Posty napisane przez andrzejk26

Szymon 189 to masz do wymiany łącznik stabilizatora

A nie rozsypuje się łożysko MacPhersona

Jeśli nie będzie wykręcał wahaczy to nie musi robić zbieżności

Witam w Fabi I miałem właśnie manualne lusterka bez podgrzewania, zakupiłem wkłady z matami grzewczymi i wstawiłem w miejsce oryginalnych wkładów dorobiłem elektrykę i działa już coś około 7 lat

Jeśli masz okładziny nie starte to przy składaniu najpierw poluzować linkę, ustawić samoregulator w krańcowe położenie to znaczy takie, że jeszcze da się wsadzić bęben, a dopiero na samym końcu lekko wyregulować linką.

Jak byś zrobił to od razy to wystarczyło by odpowietrzyć tylko to koło w którym wypadł tłoczek, a teraz to już cały układ

Ja płaciłem 50 zł za wymianę przedniego prawego plus 200 za łożysko Fag do skody z ABS

Musisz wyjąć wkładkę jak się nie mylę w otworze poniżej wkładki zobaczysz linkę której końcówka jest w klamce. Końcówkę musisz wyciągnąć z klamki i tak jak napisał poprzednik przesunąć końcówkę o jeden czy dwa ząbki

Ja pod ramkę popodkładałem kawałki gumy i jest OK

sizla 89 wydaje mi się ,że pada Ci krańcówka w zamku pokrywy bagażnika, u mnie też tak raz świeciło, a raz nie aż w końcu przestało całkowicie. Krańcówkę wymieniłem poprzez kupienie za około 2 złote malutkiej krańcówki w sklepie elektronicznym, krańcówkę tą rozebrałem i wyjąłem trzpień popychający i z kawałka plastiku elastycznego z jakiegoś opakowania wyciąłem podobny popychacz z tym, że dłuższy. Całość poskładałem i krańcówkę wstawiłem mocując ją dwoma śrubkami. Tak zmontowany zamek działa już drugi rok.

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 11-06-2012, 08:40[/i] ][/size]
Jak by coś to proszę pytać przepraszam za literówkę sizzla 89

Skoro możesz łatwo ręką ruszyć łącznik to ma on już dużo luzu i też już będzie stukał, w moim przypadku takie odgłosy wydawała na nierównościach zerwana tylnia tuleja wahacza

mnie się wydaje, że chyba więcej, nie wiem czy nie coś około 5,5, ale mogę się mylić. 3,5 to jest oleju

Lepiej widać stan oleju w pompie jak się zdejmie nadkole i wtedy widać całą pompe z boku

Mam 1,4 68 , mam przejechane na gazie 100 tysięcy kilometrów, kolega z pracy ma ten sam silnik i ma na gazie przejechane już 200 kila tysięcy i tak jak on to bardzo dużo jeździ z przyczepą. W obu samochodach jest instalacja gazowa wcześniejszej generacji, chyba nazywana mieszalnikową, zakładane w D.G. na Bochomolca, w obu samochodach nie ma żadnych problemów z instacją. Jak kupowałem samochód to patrzałem na to, że do tego silnika można było tanio założyć gaz, gdyż ma on kolektor metalowy, jeśli nie to to bym kupił z silnikiem 1,4 75, wydaje mi się, że te niemieckie silniki mają lepszą kulturę pracy.

A pisałem Ci, u mnie jak padał mi moduł to samochód jechał jak gdyby nigdy nic lecz na tablicy rozdzielczej zapalały się kontrolki od ABS, hamulca,wspomagania oraz załączał się brzęczyk.

W tym silniku rozrząd nie ma prawa przeskoczyć, tak, że ja bym w pierwszej kolejności sprawdził moduł zapłonowy, świece, sterownik.

W moim przypadku jak mi siadła cewka to jadąc samochodem zapaliła się kontrolka od oleju, potem od poduszek wspomagania, zaczęły skakać obroty potem jeszcze samochód stał a na liczniku falowały obroty od zera do maxa, tak, że może i w twoim przypadku też winę ponosi cewka. Dodam jeszcze, że jak mi się włączyła kontrolka oleju, to na bagnecie miałem pełny stan oleju.

Według mnie masz źle ustawiony klin samoregulatora, może zardzewiałe blachy w szczękach i przez to klinki wydaje się, że mają różną długość. Musisz podnieś samochód , zdjąć koło, zdjąć bęben hamulcowy, po tych czynnościach popatrz czy wszystkie blachy szczęk chodzą luźno czy nie są przyrdzewiałe, jeśli wszystko jest ok, to ustaw klin na takiej wysokości, żeby tylko dało się włożyć bęben ( wcześniej musisz poluzować naciąg ręcznego) i dopiero wtedy przejść do regulacji hamulca ręcznego. Moim zdaniem winę za ten stan rzeczy ponosi, słaba sprężyna ciągnąca ten klin.

Ja osobiście przy każdym zdejmowaniu bębnów ścieram karb szlifierką kątową

Do gazu dwuelektrodowe świece to chyba nie zabardzo