[quote="alus"]Witam, Jestem nowy, więc się przedstawię, mam na imię kamil, jestem Pyrą. Zawsze sam naprawiam swoje auta, bo interesuje się mechaniką, fabie mam od niedawna dlatego, też nie znam tego silnika, poniżej opiszę swój problem.
Zaczęło się od tego, że "woda" uciekała mi do oleju, pod korkiem masło, więc zabrałem się za wymianę UPG, wczoraj wieczorem odebrałem głowice z planowania, zakupiłem części, a dziś od rana zabrałem się do roboty, poskładałem wszystko, przeprowadziłem adaptacje przepustnicy, i na zimnym jest ok, ale jak silnik dojdzie do temperatury roboczej to zaczyna się dławić, coś na wzór jakby w mechanicznym zapłonie przestawić koło pasowe wałka pośredniego o jeden ząbek, gdy się przygazuje na minute jest ok i znów się zdławia. Zaworów nie regulowałem, bo sam już nie wiem po tym co czytałem, jedni piszą, że się reguluje drudzy, że krzywki mają stykać się z trzonkiem bo są hydrauliczne popychacze, więc zgłupiałem, jak to jest? Na chłopski rozum, to luz zaworowy powinien się zmienić, bo jest uszczelka inna, która nie musi być takiej samej grubości, do tego jest splanowana głowica czyli jakieś setne mm na zaworach się zmieniło, a to dużo. Silnik to 1.4MPI 8V. Panowie pomóżcie, bo na poniedziałek potrzebuje auto, a utknąłem w miejscu. Pozdrawiam[/quote]
Witaj kolego z Poznania.Robiłeś odczyt VAG?Sprawdź jakie błędy wyskakują.Skoro jesteś z Pyrlandii to napisz może do kolegi [b]MAREK FABIA[/b] lub [b]Rufus[/b], być może pomogą Ci z odczytem.Oni dysponują sprzętem.