[F1 i F2] Pasek wieloklinowy/wielorowkowy/klinowy
-
Jeśli chodzi o silnik 1.4 Mpi Czeski...to alternator jest napinaczem paska wielorowkowego. Są tam dwie śruby na dole mocowania alternatora oraz dwie przy tej długiej prowadnicy. Luzujesz lekko na dole za pomocą dwóch kluczy. Luzujesz przy prowadnicy też dwoma kluczami i odchylasz alternator. Pasek stanie się luźny i można go swobodnie wyciągnąć. Radzę sobie zapamiętać jak on leci po tych rolkach, choć w sumie gdy człowiek pomyśli to można założyć go i bez tego poprzez metodę prób i błędów
<!-- s:D --> no i przy ponownym zakładaniu nowego paska zwrócić uwagę aby nie był zbyt luźny / zbyt napięty. Powinien się lekko poddać przy nacisku palcem po założeniu. -
Na niedawnym przeglądzie, mechanik sygnalizował mi, że jedna z rolek paska alternatora głośniej pracuje, trochę zbagatelizowałem ten fakt i postanowiłem pojeździć jeszcze aż się znajdzie wolna chwila żeby się tematem zając. Wczoraj najpierw w czasie jazdy zaczęły dochodzić głośne <charczenia> z okolic paska, w końcu zapaliła się kontrolka ładowania a krótko potem oczywiście zagrzała się woda w chłodnicy i nawet przez korek trochę uleciało. Na szczęście <koniec> nastąpił już na przydomowym parkingu. Ekspertem nie jestem dlatego chciałbym się poradzić bardziej doświadczonych kolegów. Czy komuś się to przydarzyło, czy takie zerwanie mogło ponieść za sobą jakieś konsekwencje? Cz dam radę na lince oczywiście, podjechać do warsztatu jakieś 500 m bez obawy o rozładowanie aku ? no i co w kwestii ubytku płynu chłodniczego? wystarczy dolewka? jak przewidujecie, jaki może być koszt wymiany paska, z rolkami i wszystkimi potrzebnymi częściami? chciałbym wiedzieć, mniej więcej na jaką kwotę muszę się nastawić.
z góry dzięki za pomoc!
Mam nadzieje, że szybko i sprawnie uda mi się doprowadzić fabkę do dobrej kondycji sprzed zdarzenie![size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 06-06-2011, 12:33[/i] ][/size]
Ludzie, pomóżcie
<!-- s;) -->[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 06-06-2011, 13:51[/i] ][/size]
kurcze, nikt nie ma żadnych porad, informacji? -
Wersja lightowa - płyn się zagotował i tylko wypchało go korkiem i stad ubytek .
Wersja hardkorowa - płyn się zagotował i poleciała uszczelka pod głowicą i stąd ubytek płynu .Po 500 metrach nic się aku nie stanie , ja holowałem auto na światłach klika kilometrów i się nie rozładował . Z mojego doświadczenia mogę odpowiedzieć tak : uszczelka nie poleciała jeżeli gotowanie płynu nie trwało za długo i tego życzę . Należy sprawdzić czy pompa wody jest szczelna one są czułe na takie akcje i czy uszczelka w głowicy jest szczelna .
-
Nie, uszczelką na pewno nie poleciało - raz że jak tylko się podniosła wskazowka to od razu poszedł gorący nawiew - mimo 30 st na zewnątrz ;/ a po drugie tylko jakie 50 m przejechałem od tego momentu. Poza tym ewidentnie ociekało ze zbiorniczka i rozlało sie wokoło. A sama sprawa z zerwanym paskiem - myślisz DIABOLO75 ze nic poza samym zerwaniem się stac nie mogło?
pozdrawiam i dzieki za info!! -
Ja życzę żeby jak najmniej było do naprawy . Sprawdzić poziom oleju i jego kolor nie może być ponad max ani koloru białego jak mleko ( wtedy by znaczyło że woda dostała się do oleju a może praktycznie tylko przez uszczelkę pod głowicą ) Pasek na pewno bo zerwany , należy usunąć przyczynę zerwania paska czyli pewnie , którąś rolkę ( pisałeś , że któraś szwankowała ) . Jak było to krótko to myślę , że uszczelka nie poleciała . Na pewno po wymianie należy zwrócić uwagę czy motor równo pracuje , odkręcić korek płynu chłodniczego i sprawdzić czy kompresja nie bije do zbiornika ( objaw uszkodzonej uszczelki pod głowicą ) czy nie ma np. wypadania zapłonów to też objaw uszczelki ( częściej na ciepłym silniku ) i po przejechaniu kilku kilometrów najlepiej aby autko osiągnęło nominalną temperaturę i po wystudzeniu silnika jeszcze raz sprawdzić poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnić . Przez jakiś czas codziennie rano sprawdzać czy nie ma ubytków płynu chłodzącego .
-
Tak się składa ze dzisiaj zdiagnozowałem dziwne dźwięki metaliczne z okolic rozrządu.. na szczęście okazało się ze to nie rozrząd a rolka paska klinowego, do tego sprawdziłem luz na pompie wody i luz jest wiec pompa tez do wymiany.. narazie pytałem w jednym sklepie o ceny i wychodzi to tak: Pompa wody 150zł rolka paska 55zł pasek 30zł (ceny po rabacie
<!-- s;) --> )
Nie wiem czy Ty będziesz wymieniał pompę wody ale jeśli nie i to koszty nie będą duże...
A co do uszczelki to nie wydaje mi się żeby puściła.. -
Pompa mam nadzieje, że jest jeszcze w porządku, żadnych objawów zużycia przed incydentem nie przejawiała. Radzicie, żeby wymienić tylko tę rolkę, która szwankowała a nie komplet?
-
Sorry za szczerość - czy nie prościej zamiast szukać drugiego auta, zapinać linkę, holować / 500 m ! / odpinać itd, itd radzić się na forum, co gdyby to czy tamto - kupić pasek, wziąć dwa klucze do ręki i go wymienić ?! Po drugie taka dygresja - czy Pan mechanik nic nie mówił o stanie paska / ile km na nim przejechałeś ? /, jak wspominał o rolce ? pasek tak sam nagle się nie urywa ! Załóż nowy pasek, odpal auto i posłuchaj, zaobserwuj jak to działa -jeśli O.K - to ciesz się jazdą !
omron
-
o stanie paska nie wspominał, podejrzewam że zerwanie było skutkiem <awarii> rolki. co do holowania to mysle ze zapięcie linki/odpięcie nie jest ani tak praco ani czasochlonne
<!-- s;) --> radzę się bo od tego jest forum, chciałbym wiedzieć czy wymiana jednej rolki jest dopuszczalna, czy wypada w komplecie dla lepszego funkcjonowania całości.
pozdrawiam -
[quote="el_bartoo"] chciałbym wiedzieć czy wymiana jednej rolki jest dopuszczalna, czy wypada w komplecie dla lepszego funkcjonowania całości. [/quote]
jeśli nie masz klimy to tam do wymiany jest tylko rolka i pompa wody.. jak będziesz przy aucie to zakręć rolką i posłuchaj czy daje jakieś odgłosy.. a żeby sprawdzić pompę to chwyć za koło od pompy i poszarp góra, dół.. jeżeli wyczujesz luz to tez masz do wymiany...poruszaj tez kołem alternatora i popatrz na koło wału czy nie jest uszkodzone.. bo moze byc tak ze jest jakieś koło uszkodzone i poprostu pasek sie przecierał az strzelił.. -
Zerwaniu paska winna była uszkodzona rolka napinająca więc także ona jest do wymiany. Nowa podobno ze względu na rozmiar (nie duża średnica) nie była dostępna na miejscu, więc auto do odbioru jutro, cena rolki ok 170 zł.
-
[quote="el_bartoo"]Zerwaniu paska winna była uszkodzona rolka napinająca więc także ona jest do wymiany. Nowa podobno ze względu na rozmiar (nie duża średnica) nie była dostępna na miejscu, więc auto do odbioru jutro, cena rolki ok 170 zł.[/quote]
czy aby napewno masz rolke napinającą..? ja tez mam 1.4 MPI 68km.. i nie tam rolki napinającej.. jest sama rolka.. jak pytałem w sklepie o tą rolke to tez mi właśnie pokazali rolkę z jakims "patykiem" i cena była w tych okolicach co podałeś (170zł) ALE to nie jest do tego silnika!!
Masz klime? -
Nie mam klimy, rolka była podobno wymierzona i jest specjalnie zamówiona, więc chyba mechanik wie co robi. Mówiłeś o rolce z patykiem, z tego co widzę, jak się w googlach wpisze hasła, to rolka z patykiem wyskakuje na hasło <rolka>. Na hasło <rolka napinająca> wyskakuje bez patyka. Więc może wiedzą co robią ?
<!-- s:) -->[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 09-06-2011, 07:54[/i] ][/size]
Sam już nie wiem, czekam tylko kiedy będę mógł odebrać auto, obejrzeć wszystko i się przejechać, siedzę jak na szpilkach a to taka prosta naprawa ;/ jednak jak auto nie stoi u zaufanego mechanika to jest kicha ;( -
Rolka napinająca to jest napinacz.. a w tym silniku nie ma napinacza paska klinowego!! naciąg paska reguluje sie alternatorem! widziałeś jak to tam wyglada? czy piszesz to co Ci powiedział NIE ZAUFANY mechanik!!
Jeśli masz ten sam silnik co ja (AME) i nie masz klimy to napewno masz taką rolke!
[img]http://img03.allegroimg.pl/photos/oryginal/16/38/53/59/1638535962[/img][size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 09-06-2011, 15:56[/i] ][/size]
z tym ze tutaj jest YA1 - 0307 a ja w aucie mam YA1 - 0101 i niewiem czym to sie rożni.. -
Rolka za 170 pln ??!! to chyba z wymianą i pozłacanym łożyskiem ! Skąd oni to sprowadzają ? z Czech na piechotę i dlatego tak drogo ? W Krakowie 70 pln oryginał od ręki . Weź sobie fakturę za tę naprawę !
omron -
Nie dawno kupowałem napinacz z rolka do Diesla z klima i kosztowało 110 + 15 przesyłka w naszym sklepie w Krakowie: http://www.skodakrakow.pl/<!-- m --> . 170 pln za samą rolkę to trochę dużo, nawet z wymianą.
-
co do tej rolki za 170zł to jest taka bo mi tez ją pokazywali...
Ale to nie do tego silnika.. to jest do 16v a nie 8v!! -
Sprawa wygląda tak, właśnie wróciłem od mechanika. Z racji tego, ze byłem po 18 więc nie zastałem też żadnego z panów mechaników a jedynie panią w <sekretariacie>. Dowiedziałęm się, że mam do zapłaty : 43 za pasek z wymianą, 170 za rolkę oraz 60 za jej wymianę. I tak jak wcześniej rozmawialiśmy, nei zgodziłem się z ceną za rolkę. Poprosiłem o paragon/fakturę za część (nie mogła mi jej dać - bo ma tygodniową fakturę ze sklepem) poprosiłem w takim razie o "symbol"/kod części, żeby móc sprawdzić jej cenę w każdym możliwym miejscu. Niestety nic takiego nie potrafiła mi podać. Odmówiłem odbioru samochodu, jutro będe się orientował w sytuacji, a potem podjade do warsztatu pogadać z mechanikami. Jeśli to możliwe proszę was o możliwie dużo informacji na ten temat, każda wskazówka będzie cenna. Silnik 1.4 MPI 68 KM (50kW) 2001 rok, sedan dane jakie udało mi się znaleźć w książce serwisowej auta: kod AME, 6Y3, wersja comfort, bez klimy. Nie wiem co jeszcze mógłbym napisać.
Czekam na pomoc, z góry za wszystkie odpowiedzi dziękuję!! -
no to faktycznie ciekawe co z tą rolką... napisałeś "6Y3" ja mam "6Y2" co kolwiek to znaczy...
-
A masz htb czy sed? mysle ze moze to byc zwiazane z wersja nadwozia moze, bo ilekros widze sedan to pojawia sie to oznaczenie