20-21 stopni, miałem idealny, letni nawiew.
Niestety ostatnio, żeby mieć letni nawiew, muszę ustawić na ok. 18 stopni, [b]przy czym system nie działa zero-jedynkowo - nadal mam możliwość regulacji,[/b] ale w znacznie mniejszym zakresie, bo przy 20 stopniach zaczyna lecieć już gorące powietrze.

Zdaję sobie sprawę, że jeżeli samochód jest zimny, to na początku klima daje gorące powietrze przy niższym ustawieniu, aby wyrównać temperaturę, ale zawsze to się wyrównywało po 5-10 minutach, tymczasem teraz problem nie znika nawet po 40 minutach jazdy.

Nie wiem co to może być

Dzięki za info. Wybieram się w najbliższym czsaie na przegląd 90.000 i wymieniam przy okazji cały rozrząd i pompę.

Jakkolwiek zaobserwowałem jeszcze jeden dziwny objaw - jak rano stałem na światłach i znowu usłyszałem to szuranie, to dodałem gazu i ku mojemu wielkiemu zdziwieniu, częstotliwość tego dzwięku nie zwiększyła się wraz ze wzrostem obrotów silnika :szok: <!-- s:szok: -->

Zupełnie zgłupiałem, bo jeżeli to istotnie element podpięty do paska rozrządu, to dlaczego nie "szura" szybciej na wyższych obrotach?

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 21-05-2010, 14:34[/i] ][/size]
Wracam na chwilę do tematu, bo niestety wymiana rozrządu i pompy wody (z okazji przeglądu 90k) nic nie dała
Nadal po dłuższym postoju, na zimnym silniku słyszę przez chwilę ocieranie (lub jak to moja żona nazywa "chrobotanie").
I co więcej, jestem już prawie pewien, że dźwięk ten nie jest związany z obrotami silnika.

Czy wiecie, co w komorze silnika może się kręcić, niezależnie od obrotów silnika?

przebieg prawie 90.000

Mam problem z dziwnymi dzwiękami dochodzącymi z komory silnika, gdzieś z prawej strony.
Dzwięk przypomina trochę ocieranie, ale nie typowe piszczenie paska klinowego.

Dzwięk pojawia się tylko na lekko nagrzanym silniku i słychać go tylko na biegu jałowym, np. gdy rano odpalam zimny silnik, to nie słychać, ale po chwili jazdy, jak np. staję na światłach, słyszę wyrażnie ocieranie. Kiedy ruszę, nie słychać tego dzwięku.

Kiedy silnik się lekko nagrzeje (max minuta od pojawienia się dzwięku), problem ustaje.

Czasami, jak stoję na bardzo nagrzanym parkingu, to problem pojawia się od razu po uruchomieniu silnika i tak jak poprzednio znika po max minucie pracy na biegu jałowym, lub go nie słychać, jak ruszę.

Proszę o pomoc, bo nie mam pojęcia co to może być.

Moje autko to Fabia rocznik 2006 z silnikiem 1.9 TDI 101KM