witam. wielkie dzięki za instrukcję. poszło błyskawicznie. jakieś 1,5 godzinki na oba tylne drzwi :] <!-- s:] -->
oczywiście teraz czekam aż spadnie deszcz... mógłbym szlaufem, ale jestem cierpliwy i przekonany że
wszystko będzie OK.
dałem tylko ciała z zaślepką głośnika w pierwszych drzwiach. niestety wyłamałem zatrzaski... ale
trochę taśmy, gąbki i pomyślunku i jakoś się udało :]

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 26-04-2010, 23:44[/i] ][/size]
JESZCZE RAZ WIELKIE DZIĘKI !!!
DZIŚ CAŁY DZIEŃ U NAS LAŁO I ... NIC NIE CIEKNIE !!

NO MOŻE PRZESADZIŁEM Z TYM "NIC"... NIC TAM GDZIE USZCZELNIŁEM (DRZWI TYLNE)
ZOSTAŁY MI JESZCZE DRZWI PASAŻERA Z PRZODU

link do tych oryginalnych z FERODO
[url]http://www.allegro.pl/item789988898_org_szczeki_hamulcowe_fabia.html[/url]

różnią się od innych głównie kolorem metalu, tylko cena jest z kosmosu.
myślicie, że warto inwestować w szczęki?? przecież i tak głównie przodem się hamuje <!-- s:) -->

witam. właśnie dostałem info z serwisu, że kończą mi się szczęki hamulcowe.
pojawia się zatem pytanie jakie kupić. na allegro znalazłem za 260 zł niby oryginalne w opakowaniu VW, ale jest na nich napis FERODO. ale po co przepłacać skoro na 50-80 zł też mogę kupić FERODO. tylko czy to są te same szczęki? a może jakieś inne? np. TRW?

[quote="vanhouse"]silnik 1.4 pali 13 litrów ?

to sobie kup diesle'a [/quote]

pewnie, że chciałbym diesla. problem w tym, że kupowałem okazję (3,5 letnią Fabkę za 15 tysiaczków <!-- s --> ) miałem tylko godzinę na zastanowienie. ale nie da się ukryć, że taki dieselek 1.9 to super sprawa. ma niezłego kopa i mało pali. tiiaaaaa.... pomarzyć zawsze można...

ja zamówiłem sobie Continentale TS-800 i po pierwszych próbach na śniegu, trochę lodzie i na suchej nawierzchni mogę powiedzieć, że warto było wydać te 200 zeta za sztukę (tak swoją drogą to i tak super cena jak za oponę z wyższej półki).
oponka jest cicha i ładnie się trzyma drogi w tych rozmaitych polskich warunkach. podobno jedyny jej mankamentem jest to, że szybko się zużywa, ale o tym przekona się pewnie nowy właściciel. na wiosnę sprzedaję fabkę bo nie zamierzam jeździć samochodem co pali prawie 13 litrów w mieście !!! :cenzura: <!-- s:cenzura: -->

u mnie w kombi też się tak dzieje, ale to pewnie dlatego, że mam skrzynię basową w bagażniku :super: <!-- s:super: -->
mam tylko nadzieję, że to sprawa linki bo czasami jak patrzę jak mi się gną blachy przy każdym walnięciu to obowiam się jak długo ta klapa wytrzyma

nie chcę robić nikomu krypto-reklamy, ale wg mnie najlepsze ceny mają na http://www.opony.com<!-- w -->.
sam pracuję w salonie i na tej straonce mają niższe ceny niż my w zakupie!! :super:
sam przymierzam się do Goodyearków lub Nokianów ")
co z tego wyjdzie pewnie dam znać już w przyszłym tygodniu. no chyba, że pogoda będzie sprzyjająca, wtedy odłożę jeszcze zakupy....

bo to drążki miałem głównie do wymiany. na dziurach miałem nieprzyjemne stuki. końcówki wymieniłem na nowe by przez długi czas nie zaglądać w zawieszenie...

wymieniłem również tuleje wahaczy. wsadziłem oryginały, ale ponieważ pasują również z VW, Seata i Audi A2 - to mój mechanior powiedział mi, że mogłem pojechać właśnie do Audi i tam kupić oryginały. Podobno są kilka razy droższe, ale starczają na odpowiednio dłużej, a przecież w tym wszystkim i tak najdroższa jest wymiana....
Czy ktoś eksperymentował z takimi wynalazkami???

rozmawiałem o tym w 3 ASO i wszystkie potwierdziły, że są 2 typy przekładni. podobno popularniejsza jest TRW - ale za to drążki są droższe - i takie właśnie kupiłem.
oczywiście musiałem mieć pecha, bo okazało się że mam przekładnie KOYO.
gdybym wymiankę robił a ASO to tylko bym się cieszył bo drążki KOYO są ponad 2 razy tańsze. niestety drązki kupiłem na allegro w komplecie z końcówkami, które i tak wykorzystałem, więc nie mam teraz jak zwrócić.... [b]więc jakby ktoś potrzebował nowe oryginalne drążki TRW to oddam za pół darmo <!-- s:) -->[/b]

drążki KOYO i TRW różnią się gwintem wchodzącym w przekładnię. długość, patrząc gołym okiem, jest prawdopodobnie taka sama. poza gwintem innych różnic nie znalałem. mam nadzieję, że pomogłem :super:

mi stukało na dziurach, ale niestety nie były to gumy <!-- s:( -->
do wymiany poszły drążki kierownicze i tuleje wahaczy. same części można w miarę tanio nabyć na allegro. gorzej z kosztami wymiany i późniejszej geometrii...
oczywiście popieram mimo wszystko zakup oryginałów, bo zamiennik w zawieszeniu na bank tyle nie przejadą a koszty wymiany są wysokie.

jeżeli ktoś myśli o wymianie drążków kierowniczych to proszę pamiętać, że są dwa typy i oba występowały równocześnie!! bez demontażu chyba nie ma szans sprawdzić jakie są właściwe. więc zanim coś kupicie na allegro (np. tak jak ja) koniecznie sprawdźcie jaki typ przekładni macie w fabce (KOYO czy TRW).

ORGINAL PARTS RULEZ