Posty napisane przez andrzejk26

Pewnie kolega się pomylił i chodziło mu o wtryskiwacze

koszt samego łożyska to 35 złotych

W skodach silnik szarpie jak jest zabrudzona przepustnica, którą należy wyczyścić, wymienić uszczelkę na nową i skalibrować przepustnicę wagiem.

W moim przypadku obroty skakały jak miałem rozciągnięty łańcuszek rozrządu, napisz czy takie same masz objawy na benzynie i na gazie.

Masz bardzo drogiego mechanika u nas wymiana piasty w przednim prawym kole to koszt 50 zł, a wymiana w tylnym kole dużo łatwiej się wymienia piastę.

Podłączasz kable z lamp czy wnętrza samochodu z gniazdem przyczepki na haku i po krzyku. Żeby sprawdzić podłączasz przyczepkę i już wiesz czy masz wszystkie światła, ale oczywiście jeśli w przyczepce masz wszystko podłączone tak jak powinno, napisz czy masz rozpiskę bolcy czyli do którego idzie który kabel, bo jeśli nie masz to będę szukał i chyba gdzieś mam tylko bym musiał zeskanować, a na razie mam nie podłączony skaner. Styki w gnieździe można też sprawdzić miernikiem.

Na oryginalnych tulejach jeździłem 70 tysięcy, potem były założone dwuramienne jakieś z allegro po chyba 18 złotych wytrzymały około 15 tysięcy teraz mam założone czteroramienne najtańsze z allegro za chyba 22 lub 24 złote i chyba po roku też je będę musiał wymienić, ale zobaczymy na razie chodzą 4 miesiące i z początku fajnie się na nich jeździło

W Polsce wszystko jest możliwe był ten temat poruszany ale chyba na FabiaClub.PL

Jak mam samochód już 7 lat to nigdy nie używałem tych skobelków jak je nazwałeś, ja mam u siebie na podłokietniku przycisk blokowania i odblokowywania wszystkich drzwi i tylko jego ewentualnie używam, tak, że w moim przypadku bym zaślepił, ale niech się wypowiedzą inni.

Gwintownik przegwintować właściwie i spróbować dokręcić z czuciem śrubę bo nie będzie miała wytrzymałości dobrej śruby z uwagi na już uszkodzony i przegwintowany gwint.

Jak coś to pisz staram się co dziennie przeglądać forum skody

Tak jak napisałem koło , nadkole, pasek od alternatora, koło pasowe i wyszarpnąć zimering i wszystko poskładać. Jak szybko odkręcisz i wyjmiesz koło pasowe to całość Ci zajmie 20 minut roboty.

Kolego należy zdjąć nadkole odkręcić , zdjąć pasek z alternatora, odkręcić śrubę trzymającą koło pasowe klucz 24 i zdjąć koło pasowe wtedy wąskim wykrzywionym śrubokrętem wyszarpnąć stary zimering i wstawić nowy i na powrót wszystko zmontować. Nie trzeba spuszczać oleju. Są dwa rodzaje zimeringów tańsze i droższe czyli lepiej uszczelniające i gorzej. W mojej skodzinie jak tylko bym miał założony ten tańszy( gorzej uszczelniający) to zaraz olej będzie się sączył. Nawet teraz jak wymieniałem rozrząd też założyłem ziemring który był kupiony z nim razem i po złożeniu wyciskało mi olej i musiałem wymienić zimering na ten lepiej uszczelniający.

Kup sobie jeszcze ściągacze do sprężyn zaopatrz się w klucz nasadowy 24 z otworem w środku do którego należy włożyć imbus chyba 7 żeby zablokować trzpień teleskopu, a wtedy nasadką należy odkręcić nakrętkę tego trzpienia. Czyli po kolei należy podnieś samochód ja odkręcam koło odkręcam nadkole ściągacze zakładam na sprężynę i skręcam ją po tej operacji odkręcam wcześniej opisaną nakrętkę trzpienia i śruby z łbem 13 trzymające poduszkę. Po odkręceniu śrub wkłada się rękę ostrożnie nad sprężynę i wyjmuje poduszkę z łożyskiem, zakładamy nową poduszkę nowe łożysko podpychamy do góry trzpień teleskopu wkręcamy nakrętkę popuszczamy ściągacze dokręcamy wszystko na gotowo i cieszymy się cichym skrętem

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 08-07-2010, 08:22[/i] ][/size]
Dodać należy, że nasadka 24 lub 21 tego nie jestem do końca pewien musi mieć w tylniej części nacięcie na klucz gdyż przez jej środek przekładamy imbusa.

Kolego skoro klapę bagażnika musiałeś otwierać przez dwie osoby to przypuszczam, że ty jak ciągłeś za rączkę w samochodzie to klapa się otwarła lecz masz wybite siłownika klapy, bądz źle wyregulowane bałwanki albo jeszcze wybitą gumę w tym kółku co widać ją w zamku ta część przy zderzaku. Wiem, że ten temat był już poruszany tylko nie pamiętam czy na tym forum czy tym drugim równie popularnym skodowskim i tam było naklejane na to kółko krążek z gumy i klapa się otwierała gdyż w tym kółku jest sprężyna i ona po zwolnieniu zamka podnosi klapę. Jak bym się z czym mylił to proszę o poprawienie.

To trzeba by podać przebieg samochody to wtedy byłoby łatwiej określić co się dzieje, bo pasek to jest popękany już przy 40 tysiącach

Cześć już dokładnie nie pamiętam gdyż klapka nie chciała mi się zamknąć zaraz jak samochód był nowy czyli w roku 2003, wiem, że rozebrałem to wszystko i klapka nie chciała się zamykać gdyż linka wchodzi w swoje siedlisko i ma bardzo delikatne ząbki blokowania w siedlisku. Pierwszy raz włożyłem tylko na powrót linkę w swoje miejsce i tak poskładałem było dobrze może z dwa miesiące jak znowu pod CPN- em się nie dała zamknąć, wtedy ja posmarowałem linkę klejem distal i włożyłem na swoje miejsce i odpukać tak siedzi do dnia dzisiejszego.

Ja od 2004 roku mam założony zwykły mieszalnikowy układ nie wiem jakiej firmy. Z instalacji jestem zadowolony mało elektroniki więc mało ma się co zepsuć, Ten sam układ ma mój kolega od 2002 roku i ma już na nim przejechane 180 tysięcy i wymieniał tylko mieszalnik. Samochód na gazie pali około 8- 9 litrów

Może padł mikrowłącznik lub złamał się przewód łączący klapę z samochodem

Witam w moim przypadku jak miałem duże wahania obrotów to też było głośno słychać łańcuch rozrządu, po wymianie łańcucha i czyszczeniu przepustnicy wszystko wróciło do normy obroty stoją w miejscu i łańcucha nie słychać