Archiwum
-
Żaden, to że tak jest wiedzą wszyscy kasę na to ciągną z każdej strony i na tym się to kończy. Artykuł naprawdę pokazuje jak to wygląda w naszych realiach i długo się jeszcze nie zmieni. Ostatni krzyk mody "fotoradary" mają być lekarstwem na każde zło. :dobani: <!-- s:dobani: -->
-
Prędkość + drogi to dopiero mieszanka.
-
Wreszcie artukuł, ktory ukazuje w jasnym swietle co sie dzieje na polskich drogach. Kurde jechalem ostatnio E4 do Tarnowa z krakowa, tyle wysepek ponastawiali ze mozna nie tylko cholery dostac ale co gorsze sytuacja jest przerazajaca gdy zaczynasz wyprzedzanie na przerywanej, rozpedzasz sie a tu nagle wysepka bez zadnych ostrzezen i 10 m ciaglej. Dwa razy sie na cos takiego naciolem. Za drugi razem dzieki gosciowi z ciezarowki wyszedlem calo ktory dal znac ze przed nami wysepka.
Przeciez to jakis absurd ograniczenia do 40 sa chyba tylko po to aby policja miala sie gdzie ustawic i lapac delikwentow. Nie mowie o brawurowej jezdzie z obrotomierzem na poziomie 4000-5000 ale o jezdzie dynamicznej z utrzymywaniem stalej predkosci. Co innego burak a co innego czlowiek jadacy stala predkoscia.
No do jasnej cholery gdzie te autostrady. W niemczech juz dawno by staly a w tym zakichanym kraju, funduja nam znaki, fotoradary ... Sami wiecie jak jest w niemczech. Na autostradzie mozna ciac ile sie chce (wszyscy na siebie uwazaja) ale jak niemiec zobaczy ze jest na znaku 130 to od razu hamuje, bo wie ze ten znak po cos stoi. WIem wiem ze w polsce daleko nam do kultury jazdy niemcow, ale bez porzadnych drog nie ma szans sie czegokolwiek nauczyc, bo nie predkosc zabija ale brak drog na ktorych mozna z taka predkoscia jezdzic, dlatego powinni zaczac rozgrywac WRC na polskich drogach.
W ramach rad dla naszych dielnych drogowcow. Nie remontujcie drog to znaki okaza sie niepotrzebne, bo na tych dziurach i tak wszyscy beda zwaniac, zeby im nie porozwalalo aut. Kurda ja mam auto, ktore przejechalo 10000 km i juz mam do wymiany lozysko z przodu, bo te gnoje zamniast zrobic porzadna droge wylewaja na kostke z poczatku XX w. asfalt i to ma byc droga, jezli mi nie uznaja gwarancji to jak boga kocham skubne matolow i zlodzieji po kieszeni.
-
nie przepadam za tego typu autami, ale nawet ciekawie wygląda
<!-- s:) --> -
Przeczytajcie i nie dajcie się jakby Was zatrzymali i chcieli wmówić, iż jechaliście za szybko.
[url=http://motoryzacja.interia.pl/hity_dnia/news/radar-ktory-mocno-klamie,1282851,415]Link[/url]
-
Nooo pewnie przeciez zawsze tak było, jest i będzie. Nie oszukujmy się te stare wielkie suszary których używali przez wiele lat też przekłamywały, urządzenia pomiarowe w nieoznakowanych też przekłamują, a te ich najnowsze urządzenia wlasnie iskry czy tym podobne tak samo... zawsze nas zjadaczy chleba bede robić w bambuko a zamiast drogi stawiać to mandaty wlepiać. Czasem jak oglądam TVN Turbo i widze fakt czasem spore wykroczenia i totalnych debili, ale jesli ktoś przekracza predkosc o kilka km/h to oczywiscie sie tego w TV nie pokazuje bo to nie jest pirat ale mandacik sie wplepia. Z tego wszystkiego jak psy mowią ze będzie jeszcze wiecej nieoznakowanych radiolek jezdzilo to niedlugo przesiadziemy sie na kolej albo na rower bo nikt nie bedzie mial prawka z powodu punktów kranych.
P.S A tak na marginesie to takie radiolki i paliwo do nich też sporo kosztują jak i stetki sterczących fotoradarów w polsce... żenada ! :mur: <!-- s:mur: -->
-
Po prostu trzeba jeździć zgodnie z przepisami,każde urządzenie do pomiaru prędkości musi mieć legalizacje Głównego Urzędu Miar.Każdy kontrolowany kierowca może żądać okazania uwieżytelnionej kopii takiego Swiadectwa Legalizacji.TVN dzczególnie Turbo przekłamują toszeczkę rzeczywistość.Ktoś kto w mieście jedzie 100 km/h powinien dożywotnio tracić prawo jazdy a innych raczej nie pokazują.
-
no pieknie, radary kłamia, liczniki wiadomo ze troche tez, a chca uchwalic ustawe, ze mandaty beda juz od przekroczenia predkosci o 1 km/h. Paranoja sie wyczynia. Fotoradarow nastawiali pelno (np. na E1 od Nowego do Łodzi jest ich chyba z 30 ^^ z czego 29 jest pewnie pustych...). a mandaty wlepiaja za co sie da. U mnie w miescie stoi 1 policjant przy 'jedynce' z lornetka i sie patrzy czy ludzie zapięte pasy mają.
A w tvn turbo czy przeklamuja, czy nie to i tak wariatow jest sporo na drogach... i nie ma co ukrywac, w wiekszosci sa ta świeży kierowcy. Bo ktos doswiadczony moze i jedzieszybko, ale na pewno ma wiecej rozumu niz jakis 18-latek. -
Tak najlepiej zasadzić sie na 50 i czekać na tych co jadą trochę szybciej. Nie jestem piratem, ani wariatem, nigdy mi się nie śpieszy, na trasie jadę średnio z prędkością 100-110 km/h, a wszystkie mandaty mam na 50, i przekroczenie o 10-20km/h.
Zróbcie w końcu normalne przelotowe drogi pomiędzy dużymi miastami, a dopiero później egzekwujcie przestrzeganie prędkości. -
Koledzy nie oszukujmy się, wszystkie te mądrale co wymyśliły ustawę która teraz jest, oraz wymysla i przeglosują te absurdalne w najbliższym czasie, doskonale wiedza ze jadąc np z kazdego wiekszego miasta w polsce, poza zabudowanym mozna jechac te max 90km/h. no wiec wysylaja te psy z extra furach i daja im te video rejestratory a zeby lapac i karac, bo wiadomo ze kazdy ta 90 nagnie o te 10-20 km/h i mandacik juz jest. No i oczywiscie są tacy co i 50-60 km/h pojada wiecej na 90. Chodzi oto ze jakby było jak slusznie zauwazyles Zygus wiecej drog expresowych z wiekszych miast w kraju to ludzie by te 110 sobie jechali bo wiadomo ze i lepiej sie jedzie i tempomacik mozna zalaczyc i spalanie jest rownie i duuuzo wiecej
<!-- s:) --> -
[url=http://img525.imageshack.us/my.php?image=zalaczniksilnik.jpg][img]http://img525.imageshack.us/img525/331/zalaczniksilnik.th.jpg[/img][/url]
Zakłady Škoda Auto, w których powstają silniki i przekładnie, sięgnęły maksimum swoich mocy produkcyjnych. Tak olbrzymi popyt na produkty czeskiego koncernu związany jest z działaniami proekologicznymi rządów Unii Europejskiej.Škoda Auto produkuje w swych zakładach nie tylko kompletne auta sprzedawane pod marką Škoda, ale także kilkadziesiąt głównych elementów stosowanych w pojazdach całej Grupy Volkswagen. Czeski koncern wytwarza m.in. trzycylindrowe silniki o niskiej pojemności 1.2 HTP 44 kW 6V i 1.2 HTP 51 kW 12V oraz przekładnię skrzyni biegów MQ200. Elementy te montowane są w modelach Škoda Fabia, Škoda Roomster, Volkswagen Polo, Volkswagen Fox, Seat Ibiza oraz Seat Cordoba. Od kilku tygodni zakłady, w których powstają wymienione silniki i przekładnie, systematycznie zwiększają poziom produkcji.
Rosnący popyt pojawił się w chwili, kiedy zakłady Škoda Auto produkowały średnio 1200 silników dziennie. – Od tego czasu produkcja silników o niskiej pojemności, wytwarzanych w zakładach Škoda Auto, wzrosła do 1600 sztuk dziennie – mówi Horst Mühl, Członek Zarządu Škoda Auto odpowiedzialny za produkcję oraz logistykę. – Jest to spowodowane programem złomowania aut w Unii Europejskiej, a w dalszej konsekwencji wzrostem popytu na niewielkie pojazdy – dodaje Mühl. Wzrost popytu na silniki wywiera pozytywny wpływ na produkcję przekładni – aktualny plan dzienny to 2000 sztuk.
[size=59]news zamieszczam za zgodą Serwisu Prasowego SAP udzieloną dla media 716[/size]
-
No to super że są firmy które w dobie "kryzysu" prą do przodu.
-
http://moto.onet.pl/1551241,1,bat-na-kierowcow-juz-za-rok,artykul.html?node=2<!-- m -->
oo, w koncu cos madrego wymyslili. Nowe dopuszczalne predkosci to dobre rozwiazanie, bo wydaje mi sie ze nie wywolaja one wiekszego zagrozenia na autostradach i drogach ekspresowych niz jest teraz. 2 pasy i prosta droga jest wiec czy pojedziemy legalnie 130 czy 140 wiele nie zmieni
A co do fotoradarow to tez jest to dobry pomysl. przekraczasz predkosc, dostajesz mandat i koniec. nie trzeba nigdzie jezdzic specjalnie i zalatwiac zbednych formalnosci ;] i dobrze ze kare placi wlasciciel (oczywiscie jesli nikogo innego nie wskaze), bo teraz to wiele przekretow bylo z tym zwiazanych.
-
ciekawy temat ale spojrzmy prawdzie w oczy, gdyby to w nich a nie nas ruskie pompowali marksa i engelsa a jankesi plan Marshalla to zapewne taki Jarosław jeździłby z kamera do niemiec bo to jemu by gineły auta... ale co zrobić jest inaczej choć moze będzie taki czas ze jarosław nie bedzie musiał kraść aut tylko zarobi tyle kasy i kupi sobie wlasne wymazone auto.
-
morał jest też z tego taki... nie ma co tracic kasy na auto, paliwo-gaz, oleje i w ogole naprawy, lepiej odłożyć i jezdzic pociagiem albo w niedalekiej przyszłości transport helikopterowy będzie popularny i wybrać taką forme transportu...ale jak tak pomysle to chyba ja osobiscie nie pozostawilbym jazdy autem od tak sobie, choc szkoda mi go psuc na tych naszych polskich drogach...
-
Wymyślili jak wymyślili, według mnie zalegalizowali wreszcie to co jest już na tych drogach od dawna.
-
[url=http://img227.imageshack.us/my.php?image=zalacznikkratka.jpg][img]http://img227.imageshack.us/img227/6697/zalacznikkratka.th.jpg[/img][/url]
Dealerzy Škody sprzedali już ponad 140 samochodów Octavia Premia i Octavia Tour Premia – wersji modeli osobowych z homologacją ciężarową. Skoda Auto Polska S.A. liczy, że popyt wzrośnie jeszcze po ogłoszeniu najświeższego stanowiska Ministerstwa Finansów w sprawie odliczeń przez firmy podatku VAT od kupna samochodów.„Wall Street Journal Polska” opublikował w dniu 26 marca pozyskane przez siebie oficjalne stanowisko Ministerstwa Finansów dotyczące kupna samochodów „z kratką”. – Jest ono w całości zgodne z naszym stanowiskiem, w oparciu o które jako jedni z pierwszych w Polsce wprowadziliśmy na rynek ciężarowe wersje osobowych modeli – mówi Katarzyna Pietrzak, prawnik Skoda Auto Polska S.A.
Skoda Auto Polska S.A. w swym stanowisku prawnym oparła się na wyroku Trybunału Sprawiedliwości Wspólnot Europejskich z dnia 22 grudnia 2008 r. w sprawie C-414/07 (Magoora Sp. z o.o.) oraz piśmie Ministra Finansów PT3/812/4/15//CZE/09/185 z dnia 13 lutego 2009 r. Wynika z nich, że Klienci kupujący samochód ciężarowy do użytku w prowadzonej działalności gospodarczej mogą odliczyć podatek VAT w pełnej wysokości (22%) od nabytego samochodu oraz paliwa zakupionego w trakcie jego używania. Warunkiem jest posiadanie homologacji kategorii N1 o dopuszczalnej ładowności powyżej 500 kg.
Skoda Auto Polska S.A. – jako jeden z pierwszych importerów – błyskawicznie zareagowała na nową sytuację prawną i wprowadziła do sprzedaży dwa modele samochodów „z kratką” – Škodę Octavia Premia i Škodę Octavia Tour Premia. – Już w pierwszych dniach od uruchomienia sprzedaży zebraliśmy zamówienia na 110 egzemplarzy Octavii Premia i 32 egzemplarze Octavii – mówi Maciej Michalik, Kierownik ds. Marketingu Skoda Auto Polska S.A. – Tak wielki popyt odnotowaliśmy pomimo pojawiających się wątpliwości na temat oficjalnego stanowiska Ministerstwa Finansów. Teraz liczymy się z jeszcze większym zainteresowaniem Klientów, bo mamy najszerszą na rynku ofertę na czteroosobowe samochody z homologacją ciężarową w oparciu o modele osobowe – dodaje Michalik. Już wkrótce do portfolio tych samochodów dołączy Roomster Premia.
Škoda Octavia w wersji Premia jest dostępna z pełną gamą swoich silników. Do wyboru są trzy jednostki benzynowe: 1.6/75 kW (102 KM), 1.4 TSI/90 kW (122 KM) i 1.8 TSI/118 kW (160 KM) oraz dwa silniki diesla: 1.9 TDI/77 kW (105 KM) i 2.0 TDI/103 kW (140 KM). Ceny Octavii Premia kształtują się już od 46 804 zł netto. Škoda Octavia Tour Premia w zależności od wyboru rodzaju silnika jest dostępna już od 38 509 zł netto. Klienci mogą zdecydować się na jedną z trzech mocnych i dynamicznych jednostek – benzynowe 1.6/75 kW(102 KM) lub 1.8 T/110 kW(150 KM) oraz wysokoprężną 1.9 TDI/74 kW(101 KM).
[color=red]
[size=59]News zamieszczam za zgoda Serwisu prasowego SAP udzieloną dla media 716[/size][/color] -
[url=http://img227.imageshack.us/my.php?image=zalaczniksuperb.jpg][img]http://img227.imageshack.us/img227/3241/zalaczniksuperb.th.jpg[/img][/url]
Dwadzieścia siedem przyjaznych dla środowiska produktów flagowych Škody będzie służyło władzom Czech. W Polsce tygodnik „Auto Świat” uznał Škodę Fabia GreenLine za najlepszy „zielony” samochód.Koncern Škoda Auto przekazał flotę ekologicznych Superbów GreenLine władzom państwa na okres trwania prezydencji Czech w Unii Europejskiej. Będą one przewoziły ministrów państw członkowskich Unii Europejskiej oraz delegacje odwiedzające czeski rząd przy rozmaitych okazjach. Przyjazne dla środowiska auta można było już zobaczyć w Pradze podczas szczytu Unia Europejska – Stany Zjednoczone, z udziałem nowego prezydenta USA Baracka Obamy w ramach jego pierwszej oficjalnej wizyty w Europie. Kolejną ważną okazją będzie spotkanie europejskich ministrów środowiska, zaplanowane tuż przed końcem czeskiej prezydencji.
– Cieszymy się, że to właśnie Superb GreenLine był oficjalnym pojazdem podczas wizyty Baracka Obamy w naszym kraju, jesteśmy bowiem świadomi pozytywnego nastawienia prezydenta do ochrony środowiska – powiedział Radek Špicar, Dyrektor ds. PR w Škoda Auto a.s. – Odpowiednie wsparcie polityczne samochodów przyjaznych dla środowiska odgrywa niezwykle istotną rolę, jeśli chodzi o generalne zwiększenie liczby tego typu aut. Dlatego chętnie wykorzystamy te samochody również podczas transportu ministrów środowiska państw członkowskich Unii Europejskiej na terenie Pragi. Z całą pewnością jest to przykład wart naśladowania – dodaje Špicar.
W wersji GreenLine dostępne są już trzy spośród pięciu modeli firmy Škoda – Fabia, Octavia oraz Superb. W Polsce ekologiczne modele cieszą się coraz większym zainteresowaniem. Magazyn „Auto Świat”, w najświeższym numerze, przeprowadził porównanie pięciu oszczędnych modeli różnych marek, w którym Škoda Fabia wypadła najlepiej. – Tak się oszczędza. Zmodyfikowana skrzynia biegów, inny wlot powietrza do chłodnicy (zaślepiony), niższe zawieszenie. W efekcie Fabia spala średnio 5 l, a minimalnie udało nam się zejść do 4,5 l. Nieźle! – ocenili specjaliści. Fabia GreenLine to bezpieczne i komfortowe auto, które dzięki zastosowaniu sprawdzonych rozwiązań jest jednocześnie bardzo oszczędne.
[color=red][size=59]news zamieszczam za zgodą Serwisu Prasowego SAP udzielona dla media716[/size][/color]
-
[url=http://img23.imageshack.us/my.php?image=zalacznikhaldex.jpg][img]http://img23.imageshack.us/img23/483/zalacznikhaldex.th.jpg[/img][/url]
Škoda Auto we wszystkich swoich samochodach z napędem 4x4 wykorzystuje technologię Haldex. Jej czwarta generacja zostanie użyta także w Škodzie Yeti - tegorocznej premierze i pierwszym modelu koncernu w segmencie SUV.Dziesięć lat temu, kiedy debiutowała Octavia Combi 4x4, Škoda po raz pierwszy zastosowała napęd szwedzkiej firmy Haldex - wówczas drugiej generacji. W kolejnych latach pojawił się on także w uterenowionej wersji Octavii o nazwie Scout. W 2008 r. w modelu Octavia Combi 4x4 i Scout 4x4 wcześniejszą wersję zastąpiła czwarta generacja Haldeksu. Nowością było także zastosowanie jej w kolejnej generacji flagowego modelu marki - Superb. W tym roku znajdzie się także w modelu Yeti. Dzięki zastosowaniu systemu Haldex, samochody Škody, są jeszcze bezpieczniejsze, cechują się wyjątkową trakcją i bardzo dobrze radzą sobie zarówno w ruchu ulicznym jak i podczas jazdy w trudniejszych warunkach.
Haldex, czyli sprzęgło międzyosiowe, decyduje kiedy i jaka ilość momentu obrotowego trafi na przednią lub tylną oś. Zwykle aż 96% momentu obrotowego silnika trafia do przednich kół. Gdy jednak koła zaczynają się ślizgać, napęd rozkłada się na wszystkie cztery koła. Odbywa się to automatycznie, a system Haldex działa z błyskawicznie - znacznie szybciej niż byłby w stanie zareagować człowiek. Dodatkowo Haldex może współpracować ze wszystkimi systemami bezpieczeństwa czynnego, jak np. ABS i ESP. Dzięki takiemu rozwiązaniu przy zmianach w przekazywaniu mocy pod uwagę brane są nie tylko prędkości obrotowe kół, ale również np. siła hamowania czy dane pochodzące z komputera sterującego pracą silnika.
Haldex najnowszej czwartej generacji występuje obecnie w Nowej Škodzie Octavia Combi 4x4, Škodzie Superb 4x4, a wkrótce znajdzie się także w Škodzie Yeti. W porównaniu z poprzednikiem (Haldeksem drugiej generacji) mechanicznie zmieniło się niewiele. Konstruktorzy skupili się przede wszystkim na elektronice - poprawili m.in. szybkość jego działania i skuteczność w trybie ABS i ESP. Pełną współpracę z układami regulacji pracy hamulców (ABS, ASR, ESP) uzyskano dzięki połączeniu sterownika Haldex magistralą CAN ze sterownikami tych układów. Dzięki temu znacznie wzrosło bezpieczeństwo jazdy.
Nowy Haldex pracuje dyskretnie i niesłychanie szybko rozdziela moment obrotowy pomiędzy osiami, pozwalając przewidywalnie prowadzić auto nawet w poślizgu. Poza tym momentalnie reaguje odpowiednio do sytuacji zaistniałej podczas jazdy, dzięki czemu np. zapobiega obracaniu się przednich kół w miejscu.
W Škodzie Superb 4x4 Haldex występuje z trzema silnikami: 1.8 TSI/160 KM, 3.6 FSI/260 KM oraz 2.0 TDI/170 KM. Dla najmocniejszego motoru jest wyposażeniem standardowym, natomiast dla dwóch słabszych silników jest to opcja.
Nowa Škoda Octavia z napędem na obie osie jest oferowana w dwóch wersjach: pierwszą jest popularna Octavia Combi 4x4, która wraz z całą linią modelową przeszła w ubiegłym roku facelifting. Drugą jest uterenowiona Octavia Scout 4x4, która w połowie br. także zadebiutuje w całkowicie odświeżonej wersji. W przypadku Octavii 4x4 Combi Klienci mogą wybrać najlepszy dla swoich potrzeb silnik spośród trzech proponowanych jednostek: benzynowej 1.8 TSI/118 kW 4x4 (160 KM) i diesla - 1.9 TDI/77 kW 4x4 (105 KM) oraz 2.0 TDI DPF/103 kW 4x4 (140 KM). Uterenowiona Škoda Octavia Scout 4x4 natomiast jest dostępna z dwoma silnikami: benzynowym 1.8 TSI/118 kW 4x4 (160 KM) oraz diesla 2.0 TDI /103 kW 4x4 DPF (140 KM).
Najnowsza premiera czeskiego koncernu - model Yeti 4x4 będzie dostępny w salonach Škoda Auto jesienią 2009 r. Napęd 4x4 w tym modelu występować będzie z silnikiem benzynowym 1.8 TSI/118 kW (160 KM) lub każdą z trzech jednostek wysokoprężnych: 2.0 TDI CR DPF/81 kW (110 KM), 2.0 TDI CR DPF/ 103 kW (140 KM) oraz 2.0 TDI CR DPF/125 kW (170 KM).
[url=http://img131.imageshack.us/my.php?image=zalacznikhaldex1.jpg][img]http://img131.imageshack.us/img131/6375/zalacznikhaldex1.th.jpg[/img][/url][size=59][color=red]news zamieszczam za zgoda Serwisu Prasowego SAP udzielona dla media716[/color][/size]