Byłem dzisiaj w warsztacie ( na ul. Powstańców 1 - dzięki Mirku za namiary 
), wymienili mi końcówkę dolnego wahacza i gumową osłonę półosi, zrobiłem 30 km i jak do tej pory żadnych stuków nie słychać :hurra: <!-- s:hurra: --> , po paru dniach jeszcze dam wam znać czy stuki ustąpiły na dobre.
dzisiaj (9.01.2008) zrobiłem prare kilometrów i jednak coś nadal stuka i piszczy :rozpacz: , więc dalej podejrzewam poduszkę pod skrzynią
Icex mam ten sam problem albo bardzo podobny. Też mam takie stuki za każdym razem jak puszczę sprzęgło albo jak wjadę w jakąś dziurę czasami coś piszczy a nie stuka jak w jakąś dziurę wjadę, mechanikiem nie jestem ale mi się wydaje że to poduszka pod skrzynią. Gdzieś chyba nawet na tym forum ktoś napisał że coś się luzuje i może właśnie stukać i skrzypieć ( skrzypi jakaś gumowa część tej poduszki ). Jak się trochę ociepli to podjadę do kolegi na kanał i zobaczę czy da się tam coś dokręcić czy wymiana poduszki ( jeśli to poduszka 
<!-- s:) -->)
P.S.
Dzieje się to u mnie już od około 2 miesięcy, stukanie na jakiś czas umilkło jak zmieniałem bieg na wyższy nie wcześniej niż 3200obr/min ale przy zmianie na niższy cały czas stuka choćbym nie wiem jak delikatnie ze sprzęgłem się obchodził 
aleks-1967 to jednak nie są torxy, dlatego ulegają uszkodzeniu, znalazłem na necie takie coś http://www.uniortools.com/cgi-bin/cms.cgi?doc=11857&prod=4862&sid=n8B1LyWcJCJ5oYnV a na allegro znalazłem takie http://www.allegro.pl/item276927238_yato_bity_spline_zestaw_6_czesci_hrc.html<!-- m --> i zamówie je bo 8 zł to nie są jakies duże pieniądze a jak nimi nie odkręce to zrobie tak jak napisał aleks-1967. Dzięki za pomoc
Muszę odkręcić przednie siedzenie pasażera ale nie wiem jakim kluczem to odkręcić, wydaje mi się że to jakis torx ale nie wiem jaki rozmiar, jeśli ktoś już wykręcał siedzenie albo chociaż wie jakim kluczem to odkręcić to bardzo proszę o pomoc i jeszcze jedno pytanko, gdzie w Krakopwie taki klucz mogę kupic 
<!-- s:D -->?
Miałem to samo tylko że w hatchbacku, musisz naciągnąć linke od dźwigni, w gagażniku ( tam gdzie wchodzi zamek z klapy ) jest taki plastik, wyciągasz go i przed oczami masz linkę w pancerzu i śrubę do regulacji. Powodzenia
Dzięki Mirku, postaram się jutro jakoś podjechać na Pasternik, pamiętasz może jaki jest adres tego sklepu z farbami ? ( albo chociaż po której stronie tego wzniesienia <!-- s:D --> )
Czujnik skrętu Ci padł, módl się żeby to nie był firmy TRW ( bo drogi jest )
Niestety z powodu braku czasu będe musiał zrobić tak jak napisał zolw, odskrobie złuszczoną farbę i zamaluję, teraz mam kolejne pytanko: czego użyć jako podkładu ? Może to być jakiś np. hamerite ? ( zrobić 2 może 3 warstwy ) i psyknąć jakimś złotym sprayem jeszcze ( wiem że gdzieś mialem taki w domu a czy jeszcze mam to się okaże 
<!-- s;) --> ).
Jeśli mogę spytać to co Ci Mirku robili na 29 listopada ? i ile minęło od naprawy ? no i czy lakier ładnie dobrali i czy się nie łuszczy ?
Pszczyna to raczej za daleko . Wiem że paskudne to wgniecenie a najgorsze że w tak głupi sposób to się stało no ale co się stało to się nie odstanie :mur: , do lata wole tego ne zostawiać bo od 19.11 będe przez okolo miesiać trzaskał dużo więcej km niż normalnie, więc albo to wyczyszcze, pomaluje podkładem i taką farbą ( tzn nie ja tylko jakis lakiernik ) albo właśnie od razu z jakimś prostowaniem. Na forum Fabia Clubu kolega Sebastian napisał że nie trzeba wycinać progu tylko że go wyprostują, chodzi mi głównie o to żeby nie było tak że to wyprostuję a w przyszłym roku po zimie mi tam dziura wypadnie <!-- s:/ -->, bo ocynk mogł odpaść na bardzo malym odcinkua reszta jest tylko pogięta. Czekam jeszcze na jakieś sugestie i jutro albo we wtorek będe dzwonil pytał i jeździł po lakiernikach.
Ja czytałem też kilka artykułów na ten temat i na kilku forach też czytałem o tym ( nie o Fabiach ) i doszedłem do wniosku że po 100 000 km trzeba zmienić olej w skrzyni biegów <!-- s -->
Witam
Dzisiejszego dnia nie mogę zaliczyć do tych udanych gdyż przerysowałem Fabie, wjeżdżając w bramę nie zauważyłem schoda wystającego od wejścia bramki i zachaczyłem, oto zdjęcia http://imajr.com/New.aspx?1=IMG_0501_449497.jpg&2=IMG_0502_449502.jpg&3=IMG_0503_449504.jpg&4=IMG_0504_449505.jpg , mam teraz pytanie i prośbę, co mam z tym zrobić ? Bo snieg dzis już padał, lada dzień zaczną ulice solą sypać a nie chce żeby mi autko zaczęło rdzewieć. Czy mam z tym jechać do warsztatu i kazać im to klepać i malować czy darować sobie klepanie i tylko niech pomalują ? Nie chcę żeby blacha zobaczyła palnik bo szybko zacznie rdzewieć, stąd też drugie pytanie: czy da się wyprostować tą blachę bez używania palnika ? No i na sam koniec proszę o polecenie jakiegoś dobrego blacharza/lakiernika z okolic Krakowa. Ależ się rozpisałem <!-- s:D --> . Z góry dziękuje za odpowiedzi.
Czytałem już kilka negatywnych opinii na temat odcinania pompy, kilka osób musiało przez to odcięcie wymieniać wtryskiwacze bo jak twierdzą przegrzały sie od pracy " na sucho ". Czytałem też że zanim się zgasi auto to trzeba przełączyć na benzynę odczekać jakieś 30 sekund i dopiero przekręcić kluczyk, ma to służyć temu żeby nie by ło strzałów, czy ktoś takie coś praktykuje ?
10 litrów to chyba nie jest znowu tak strasznie, mi po Krakowie teraz spala od 9,5 - 11 ( benzyny ) a w trasie 7,2 - 7,5 ( benzyny ) więc 10 litrów gazu by mnie satysfakcjonowało <!-- s -->
Witam ponownie , pojeździłem jeszcze na benzynie prawie rok od momentu kiedy zacząłem ten temat i myślałem że gazu nie założe ale zacząłem jeździć coraz więcej i coraz bardziej sobie uświadamiam że nie stać mnie na jazdę na benzynie :dobani: <!-- s:dobani: -->, spowrotem myśle o założeniu instalacji gazowej tym razem nie sekwencji tylko II generacji, zobaczyłem że kolektor jednak jest metalowy i nie ma raczej sensu wydawać tych dodatkowych 1500 zl na sekwencję. Chciałbym aby posiadacze zagazowanych fabii II generacją napisali ile zrobili km na gazie i czy mieli z nim jakies problemy (np. grzanie się silnika, peknieta uszczelka pod glowica itp ).
Ależ się rozpisałem :luka:
Wielkie dzieki :hurra: <!-- s:hurra: --> , jak tylko znajdę chwilkę to wjade gdzieś do garażu i się z tym pomęcze
Witam
Pompka od spryskiwacza zaczeła ostatnio wariować, raz działa cały dzień a innego dnia nie działa wcale albo tylko przez chwile, zbiornik jest zalany zimowym płynem. Wydaję mi się że woda mogła się gdzieś dostać do styków i powoduje zwarcie, mam wielką prośbę aby ktoś mi powiedział gdzie ta pompka się znajduje <!-- s:D --> a jeszcze lepiej żeby zrobił fotkę tak żeby ją było widać.
Jest jeszcze taka możliwośc że weżyk odpiął się przy wycieraczce, mi się tak właśnie wypiął i się woda lała do bagażnika 
<!-- s:P -->, zresztą w komorze silnika też się wypiął ( jakoś źle to przemyśleli )
[quote="MirekS"]No wiesz ja nie chciałem ostudzić Cię co do tego silnika :zdrowko: <!-- s:zdrowko: --> , tak tylko rozmyślałem głośno, bo pamiętam jak chwalili te silniki 1.2 jaka to nowość, a potem takie błoto wyszło, ale wracając do Twojego jaka jest baza do tego silnika 1.4 75KM z VW?[/quote]
Coś mi się wydaje że tutaj chodzi o 1.4 TDi , bo na stronce skody nie widze innego 80 konnego silnika
[quote="MirekS"][quote="sobot"]A wiecie gdzie znajduje się filtr paliwa w 1.9 TDI?[/quote]
Myślę, że tam gdzie i w benzyniaku jak [b]Wojtas[/b] powiedział.[/quote]
Z tego co mi wiadomo to w TDI filtr paliwa jest pod maską ( mogę się mylić <!-- s:) --> )