Posty napisane przez Dudi

Wracając do tematu...

Jak nie masz warsztatu mechanicznego to gra nie warta świeczki. Z tą ceną to Cię ewidentnie facet "spuścił" bo nie chciało mu się robić i brać odpowiedzialności za robotę, więc postawił cenę zaporową.

Co do przeróbki... to proponowałbym znaleść silnik (z wiązką i kompem)+ skrzynia + półosie piasty-generalnie cały przód i możnaby się pobawić <!-- s;) -->

Ja teraz szukam rozbitej Lancii Delta Integrale - aby wyszabrować napęd 4WD i to nie jest proste albo koszty powyżej 10 tys . zł

Powodzenia w szukaniu silnika...

Taning psychologiczny <!-- s:P -->

Tu też wtrącę parę groszy <!-- s:P -->

Obchodzenie się z turbinką.

Nie powinno się "deptać" na zimnym oleju (temp. wody nie ma tu znaczenia-jeżeli ktoś chce koniecznie chuchać i dmuchać na turbinę to proponuję zakupić czujnik/wskaźnik temp. oleju).

Wbrew pozorom, nagrzanie wody nie powoduje jednocześnie nagrzania oleju. Gdy temp. wody osiągnie 90 stopni to temp. oleju będzie ok. 50 stopni w lato. W zimie jeszcze mniej.

Jak wiadomo... w niskiej temperaturze olej ma gorsze właściwości smarowania , więc turbina też ucierpi - polecą uszczelniacze i zacznie łykać olej (nie napędowy )

Po ostrej jezdzie zaleca się pozostawić włączone auto na biegu jałowym nawet na kilka minut (lub zakupić Turbotimer). Wtedy mocno rozgrzany olej zdoła odpłynąc z turba nie zwęglając się w turbie.

Co do świstów ...

We Fiacie T28 mi świszczy jak opętana ale 1.7 bara napompuje i nie kopci

Nie ma znaczenia. A jak ktoś chce efekt startującego samolotu to proponuję zakupić zewnętrzny wastegate np. Tial ale to raczej dla turbo benzynki

Pozdrawiam

Witam,

Wtrącę swoje zdanie , jeśli można...

Ta rurka co widać na zdjęciach to "łapacz" ciepłego powietrza znad kolektora wydechowego <!-- s:) -->
żaden EGR
W Skodach zawór EGR jest tylko w TDI więc musi być turbo

A jeśli już ktoś ma TDI to czy zatykać czy nie ? Kwestia dyskusyjna, podobnie jak z usuwaniem katalizatora

Przytoczę wypowiedzi z pewnego forum : "Jakiś czas temu będąc na przeglądzie i drobnej sugestii odnośnie zaślepienia/zablokowania EGR dowiedziałęm się, że to jest głupie rozwiązanie z uwagi na gość duże obciązenia jakie przechodzą na sprężarkę.

Według tego co twierdzą pracownicy pewnego ASO po zablokowaniu tego zaworu sprężarka nie ma możliwości stopniowego wytracania prędkości przy zdjęciu nogi z gazu a po jego gwałtownym nacisnięciugoś mocno musi przyspieszać swoją pracę przez co po jakimś czasie może dojśc do jej uszkodzenia."

oraz :

"coś tam racji mieli Smile

EGR i cała recyrkulacja spalin ma znaczenie głównie ekologiczne, więc jeżeli nie wybierasz się do Doliny Rospudy.....

zawór EGR otwarty jest głównie na wolnych obrotach, przy gwałtownym przyspieszaniu i tak jest zamknięty z tego co się orientuję

po zaślepieniu EGR praca silnika jest bardziej twarda..ale za to mniej syfu w dolocie

generalnie podobnie jak w przypadku wywalenia KAT-a więcej plusów niż minusów
"

[quote="Wojtas"][b]Dudi[/b], Ciebie zawsze zapraszamy serdecznie :zdrowko: <!-- s:zdrowko: -->[/quote]

To przyjadę na chwilkę moją kopcącą machiną

A Fiata wpuścicie ? Kopcącego ? (uszczelniacze w turbo mi poleciały <!-- s;) --> )

Czujnik skrętu jak wynajdę to zapodam foty ale... trochę to potrwa bo robiłem format dysku <!-- s:/ -->

Jako ciekawostkę podam że jak jużcałkiem padnie czujniczek to mamy słabsze ładowanie aku i u mnie raz się zdarzyło, że w zimie ... nie odpalił Czy od czujnika czy nie nie wiem - fakt faktem aku się rozładował-a był jeszcze młody.

A ja dziś po wielu wrażeniach m.in. po jeździe za sterami Suzuki GSXR-750 piję 5 browara i nadal jestem trzeźwiutki tyle wrażeń :hyhy: Ten motor musi być mój <!-- s:D -->

Na zużytym oleju czasami można nieźle zarobić-na wsiach pod Częstochową ludzie zmuszeni trudną sytuacją finansową, kupują zużyty olej silnikowy, przerabiają piece i ogrzewają tym domy Smród jak diabli ale to najtańszy sposób ogrzewania domu (choć widziałem już sytuację, że palili butami :hyhy: <!-- s:hyhy: --> )

No jeżeli te 100 zł to cena wymiany wraz z ceną oleju np. Motul 20w60 to wchodzę w to <!-- s;) -->

Oto linki - całość jest spakowana i podzielona WinZipem 10.0

Owocnego ściagania <!-- s;) -->

http://rapidshare.de/files/21879957/fabia_schematy1.zip.html

http://rapidshare.de/files/21955480/fabia_schematy1.z01.html

http://rapidshare.de/files/21960031/fabia_schematy1.z02.html

http://rapidshare.de/files/21963210/fabia_schematy1.z03.html

Ponieważ zainteresowanie jest dość spore, więc postanowiłem to wszystko (328 MB) wrzucić do zipa i umieścić gdzieś na "serwie". Za kilka chwil dam linka, bo pomimo, że mam łączę do ściągania 7 MBps to wysyłka zaledwie 640 kbps <!-- s:/ --> więc troche to potrwa...

Ostatnio w moje łapki wpadła dokumentacja, bardzo dokładna naszych pojazdów. Schematy elektryczne - instrukcje serwisowe dosłownie wszystko co ma aso <!-- s;) --> Jedyny minus to to , że jest po Czesku ale... da radę zrozumieć - kto jest chętny to proszę na mój mail lub gg, a wyślę kopie na CD.

Przegapiłem ten wątek <!-- s:/ -->

Tu mam standardowe "fault codes from obd-II"

Coś nie działa dolaczanie plikow daj maila to Ci wysle...

z IE

Coś jest nie tak loguję się, a "cookies" mi wygasają zanim zdążę coś na forum napisać i text który napisałem szlag mi trafia <!-- s:/ --> Coś jest ewidentnie nie tak. Nie działa opcja "zapamiętaj login/hasło przy kolejnej wizycie".
Na innych forach nie mam takich problemów czyli to coś z konfiguracją phpbb...

Ja kiedyś posiadałem zestawik Brembo Max nacinane tarcze + klocki Ferodo DS2000. Powiem Krótko REWELACJA ! Znaczna różnica w hamowaniu w stosunku do seryjnego zestawu. Minusem był fakt że zimny klocek słabo hamował i przed rozpoczęciem jazdy wypadało kilka razy mocniej depnąć <!-- s;) -->

Później założyłem dość twarde klocki EBC Greenstuff i niestety tarcze Brembo tego nie wytrzymały. Do tego klocka potrzebna jest tarcza EBC wtedy zestaw będzie jeszcze bardziej skuteczny. A przy okazji klocki EBC Greenstuff pylą na szaro, a nie na czarno co każdy właściciel alusów z rantem doceni

[quote="Wojtas"][quote="PIO69"]A własnie Wojtek co wlałeś do baku że pomogło?[/quote]

Dodatek do paliwa firmy Castrol .. jak zrobie fotke tego cuda to zamieszcze tutaj <!-- s:) -->[/quote]

Proponuję zrobić mały eksperyment Kupić butelkę Toluenu w sklepie chemicznym za ok 7-8 zł /litr i powąchać go, a następnie również organoleptycznie sprawdzić dodatek do paliwa Castrola lub Shella "Gasoline Improver" Czyż to nie ten sam smrodek ? A jaka różnica w cenie

A poważnie dolanie Toluenu do baku w maksymalnie %10 (ale to już hardcore tylko do wyścigów) podbije oktanowość i zmniejszy ryzyko wystąpienia spalania stukowego-tak robią chłopaki na wyścigach

[quote="DJ GRZES"]Mom zdaniem Turbina zaczyna "pracowac" juz przy okolo 1500 obrotow, i to wcale nie jest tak sie zalacza dopiero jak "depniemy" Najlepiej sprawdzic to otwierajac
rawe okno i jechac najlepiej kolo jakiegos murku, barierki albo czegos co dobrze bedzie odbijac halas silnika. Wtedy najlepiej przyspieszyc, ale z wolnych obrotow tak,od 1250 na TROJCE i wtedy wyraznie slychac kiedy Turbina sie zalacza. Ten swist pojawia sie juz przy okolo 1500 obrotow, pozniej sie nasila do okolo 2000 a potem "swiszczy" caly czas tak samo.[/quote]

Być może, w dieslu jest troszkę inna technologia niż w benzynie którą ja się przemieszczam... Ale zasady bezpieczeństwa dla turba pozostają te same.

Do naszych Fabek pasuje każdy zestawik diagnostyczny oparty na złączu OBD-II <!-- s:) -->