Rozruch za drugim razem
-
http://www.youtube.com/watch?v=SzKe8isbBDY<!-- m -->
Mam dokladnie ten sam problem z rozruchem. Czasem nawet zapali podlawi sie i zgasnie a za drugim razem zapali od strzału. Problem pojawil sie teraz jak zrobilio sie zimno.
Mial ktos moze podobny problem? Jakies rady co wymienic? -
Kiedy wymieniałeś świece w swoim Fabiolocie ostatnio?Od tego możesz zacząć.Koszt niewielki a przynakmniej będziesz wiedział czy coś się zmieniło.W jakim stanie jest aku?
-
Swiece 15tys temu a akumulator ma 1,5 roku ale czesto mi pada jak samochod postoi tydzien to siada calkowicie.
-
Podpiąć pod Vaga sprawdzić miernikiem jakie natężenie prądu daje alternator
<!-- s:) --> -
Ale na vagu zadnych bledow nie ma. A jak dokladnie podpiac miernik? I jakie powinno byc napiecie ladowania?
-
Podłączasz miernik do akumulatora plus i minus na mierniku ustawiasz 20V i przy odpalonym samochodzie powinno być 13,5 do 14,0 V.
-
Ok dzieki brat jest elektryk to pozycze od niego miernik
<!-- s:) --> i to moze byc przyczyna zlego odpalania? -
Wiesz co przyczyna to nie wiem ale sprawdzić trzeba takie rzeczy.
<!-- s:) --> Pozdrawiam -
Zmierzysz napięcie (V), nie natężenie (A)
Akumulator przy wyłączonym silniku powinien mieć ok 11V. Podczas pracy silnika 13,5 - 14V.
Podłącz VAGa, sprawdź błędy
Świece wykręć, obejrzyj. Brązowe - ok. Czarne lub niebieskie - nie ok (czarne - za bogata mieszanka, niebieskie - za uboga). Sprawdź, czy nie są nadpalone.
Sprawdź przewody wysokiego napięcia - w nocy w ciemnym miejscu podnieś maskę i obserwuj, czy widzisz gdzieś jakieś iskierki.
Sprawdź, czy pod korkami wlewu oleju i zbiorniczka wyrównawczego nie osadza się biała maź (tzw. masełko) - możesz mieć nieszczelną uszczelkę pod głowicą.
Poczytaj o wadach fabrycznych Twojego silnika - chodzi o układ smarowania i jego problemy przy niskich temperaturach. Z tego powodu zacierały się silniki nawet po 60 - 70 tys. km.
Jaki masz olej?
-
Napięcie sorry za mój błąd
<!-- s:) -->
Zrób tak jak mówi kolega wyżej -
Olej mobil 10w40 a maselko pod korkiem to mam zawsze w zime im zimniej tym wieksze. A w lato tego nie ma. A napiecie na wylaczonym 11V to nie za malo?? A i uszcelke pod glowica mialem robiona w zeszlym roku.
-
Koło 12v na wyłączonym. Kiedy co ile wymieniasz olej i filter ? Może jakaś wilgoć do silnika sie dostaje.
-
Co 15tys dwa razy wymienialem olej od kiedy ja mam bo dopiero od roku a w zasadzie trzy razy bo po robieniu glowicy musialem wymienic i jak tylko wymienie to odrazu mam krople wody na korku od oleju. Slyszalem ze to normalne w tym silniku..
-
Napięcie akumulatora 11V jest ok.
"Poczytaj o wadach fabrycznych Twojego silnika - chodzi o układ smarowania i jego problemy przy niskich temperaturach. "
Zrobiłbym pomiar kompresji i test na obecność CO2 w układzie chłodzenia. Jeśli jesteś z okolic Krakowa, to możesz podjechać do mnie i to zrobimy.
Inną przyczyną mogą być nieszczelne wtryskiwacze.
-
O tym silniku to wiem ze odma sie zapycha ale mialem ja czyszczona. A jak zrobic test na obecnosc CO2 w ukladzie chlodzenia?? I co to znaczy ze wtryskiwacze sa nieszczelne? Ze wtryski leja??
-
Ubywa płyn chłodniczy ? Kopci taką parą wodną z wydechu ?
-
Nie plynu nie ubywa. A jak jest mroz to kopci tak troche na bialo jak zimny ale to chyba normalne. Dzis wyjolem swiece i mialy zaolejony gwint ogolnie byly ciemne a nawet czarne tylko ten srodek mialy jasno brazowy i delikatnie juz powypalane.
-
Na gwincie zawsze będą zaolejone ważna jest elektroda. Jak lekko powypalane to powinieneś wymienić .
Powiedz jeszcze czy mierzyłeś napięcie ? -
Miernikiem jeszcze nie ale na vagu pokazuje mi cyba w 3 kanale 13.4V jak go odpalilem na zimnym.
-
To ładowanie na pewno nie będzie problemem. Wiec nie wiadomo cóż to może być. Może te świece się przyczyniają do tego.