Posty napisane przez fist4sz3k

Śrubka jest w zaworze N80.
Pozdrawiam

Zbiornik przelałem raz, no może dwa razy (przez 8 lat użytkowania auta) i to w dodatku dolewając wyłącznie tyle, żeby kwota na fakturze była równa. Czarnego nalotu tudzież pyłku nie mam. Zaworek zmieniałem natomiast raz i oczywiście po wymianie bardzo długo był spokój. Błąd jednak pojawił się ponownie. Pomagało przesmarowanie zaworu N80 WD40 oraz przedmuchanie tegoż zaworu i układu odprowadzania par sprężonym powietrzem. Za którymś jednak razem nie pomogło i postanowiłem kombinować. Wiedziałem, że to N80, bo słabo cyka to raz, a dwa, że nie przelewam zbiornika, co więcej nawet nie leję do odbicia. Na włączonym rozgrzanym silniku zacząłem kręcić omawianą wyżej śrubką i zawór się rozkręcił. Cyka mocno i dalej jest szczelny. Błędu 16825 brak. Napisałem powyższego posta z uwagi na to, że wiem z własnego doświadczenia, że awaria tudzież "zaciśniecie" tego zaworu może nastąpić nawet, gdy nie przelewamy zbiornika. Wtedy powyżej opisane czynności mogą pomóc.

Zawór cyka o ile pamiętam po przekroczeniu 60st.C. Cyka chwilę i później się zamyka i tak się cykle powtarzają. Żeby sprawdzić czy cyka również na podwyższonych obrotach, musiałby mi ktoś pomóc, czyli ja pod maskę, a ktoś depcze pedał gazu:) (na razie nie mam jak tego sprawdzić).
Pozdrawiam

Błąd 16825 dotyczy niewłaściwego przepływu i może być (nie musi) spowodowany tym, o czym napisałem wcześniej. U mnie poluzowanie śruby pomogło i błąd nie wyskakuje już nawet jako sporadyczny. Co do dmuchnięcia w przeciwnym kierunku do narysowanej strzałki, to zarówno przed jak i po mojej ingerencji zawór wykazuje szczelność. Oczywiście nie twierdzę, że te zawory nie ulegają awarii, jednak wydaje mi się, że w większości przypadków następuje zaciśnięcie śruby (przypadek opisywany wyżej). Polecam wszystkim spróbowanie opisanej czynności - w przypadku rzeczywistej awarii zaworu i tak nic nie tracimy, a jeśli zawór jest sprawny, to usprawnimy przepływ i jest bardzo duża szansa, że błąd się już nie pojawi.
Pozdrawiam

Witam serdecznie
Postanowiłem się z Wami podzielić moimi spostrzeżeniami dotyczącymi zaworu N80 i błędu 16825, dotyczącego nieprawidłowego przepływu.
Błąd 16825 powstaje najczęściej z uwagi na niesprawny zawór N80 znajdujący się w komorze silnika. Nie wszyscy jednak wiedzą, że sam zawór w większości wypadków nie ulega awarii tylko, jak ja to nazywam, "zaciśnięciu". Żeby usprawnić przepływ należy poluzować istniejącą w nim śrubkę, widoczną przez jeden z otworów. Na początek proponuję odkręcić tę śrubę o jeden obrót (kręcimy w lewo) i zobaczyć jak się będzie zachowywał zawór. Jeśli usłyszymy wyraźne cykanie wszystko jest ok - błąd powinien przeskoczyć na sporadyczny, a po kilku uruchomieniach "check" powinien zgasnąć. Jeśli dalej słabo cyka i błąd istnieje, proponuję odkręcenie śruby o kolejne pół obrotu. Czasami jest tak, że słyszymy cykanie zaworu, ale dalej wyskakuje nam błąd 16825 (tak było w moim przypadku). Zwiększenie przepływu odpowietrzania w tym wypadku także polega na poluzowaniu śrubki wewnątrz zaworu N80. Ze słabego cykania nagle usłyszymy wyraźne (mocne) cykanie i błąd powinien ustąpić. Tak było w moim przypadku, czego i Wam życzę:)
Pozdrawiam

Nie mam tych lamp, ale idę o zakład, że świecą gorzej od fabrycznych.

[quote="Pietruszka2001"]
[...]
Mam założone żarówki ksenonowe wraz z przetwornicami. Niestety jedna żarówka daje żółte światło zamiast białego, przekładałem przetwornice jak również wymieniłem żarówkę na nową lecz problem pozostaje. Moje pytanie brzmi, od czego to zależy ? [...] [/quote]

Jeśli palnik (żarnik) jest nowy, a przede wszystkim oryginalny (Philips lub Osram) i ma barwę 4200K, to na początku zawsze będzie świecił lekko na żółto, po czym po ok. 100h pracy zacznie świecić na biało (jest to tzw. colorshift). Niektóre modele nie mają colorshiftu i do końca swej żywotności świecą tą samą barwą. Palnik z colorshiftem na początku świeci na lekko żółto, później biało, a jak zaczynają przechodzić w barwę niebieską, później fioletową oznacza to, że ich koniec jest już bliski.
Odpowiadając na Twoje pytanie: palnik świecący na żółto jest palnikiem nowym, natomiast ten co świeci na biało lub nawet niebiesko jest palnikiem, który już trochę poświecił.
Pozdrawiam

Dziękuje wszystkim za rady.. Wpadłem w niepotrzebną panikę, że auto spale;)
[quote="TOM16V"][...]I co się okazało na podjeździe ku mojemu zdziwieniu, reklamówka plastikowa przykleiła się do katalizatora i cała się stopiła [...] Warto sprawdzić czy coś się nie przykleiło na lini wydechu.[/quote]
I tu jest pies pogrzebany!:)
Pozdrawiam

[quote="MirekS"] [...] Może Ci się sprzęgło kończy.[/quote]
A to nie byłoby tak, że by się slizgało?

[quote="Lord_Nikkon"]Sprawdz szczeki hamulcowe. [...] Jak sie zatrzymasz powachaj obie strony i moze wyczujesz. ZAwsze mozesz zblizyc reke do tarczy i jesli poczujesz ze jedna jest goraca a druga letnia, to masz przyczyne dymienia. <!-- s;) -->[/quote]
To właśnie zrobiłem - obie tarcze są letnie, stąd wykluczyłem klocki. Co do przewodów to zobacze co i jak.

Witam
Pytanie to kieruję do użytkowników zarówno FCP jak i FabiaClub.pl.
Od dwóch dni mam "mały" problem. Otóż smali mi się coś pod maską:/ Nie mam pojęcia skad wydobywa się zapach, ale wygląda na to, że jest to gdzieś po prawiej stronie silnika, gdzieś pod akumulatorem. Wygląda to tak, że po odpaleniu auta (nawet jak silnik dłużej pochodzi) nic się nie dzieje, a dopiero po jeździe (nawet bardzo krótkiej) czuć ten nieprzyjemny zapach. Dziś po wieczornej jeździe się przyjrzałem i wydobywa mi się dym przez lewy spryskiwacz do świateł:/ Widać to wyraźnie w momencie kiedy włączone są światła. Smrodek porównałbym do zapachu palonej gumy. Czuć go wyraźnie w śodku w momencie kiedy auto stoi, a na zewnątrz jest po prostu nie do wytrzymania:/ Początkowo myślałem, że to klocki, ale ten element wykluczam. Pod aku jest chyba płyn do pompy wspomagania (taki z zieloną nakrętką). Czy możliwe jest, żeby opary z tego się unosiły?
Pozdrawiam i z góry dziękuję za wszelkie sugestie

Faktycznie jakoś pobieżnie przeczytałem:)
Pozdrowionka

Napisałeś, że wszystkie żarówki wymieniłeś na diody.
Myślałem o takiej wymianie u siebie (póki co mam tylko przednie postojowe diodowe), ale nie wiem jaki to efekt daje w postaci świecenia:) W związku z tym, czy mógłbyś zrobić jakieś foto jak to świeci, albo coś więcej napisać:)? Szczególnie zależałoby mi na tyle autka:> Rozumiem, że masz diody w tylnych postojowych, cofania, p. mgielnych, wstecznych i pewnie w podświetleniu tablicy:)
Pozdrawiam

Dorwałem w końcu aparat:)
Zdjęcia grilla [url=http://fist4sz3k.fotosik.pl/]TUTAJ[/url]
Pozdrawiam:)

[quote="Oskarus"]Właśnie apropo przyciemniales tylnie lampy tak? Nikt się oto nie czepia ? Słyszałem ze odrazu mają wąty jeżeli się przyciemni lampy dlatego szybko mi ten pomysł znikł a tutaj patrze i ciekaw jestem. I Robiłeś to folią czy malowałeś? Jakieś szczegóły pleas :evil: <!-- s:evil: -->[/quote]
Nikt sie nie przyczepi jeśli barwa światła będzie taka jak powinna, a tutaj tak jest:> Fakt faktem może lekko słabiej świeci, ale wydaje mi się, że niezauważalnie. A co do przyciemnienia, to jak kupowałem już tak było. W każdym razie reflektor jest malowany z zewnątrz.
Pozdrawiam

Oscarus przyjrzałem się fotom, które masz na obu portalach i na jednym z nich wyraźnie widać normalne fotele a nie te "lotnicze" jak sam je nazywasz, jednak nie to przykuło moją uwagę. Chodzi mi o wykres charakterystyki silnika. Gdzie robiłeś pomiar i ile to mniej więcej kosztuje?

[quote="Oskarus"][...]Niektóre fabie znam przypadki że nie maja przycisków i nie można wyłaczyc tych poszczególnych fukcji co wypisales Także to róznie bywa <!-- s;) -->[/quote]

Ciekawe jest co piszesz:) Podejrzewam, że jeśli system był montowany fabrycznie, to takie przyciski musiały się znaleźć na desce rozdzielczej.

[quote="kornat"]fist4sz3k, zrobiłbyś zdjęcia wnętrza i tego grilla od środka itp.[/quote]

foty wnętrza wrzuciłem już, dostępne są [url=http://fist4sz3k.fotosik.pl/zdjecia/1.html]TUTAJ[/url], a co do grilla to jeszcze troszke, bo czekam na aparat:>
Pozdrowionka

Fotele wyglądają tak samo jak w RS tylko maja inną tapicerkę. Co to kierownicy i felg to nie mówimy, co kto woli, tylko podajemy różnice:> Możesz mieć ASR (chociaż mam znajomego, co w standardzie tego nie ma w JOY'u), ale w ESP wątpie (chyba, że za dopłatą). Poza tym, o ile pamiętam, jeśli jest już ESP, to musi być ABS właśnie z EBD (bo to stanowi część systemu ESP). Zegary jak i lewarek zmiany biegów są takie same. Wracając do tego co napisałeś wcześniej - baza mechaniczna do każdej Fabii wydaje mi się, że jest taka sama, a poszczególne wersje różnią się dodatkami.
Pozdrawiam

Różnice to m.in. inne fotele, elektryczne i podgrzewane lusterka (w Joy'u AFAIR sa manualne), zderzak tylny w Sportline jest od RS + ozdobna końcówka tłumika, trojramienna kierownica, felgi - w Joy jest 14" 185/60R14 w Sportline 195/50R15 dodatkowo dodam, ze u siebie w standardzie mialem 4x elektryczne szyby, ASR + EBD - wydaje mi sie, ze w Joy ASR nie miał a tym bardziej EBD. Nic więcej póki co nie przychodzi mi do głowy:>
Pozdrawiam

[quote="Ciacho"]a jesteś pewien że to wersja Sportline? Z tego co wiem taka wersja nie istniała w 2002 roku i to chyba na żadnym rynku...[/quote]

Istniała na rynku szwajcarskim:>

[quote="kornat"]a można wiedzieć ile pieniędzy kosztowało :?: <!-- s:?: -->[/quote]
Nie wiem:> Kupiłem już taką:)

[quote="manii"]wrzuc fotki grila jak masz jakies z bliska bo sie sezon grillowania zaczyna :hyhy: [/quote]

Fotki juz niedlugo wrzuce:) Czekam na aparat, bo z reklamacji ma przyjść i się coś doczekać nie mogę:> Telefonem nie chce robić, bo jakość będzie raczej opłakana:)

[quote="Oscarus"]Kurde czemu Ty masz wersje SporLine kolego a ja mam Joy a to te same auta [...][/quote]

Wydaje mi się, że to jednak nie są te same auta:)