Posty napisane przez bruce86

Czy ma ktoś zdjęcie z pierwszego postu???

Przecież pisze że to sedan. Po co wiązka z klapy?

Też mam problem ze światłami stopu. Nie działają boczne żarówki, a trzecie świeci się w połowie cały czas. Na szczęście trzecie przy hamowaniu działa normalnie, ale potem znowu świeci do połowy (konkretnie po 3 skrajne diody). Jak to rozwiązać?

Jak to zaadaptować w moim przypadku? Ośka obraca się już prawie o 360 stopni.

Rozkręciłem obudowę silniczka i nie ma w nim potencjometru. Dochodzą do niego tylko 2 przewody.
Nie mogłem przeprowadzić adaptacji silniczka przez grupę 08 we VAGu. Nie mogę się przez ten kanał połączyć.
Moje autko nie posiada klimy <!-- s:/ -->

Dłuższa chwila przed netem i znalazłem manuala do regeneracji potencjometru.

[url]http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/album_thumbnail.php?pic_id=560[/url]
[url]http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/album_thumbnail.php?pic_id=559[/url]
[url]http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/album_pic.php?pic_id=558[/url]
[url]http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/album_pic.php?pic_id=557[/url]

Witam.
Problem tkwi w konstrukcji hamulców. Niestety przerabiam to od początku mojego fabiszona.
Trzeba poprostu rozbierać klocki i czyścić dokładnie prowadnice klocków i smarować smarem ceramicznym!
Robię tak co 10/15 tys. km i mam problem z głowy.

Witam.
Mój problem wygląda następująco.
Załączam stacyjkę, silniczek obiegu przestawia się na pozycję otwarty. Wyłączam stacyjkę, załączam ponownie i o dziwo mimo że klapy były ustawione po wcześniejszym obrocie, silniczek załącza się i chce powtórzyć cykl. Silniczek obraca się w miejscu! Dzieje się tak za każdym przekręceniem stacyjki. W końcu doszło do tego, że miejsce styku zębatki i silniczka wyślizgało się i nie działa ręczne załączenie obiegu zamkniętego.
Dziwne jest też to, że silniczek wykonuje obrót ponad 180 stopni, a do otwarcia i zamknięcia klap potrzeba tyko ok 70 stopni.
Czy coś spieprzyło się w silniczku?

Problem rozwiązany (tymczasowo). Zostało zwiększone ciśnienie na reduktorze, jeszcze pojeździ <!-- s;) --> Koszt 40zł.

Instalacja to BRC. Problemy zaczęły się od ok 10 tys. km temu, a instalacja ma już 9 lat.

Jak sprawdza się inwestycja? Czy coś popękało?

Witam.
Mam ostatnio dziwne przypadki z LPG.
Obojętnie czy butla jest pełna, połowa czy końcówka, nie stąd ni zowąd, komputer od lpg odcina dopływ gazu i sygnalizuje dźwiękiem jak by była pusta butla.
Dodam że filtr jest nowy i zawór na butli odkręcony.

W którym miejscu znajduje się ten czujnik w 1.2htp 12v ???

SWR jest dobre, wychodzi 1,2 na 19kanale i na skrajnych podobnie. Na elektrodzie piszą że antena jest do dwóch pośladków.

Więc obudowa jest do rozebrania.

1. Promieniście do osi silnika znajdują się 4 gumowe zatrzaski, tuż u podstawy obudowy wirnika. Trzeba je powciskać do środka płaskim śrubokrętem.

2. Wysunąć silnik do połowy obudowy i delikatnie wyjąć przewody zasilające z pod blaszki na silniku. Można je bardzo łatwo pozbawić izolacji.

3. Wypiąć kostke z obudowy wiatraka.

Montaż analogicznie do demontażu, z tym że warto nasmarować miejsca gumowych zatrzasków. Nasmarowanie bardzo ułatwia montaż.

Dostałem w spadku taką antene:

[url]http://www.sklep.lechpol.pl/towar/6327[/url]

Moje pytanie to dlaczego przy takich parametrach moja fala niesie się tylko na 4 kilometry?

Parametry:
Częstotliwość: 26-28MHz
S.W.R: <1,2
Impedancja:50 ohm
Moc max: 600W
Antena 148cm, stal nierdzewna
Montaż: uchwyt magnetyczny
Przewód RG-58, 4m
Wtyk: PL-259

Z tego co pamiętam to raczej nie da się zdjąć tej obudowy. Niedługo znowu będę musiał przesmarować silniczek bo smar wytrzymał tylko 2 lata. Dam znać czy jest to rozbieralne i jak.

W jaki sposób można samodzielnie sprawdzić ciśnienie od tej pompy? VAGi'em czy manometrem?
Ale mi ten błąd też wywala jak jadę na lpg, wiec nie rozumiem.

Witam.
Też jestem molestowany przez ten błąd: 16555. Opiszę to co mi się udało zdiagnozować.
Oprócz PB mam LPG. We fabii zdążyłem wymienić już 2 tłumiki. Miesiąc temu wymieniłem pierwszą sondę, ale nadal wywalał błąd. Na starej przejechałem 160t km. Od tej pory jeżdżę tylko na PB żeby wyeliminować błędy od LPG. Na drugą sonde nałożyłem emulator i nic nie pomogło. wkręcone nowe świece irydowe, nowy filtr powietrza, przepustnica wymyta i zaadaptowana. Testowałem sondy VAGiem i było ok, tylko wykazało że katalizator jest złom. Od pewnego mechanika usłyszałem że przepustnice lubią się zawieszać.
Po lekturze forum doszło mi pare pomysłów:
kat (z diagnozy vagu), lewe powietrze, walnięta przepustnica, czujnik podciśnienia, ewentualnie wypalone gniazda zaworów.
Proszę o komentarz. <!-- s:) -->

OK znalazłem w końcu. Trzeba było zdemontować pokrywę silnika. Wystarczy wjechać na kanał. Dojście jest trochę utrudnione przez wąż chłodnicy i gęstwine przewodów. Przewody były przetarte. Przy okazji uszkodziłem wtyczke, FAAAAK

[quote]Znajduje się patrząc od zderzaka przedniego na skrzyni biegów na wprost oczu dochodzi do niego wtyczka elektryczna z dwoma pinami. Wymiana jest prosta ale trzeba spuścić olej ze skrzyni biegów (no chyba że zrobisz to bardzo szybko) czyli odkręcasz stary czujnik i super szybko załapujesz nowy czujnik wtedy jest szansa że mało oleju ucieknie ze skrzyni biegów. Ta metoda dobra jest przy wymianie na podnośniku lub kanale gdy jest dobry dostęp do czujnika, przy dokręcaniu radzę uważać na siłę z jaką się to robi bo obudowa skrzyni jest aluminiowa a jak uszkodzi gwint to sam pewnie wiesz (nowa obudowa sporo kosztuje) no i przy okazji rozbiórka skrzyni.

 Jednak na początek proponuję sprawdzić kabelki przy wtyczce która wchodzi w czujnik bo tam często się po prostu przerywają i może być taki efekt jak piszesz. Pozdrawiam[/quote]

Dzieje się też tak na wyłączonym silniku. Nie mam czujników. Wiesz gdzie szukać tej wiązki? Czy będę musiał wjechać na kanał?