Archiwum

koko

[quote="manii"]a jak sprawuja sie te wulkanizatory w sprayu mieliscie z tym do czynienia[/quote]
Miałem z tym do czynienia ..a własciwie kolega w Merc. Vito. Złapaliśmy kapcia a tam był właśnie taki zestaw naprawczy. Trzeba zdjąć koło i wcisnąć zawartość tego czegoś przez wentyl do środka i po chwili można jechać. Kompletnie nie czuć różnicy w jeździe.
Ale to jednorazówka i teoretycznie opona do wywalenia, fachmany wycinają piankę ze środka i łatają koło :]  Chyba jednak lepiej mieć tradycyjny zapas.

TOMUŚ

Witajcie , 
Dla mnie jest to głupota żeby auto nie miało koła zapasowego pełnowymiarowego ( obojętnie czy alu czy stal ) . Bo te wszystkie cudeńka są dobre do małych dziurek .
A kierownica jest fajna . Podoba się mi.
Pozdrawiam.

Lord_Nikkon

Ja kiedys myslalem ze zestaw naprawczy to wygoda. Jak przebulem kolo to po prostu bajka, wiec pojechalem do wulkanizacji aby zalatali profesjonalnie, a tu sie nagle okazalo ze wyciecie tej pianki kosztuje tyle co nowa guma. Szczerze mowiac sie wkurzylem i natychmiast kupilem kolo zapasowe, stare sprawdzone rozwiazania sa najlepsze, a te pianki i pierscienie (jak w Toyotcie) to chore zabawki, ktore tylko kosztuja. Szef ma RAV4 i na wymiane opon musi zawsze jezdzic do ASO bo nigdie indziej nie maja sprzetu aby zmienic mu opony i placi jak za woly.

Co to kierownicy to ja wole stara dobra czteroramienna, wg mnei jest ladniejsza i wygodniejsza, zwlaszcza jak sie ja obije porzadnie skora

and61

Škodę Yeti opracowywano z zamiarem uzyskania kompletu gwiazdek przyznawanych przez niezależną organizację Euro NCAP. Samochód ten spełnia wszystkie standardy pod względem wysokiego poziomu bezpieczeństwa, zarówno czynnego jak i biernego.

Bezpieczeństwo czynne zapewnia kierowcy łatwość i pewność kontroli nad pojazdem. Auto zawiera długą listę związanych z tym elementów wyposażenia, ponieważ bezpośrednio wpływają one na bezpieczeństwo i mają znaczenie zapobiegawcze.

Jednym z najważniejszych elementów bezpieczeństwa czynnego w Yeti są biksenonowe skrętne reflektory główne, które lepiej oświetlają zakręty, pomagając kierowcy szybciej rozpoznać niebezpieczeństwo. Lampy ksenonowe zostały zastosowane zarówno do świateł mijania jak i do świateł drogowych. Moduły wewnętrzne reflektorów z soczewką projektorową mają regulację ustawienia pionowego i poziomego za pomocą dwóch silniczków elektrycznych. Ustawienie w pionie jest sterowane na podstawie sygnałów czujników pochylenia samochodu umieszczonych na przedniej i na tylnej osi. Ustawienie w poziomie jest sterowane na podstawie sygnału czujnika kąta skrętu kierownicy.

Przednie światła przeciwmgielne umieszczone w oddzielnych, okrągłych reflektorach są kolejnym ważnym elementem wpływającym na bezpieczeństwo. Reflektory te są wewnątrz poziomo podzielone na dwie części. Górna część to światła do jazdy dziennej, dolna natomiast jest przeznaczona na światła przeciwmgielne.

W najbogatszej wersji wyposażenia standardowo są montowane reflektory przeciwmgielne z funkcją doświetlania zakrętów. To bardzo skutecznie działające oświetlenie pomaga oświetlić ledwo widoczne przeszkody, które mogłyby się znaleźć w bezpośredniej bliskości samochodu.

Silnymi stronami samochodu w zakresie bezpieczeństwa czynnego są udoskonalone rozwiązania układu zawieszenia. Gwarantują one bardzo dobre właściwości jezdne i przewidywalność zachowania samochodu w ekstremalnych sytuacjach.

[b]Skuteczne hamulce tarczowe wszystkich czterech kół[/b] zapewniają maksymalną skuteczność hamowania, dzięki czemu w awaryjnej sytuacji można bezpiecznie zatrzymać samochód. Hamulce nie tracą nic ze swojej skuteczności nawet gdy są używane raz za razem.

[b]Elektromechaniczne wspomaganie kierownicy[/b] o sile wspomagania zależnej od prędkości jazdy pozwala kierowcy na wyczucie pracy kół, co umożliwia mu odpowiednią reakcję. Skuteczne wspomaganie przy małej prędkości jazdy ułatwia parkowanie, zaś zmniejszona siła wspomagania przy dużej prędkości zapewnia bezpieczeństwo kierowania.

[b]Silniki o dużej mocy [/b]nadają samochodowi dynamikę potrzebną do bezpiecznego wyprzedzania lub do wydostania się z potencjalnie niebezpiecznego miejsca.

[b]Komfort pracy kierowcy[/b] zapewnia ergonomicznie zaprojektowane otoczenie kierowcy i optymalnie ukształtowany, wygodny, ale niezbyt miękki fotel.

[b]Dobra widoczność[/b] z samochodu jest ważna dla prawidłowego rozeznania kierowcy w sytuacji wokół samochodu i na drodze. Szyby o dużej powierzchni, trafnie ukształtowane słupki A i duże lusterka boczne o dużym kącie widzenia zmniejszają ryzyko, że inny uczestnik ruchu drogowego pozostanie niezauważony przez kierowcę.

[b]Elektroniczne układy regulacji pracy hamulców i tryb Offroad.[/b] Układy i funkcje regulacji pracy hamulców – ABS, MSR, HBA, EBV, ESBS, ASR, ESP, EDS, AFM i DSR – polepszają prowadzenie samochodu w ekstremalnych sytuacjach. Nowością jest tryb Offroad, który pomaga kierowcy łatwo i bezpiecznie prowadzić samochód na nieutwardzonych nawierzchniach.

[b]System kontroli ciśnienia w oponach zwraca uwagę kierowcy na spadek ciśnienia w którymkolwiek z kół.[/b] Odpowiednio wczesna sygnalizacja może zapobiec zniszczeniu opony wskutek za małego ciśnienia lub jej uszkodzenia. Pamiętajmy, że oba czynniki radykalnie zmieniają zachowanie i sterowność samochodu.
[b]
Miganie świateł hamowania podczas gwałtownego hamowania.[/b] Podczas gwałtownego hamowania przy prędkości ponad 60 km/h światła hamowania automatycznie migają; po zatrzymaniu samochodu przestają migać, a włączają się światła awaryjne. Gdy samochód zaczyna znów przyspieszać, światła awaryjne automatycznie się wyłączają. Funkcja ta zmniejsza ryzyko uderzenia w tył auta, zwłaszcza na końcu zatoru na autostradzie.

[i]Jest to pierwsza cześć newslettera traktującego o bezpieczeństwie. W kolejnym odcinku zostaną omówione tematy związane z bezpieczeństwem biernym Škody Yeti.[/i]

and61

Skoda Auto Polska przygotowała ofertę specjalną dla niepełnosprawnych kierowców. W ramach programu Skoda Przyjazne Auto mogą oni skorzystać z atrakcyjnych rabatów przy zakupie samochodu.

Przyjazne Auto to program prowadzony przez Skoda Auto Polska na rzecz osób niepełnosprawnych. Jego celem jest wsparcie aspiracji zawodowych i urozmaicenie możliwości spędzania wolnego czasu osób z dysfunkcjami dzięki zwiększeniu ich mobilności.
Dla Klientów niepełnosprawnych SAP przygotowała specjalną ofertę rabatową na zakup dowolnego modelu wraz z oprzyrządowaniem. Oprócz tego Skoda wprowadziła bardzo atrakcyjne warunki na zakup samochodów z automatyczną skrzynią biegów. Dotyczy to wybranych modeli, jak: Škoda Fabia Hatchback, Škoda Fabia Combi (1,6 16V/77kW Automat) oraz Škoda Octavia 1,6/75 kW w dwóch wersjach nadwoziowych - Limuzyna i Combi, wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów Tiptronic.
Zachętą do zakupu auta dla osób niepełnosprawnych jest również tegoroczny program PFRON - "Pegaz". Umożliwia on skorzystanie z dofinansowania w zakresie doposażenia samochodów w specjalistyczne urządzenia (również w skrzynie automatyczne). Przyszli niepełnosprawni kierowcy mogą także liczyć na pokrycie kosztów związanych z uzyskaniem prawa jazdy. Tegoroczne dofinansowanie PFRON pozwala zminimalizować odpłatność za udział w kursach, które odbywać się będą od października 2009 do marca 2010 r. Organizuje je Szkoła Auto Škody w ramach programu szkoleniowego L Driving. Zapewnia ona przystosowane auta szkoleniowe, zakwaterowanie oraz pełne wyżywienie kursantów w czasie trwania szkolenia. Dla kierowców z dysfunkcjami narządów ruchu Szkoła Auto organizuje także szkolenie z zakresu bezpiecznej jazdy - Safe Driving.

Szczegółowe informacje nt. aktualnych nowości, promocji oraz zakresu oprzyrządowania samochodów Škody w ramach programu Przyjazne Auto dostępne są na stronie internetowej http://www.skoda-przyjazneauto.pl.

and61

[url=http://img145.imageshack.us/i/24928621.jpg/][img]http://img145.imageshack.us/img145/1407/24928621.th.jpg[/img][/url]
Zadaniem czynników bezpieczeństwa biernego jest jak najskuteczniejsze zmniejszenie skutków wypadku drogowego, którego nie dało się uniknąć. Obejmują one podstawowe rozwiązania budowy nadwozia oraz układ poduszek i pasów bezpieczeństwa.

Struktura nadwozia Škody Yeti została określona za pomocą różnie ukształtowanych sekcji zbudowanych z materiałów o różnej wytrzymałości. Zastosowanie wysokowytrzymałych materiałów zapewnia dużą sztywność nadwozia, zwłaszcza kabiny. Jej wytrzymałość jest podstawą bezpieczeństwa we wszelkiego rodzaju wypadkach. Przód i tył samochodu ze strefami progresywnego zgniotu sprawiają, że energia zderzenia jest pochłaniana w największym możliwym stopniu.
[url=http://img199.imageshack.us/i/39476935.jpg/][img]http://img199.imageshack.us/img199/6008/39476935.jpg[/img][/url]
Specjalny sposób osadzenia silnika gwarantuje, w przypadku zderzenia o dużej energii silnik skierowany zostanie pod kabinę. Budowa kolumny kierownicy ogranicza zakres przemieszczania się koła kierownicy do wnętrza samochodu podczas zderzenia czołowego, a zespół pedałów oddala się wtedy od nóg kierowcy. Budowa i kształt przedniej części nadwozia zostały tak dobrane, by spełniać wymogi ochrony pieszych. Zakres ochrony pieszego Yeti odpowiada dyrektywom Unii Europejskiej co zostało dowiedzione podczas licznych testów.
[url=http://img31.imageshack.us/i/95202470.jpg/][img]http://img31.imageshack.us/img31/1867/95202470.jpg[/img][/url]

Elementy kabiny, które podczas wypadku mogą mieć kontakt z ciałem pasażerów - deska rozdzielcza, panele drzwiowe i słupki B, zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić maksimum ochrony przed zranieniem. Progi, słupki i rama dachu o solidnej konstrukcji mają niezbędną wytrzymałość. Próg u nasady słupka B został wzmocniony, by uzyskać większą sztywność. Rama przednich drzwi z trzema bocznymi wzmocnieniami oraz rama tylnych drzwi z jednym wzmocnieniem, zostały usztywnione i są w stanie pochłonąć energię zderzenia bocznego.

[url=http://img338.imageshack.us/i/54907540.jpg/][img]http://img338.imageshack.us/img338/4310/54907540.jpg[/img][/url]

Układ poduszek i pasów bezpieczeństwa ogranicza bezwładny ruch ciała podczas zderzenia. Jego zadaniem jest ograniczenie skutków kontaktu części ciała z nieruchomymi częściami samochodu. W Yeti wszystkich pięć foteli jest wyposażonych w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa. Pasy przy przednich fotelach są wyposażone w napinacze pirotechniczne i w ograniczniki siły napięcia. Zagłówki typu WOKS z regulacją wysokości ustawienia w przednich fotelach zostały tak zaprojektowane, aby pod wpływem zderzenia w tył samochodu nie doszło do uszkodzenia szyjnego odcinka kręgosłupa.
[url=http://img194.imageshack.us/i/80630188.jpg/][img]http://img194.imageshack.us/img194/2941/80630188.jpg[/img][/url]
Standardowo model Yeti jest wyposażony w 4 poduszki bezpieczeństwa, opcjonalnie może ich posiadać maksymalnie 9. Duża pojemność poduszki kierowcy i pasażera, poduszek bocznych oraz poduszki kolanowej kierowcy zapewniają skuteczną ochronę przed obrażeniami. Tylne boczne poduszki są umieszczone w bokach oparć zewnętrznych foteli. Podobnie jak boczne poduszki przednie, chronią miednicę i klatkę piersiową osób jadących na tylnych zewnętrznych fotelach. Kurtyny powietrzne tworzą zasłonę, która zakrywa boczne okna i strukturę wnętrza samochodu od słupka A z przodu do słupka C z tyłu, chroniąc głowy osób jadących zarówno z przodu jak i z tyłu.

Škoda Yeti jest standardowo wyposażona także w sygnalizację nie zapiętych pasów bezpieczeństwa kierowcy i pasażera. System mocowania fotelików dziecięcych Isofix na tylnych fotelach zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa. Dodatkowo uchwyty do mocowania bagażu i siatka w komorze bagażnika zapobiegają przesuwaniu się przedmiotów w samochodzie.

Inne elementy zwiększające zakres bezpieczeństwa podróżujących osób i zapobiegające dalszym uszkodzeniom auta w razie wypadku są wyzwalane sygnałami magistrali danych CAN w momencie uaktywnienia poduszek powietrznych. Ich reakcją jest wyłączenie pompy paliwowej i zablokowanie dopływu paliwa oraz odcięcie wybranych obwodów elektrycznych co zapobiega pożarowi w przypadku uszkodzenia układu.

and61

Globalizacja jest nieodłączną częścią dzisiejszego życia, a Škoda Auto to doskonały przykład firmy globalnej. Nie tylko dlatego, że sprzedaje swoje samochody na ponad stu rynkach na całym świecie, ale również z tego powodu, że jej pracownicy pochodzą łącznie z 28 krajów (w tym z Czech).

Škoda Auto zatrudnia obecnie na pełen etat blisko 1700 pracowników reprezentujących 27 narodowości (wyłączając pracowników narodowości czeskiej), co stanowi 7,3% całego personelu. Narodowością najliczniej reprezentowaną są Słowacy (65%), następnie Polacy (22%), Ukraińcy (4%) oraz Niemcy (3.9%). – Liczba obcokrajowców zatrudnionych w Firmie utrzymuje się na tym samym poziomie już od pięciu lat. Jeśli zaś chodzi o personel tymczasowy zapewniany przez agencję zewnętrzną, odnotowaliśmy znaczny wzrost pracowników narodowości wietnamskiej – mówi Jaroslav Novák Szef działu HR Škoda Auto a.s.

Jakie korzyści przynoszą firmie Škoda Auto pracownicy spoza Czech? – W niektórych sektorach w Czechach nadal brakuje nam wykwalifikowanych pracowników, dlatego zasoby zagraniczne stanowią dla nas duże wsparcie. Kolejną korzyścią jest to, że mamy okazję poznać różne kultury i zwyczaje, co w pewnym stopniu czyni naszą pracę ciekawszą – podkreśla Novák.

Obcokrajowcy zatrudnieni w Škoda Auto na pełen etat posługują się językiem czeskim, żeby móc swobodnie komunikować się ze współpracownikami z różnych działów Firmy. Osoby te są zwykle na stałe zameldowane w Czechach i mieszkają w Mladá Boleslav lub w okolicy.

Škoda Auto tak samo traktuje pracowników spoza kraju i pracowników z Czech. Jedynym kryterium przy ustalaniu charakteru pracy i obsadzaniu stanowisk są ich kwalifikacje i doświadczenie. Jaroslav Novák zwraca uwagę, że firma Škoda Auto „monitoruje” również zagranicznych studentów kształcących się w Czechach. – Nasze działania rekrutacyjne opierają się na projekcie międzynarodowym, w ramach którego szukamy zagranicznych studentów, kontaktujemy się z nimi jeszcze podczas studiów, proponując im pracę w Škoda Auto. Celem projektu jest zapewnienie, że studenci dołączą do Firmy tuż po ukończeniu nauki oraz że będą nas reprezentować w ich krajach, co może pomóc we wdrożeniu naszych przyszłych planów rozwojowych.

Dział HR powołał niedawno nowy dział – HR dla Firm Zagranicznych, którego celem jest wydajne zarządzanie zasobami ludzkimi w Škoda Auto również za granicą. – Działania Firmy na rzecz jej rozwoju za granicą uważamy za bardzo istotne. Chcemy połączyć firmę Škoda Auto z podległymi jej jednostkami poprzez obowiązujące procedury HR, które zapewnią kontakt pomiędzy spółką matką i spółkami córkami. Zaowocuje to ściślejszą współpracą z naszymi zagranicznymi oddziałami – mówi Novák.

and61

Manualne skrzynie biegów zastosowane w modelu Yeti są precyzyjnie działającymi konstrukcjami. Automat w tej rodzinie to nowoczesna siedmiostopniowa skrzynia biegów DSG z możliwością ręcznej zmiany biegów.
[url=http://img132.imageshack.us/i/y1037t.jpg/][img]http://img132.imageshack.us/img132/8693/y1037t.th.jpg[/img][/url]
Większość jednostek napędowych dostępnych w Škodzie Yeti współpracuje z sześciostopniowymi przekładniami manualnymi. Wyjątkiem jest silnik 2.0 TDI CR DPF 81 kW, który w wariancie z napędem na przednią oś współpracuje z przekładnią pięciostopniową. Dzięki optymalnemu usytuowaniu i niewielkiemu skokowi dźwigni zmiana biegów jest szybka i precyzyjna. Wyraźne zdefiniowanie położeń biegów sprawia, że jazda staje się prawdziwą przyjemnością.

PRZEGLĄD MOŻLIWYCH KOMBINACJI SILNIKÓW I SKRZYŃ BIEGÓW
[url=http://img188.imageshack.us/i/skrzynie.gif/][img]http://img188.imageshack.us/img188/328/skrzynie.th.gif[/img][/url]
Przekładnie MQ200 i MQ250 nazywane są dwuwałkowymi, ponieważ posiadają jeden wałek sprzęgłowy i jeden wyjściowy. Skrzynia biegów MQ350, zaprojektowana do napędu 4x4, ma dwa wałki wyjściowe. Pierwszy wałek obsługuje biegi od pierwszego do czwartego, drugi – piąty i szósty. Zastosowanie dwóch wałków zdawczych pozwoliło skrócić konstrukcję skrzyni biegów. Sprzęgło jest suche, jednotarczowe, sterowane hydraulicznie.

Różnice przełożeń między poszczególnymi biegami są mniejsze w sześciostopniowej skrzyni biegów (porównując z pięciostopniową), co pomaga lepiej wykorzystać moment obrotowy silnika. Szósty bieg o dużym przełożeniu (tzw. długim przełożeniu) jest szczególnie użyteczny podczas jazdy autostradą. Umożliwia wtedy pracę silnika ze względnie małą prędkością obrotową, przyczyniając się do zmniejszenia poziomu hałasu i zużycia paliwa. Podwójna synchronizacja na niższych biegach ułatwia ich zmianę.

Automatyczna skrzynia biegów jest oferowana w połączeniu z silnikiem 1,2 l/77 kW TSI i przednim napędem. Jest to bardzo nowoczesna siedmiostopniowa skrzynia biegów DSG z podwójnym sprzęgłem, która znalazła wcześniej zastosowanie w modelach Octavia i Superb. W porównaniu z tradycyjną automatyczną skrzynią z przetwornikiem hydrodynamicznym dodatkową jej zaletą jest sprawność – moment napędowy jest przenoszony na koła niemal zupełnie bez strat. Umożliwia to wręcz błyskawiczną zmianę biegów.

and61

Najwyższe noty dla Škody Yeti za bezpieczeństwo: w nowym, bardziej wymagającym teście zderzeniowym Euro NCAP (New Car Assessment Programme), kompaktowy SUV Škody otrzymał maksymalną ilość pięciu gwiazdek.
[url=http://img193.imageshack.us/i/skodayetifrontt.jpg/][img]http://img193.imageshack.us/img193/1664/skodayetifrontt.th.jpg[/img][/url]
Poza tym, że samochód zapewnia doskonałą ochronę podróżujących osób dorosłych, ogólne wyniki wskazują również na wysokie parametry ochrony podróżujących dzieci oraz pieszych biorących udział w ewentualnej kolizji.

Wysokie noty modelu Yeti uwzględniają także test typu „whiplash”. Jest to nowa kategoria stworzona w tym roku, która ma na celu ocenę stabilności foteli i stopnia ochrony podróżujących przed urazami kręgosłupa szyjnego (powstałymi szczególnie na skutek odrzutu głowy do przodu w momencie zderzenia). Wyniki uzyskane przez Yeti należą do najlepszych wśród wszystkich dotąd testowanych pojazdów. Škoda udowadnia, że dba jednakowo o poziom ochrony pasażerów (zarówno wysokich jak i niskich), siedzących na dowolnie wybranym fotelu w samochodzie.
[url=http://img381.imageshack.us/i/skodayetipolet.jpg/][img]http://img381.imageshack.us/img381/8456/skodayetipolet.th.jpg[/img][/url]

Wyniki potwierdzają nasze zaangażowanie w kwestie bezpieczeństwa już w fazie projektowej, co również obejmuje testy geometrii foteli oraz wytrzymałości stosowanych materiałów. Poddajemy próbie różne ustawienia siedzeń i staramy się ulepszać właściwości całego systemu. Korzystamy z najnowocześniejszych technologii i metod badawczych, ponieważ bezpieczeństwo jest jednym z kluczowych elementów opracowywanych w nowych modelach marki Škoda - mówi Dr Eckhard Scholz, członek Škoda Auto BOD odpowiedzialny za rozwój technologiczny.
[url=http://img405.imageshack.us/i/skodayetidrivert.jpg/][img]http://img405.imageshack.us/img405/157/skodayetidrivert.th.jpg[/img][/url]
Yeti może być wyposażony nawet w 9 poduszek powietrznych. Raport Euro NCAP szczególnie wysoko ocenił stopień ochrony jaki zapewnia poduszka chroniąca kolana kierowcy. Dodatkowo, dzięki stabilnej konstrukcji karoserii, wykonanej z wysokowytrzymałej stali, ten kompaktowy SUV otrzymał 92% w kategorii ochrony osób podróżujących oraz – dzięki optymalnym parametrom poduszek bezpieczeństwa – maksymalną liczbę punktów w przypadku uderzenia bocznego.

Škoda Yeti jest również standardowo wyposażona w system ISOFIX pozwalający na montaż fotelików samochodowych na każdym z tylnych siedzeń auta. Obok najwyższych parametrów ochrony osób podróżujących (zwłaszcza dzieci), na uwagę zasługują również wysokie noty w kategorii ochrony pieszych – Yeti otrzymał tu maksymalną liczbę punktów.

[url=http://img352.imageshack.us/i/skodayeticrst.jpg/][img]http://img352.imageshack.us/img352/913/skodayeticrst.th.jpg[/img][/url]
Biorąc pod uwagę wyniki testów przeprowadzonych przez Euro NCAP, Yeti okazuje się być jednym z najbezpieczniejszych samochodów dostępnych obecnie na rynku.

and61

Škoda Superb właśnie została uroczyście wprowadzona na rynek chiński pod nazwą Hao Rui. Produkcja sztandarowego modelu koncernu Škoda Auto w Chinach rozpoczęła się 11 czerwca. Superb został zaprezentowany chińskiej publiczności po raz pierwszy w kwietniu br. podczas Targów Motoryzacyjnych w Szanghaju.

– Chiny stały się jednym z naszych najważniejszych rynków w ramach Strategii Globalnej firmy Škoda Auto. Kraj ten odgrywa istotną rolę w rozwoju marki. Dlatego też prezentacja modelu Superb Hao Rui stanowi ważny krok w naszej ekspansji na chińskim rynku. Do końca lipca bieżącego roku udało się nam dostarczyć chińskim Klientom ponad 56 000 samochodów Škody. To o 57,2% więcej niż w analogicznym okresie zeszłego roku. Rozszerzenie oferty o model Superb powinno doprowadzić do kolejnego zauważalnego wzrostu sprzedaży. Elementem naszej strategii na przyszłość jest coroczne wprowadzanie na chiński rynek jednego nowego modelu – powiedział Reinhard Jung, Prezes Zarządu Škoda Auto.

Škoda Auto obsługuje chińskich Klientów poprzez sieć ponad 200 dealerów. Samochody produkowane są w partnerskich zakładach Shanghai Volkswagen. Poza modelem Superb Škoda Auto produkuje i sprzedaje już w Chinach również Octavię Ming Rui oraz Fabię Jing Rui.

Na chińskim rynku Škoda Superb Hao Rui będzie dostępna w czterech wersjach – Classic, Comfort, Comfort+ i Elegance – wyposażonych w silniki 1.4 TSI, 1.8 TSI oraz 2.0 TSI. Wersje europejskie różnią się od chińskich ofertą silników, paletą kolorów nadwozia oraz większą ilością chromowanych elementów wyposażenia.

– Wprowadzenie na jeden z naszych najważniejszych strategicznie rynków sztandarowego modelu marki Škoda wyznacza nowy kierunek w dziedzinie długoterminowej obecności Korporacji Volkswagen w Chinach. W tym roku chcielibyśmy ponownie zwiększyć sprzedaż o przynajmniej 50% w porównaniu do roku 2008. Oznaczałoby to znaczne przekroczenie progu 90 000 sprzedawanych rocznie aut – dodał Reinhard Jung, Prezes Zarządu Škoda Auto.

W Chinach nazwy samochodów marki Škoda, obok nazw modelowych znanych w Europie, posiadają dodatkowe oznaczenia. Element „Hao Rui” w nazwie Superba w wolnym tłumaczeniu oznacza „lepszy, niż mógłbyś sobie wyobrazić” lub „bez granic”.

and61

Jan Kopecký i Petr Starý wygrali 39. edycję rajdu Czech Rally Zlín. Dodatkowego smaku temu zwycięstwu dodało trzecie miejsce Juho Hänninena i Mikko Markkuli w piątym dla Škoda Motorsport występie podczas tegorocznej serii Intercontinental Rally Challenge (IRC).

Na starcie kategorii Super 2000 pojawiła się rekordowa liczba 24 samochodów. Rajd Czech Rally Zlín rozpoczął w piątek wieczorem odcinek specjalny, stanowiący ogromną atrakcję dla fanów, którzy przez cały weekend, jak zwykle licznie, przybywali na miejsce imprezy. Juho Hänninen, dzięki wygranej o jedną sekundę nad kolegą z zespołu, zajął pierwsze miejsce w prologu i przed kolejnym dniem rajdu znajdował się na prowadzeniu.

Program rajdu obejmował w sumie 15 odcinków o łącznej długości 254,96 km. Od samego początku dziesiątka kandydatów do zwycięstwa w całym rajdzie toczyła między sobą zaciętą walkę o każdą sekundę. Jan Kopecký, który wygrał pięć z ośmiu sobotnich odcinków, zapewnił sobie przewagę 61 sekund przed ostatnim dniem rajdu. Dzięki jednej wygranej w próbie szybkości, Juho Hänninen zajmował czwarte miejsce. Silne opady deszczu sprawiły, że dwa ostatnie etapy w sobotę były bardzo wymagające, zwłaszcza dla tych, którzy jechali na oponach przeznaczonych do suchych nawierzchni.

Pierwsze trzy niedzielne odcinki przypominały trochę loterię ze względu na wybór odpowiednich opon. Trasa rajdu była mokra. Jan Kopecký nie dopuścił, żeby rywale zagrozili jego pozycji, i dzięki kolejnej wygranej w próbie szybkości pewnie zmierzał do końcowego zwycięstwa. Juho Hänninen najpierw wypadł na chwilę z trasy, ale następnie wygrał ostatnie dwa odcinki i dojechał do mety trzeci, co jest kolejnym wielkim osiągnięciem dla całego zespołu po jego dublecie w rajdzie Rosji w lipcu tego roku.

– To wspaniały moment. Na własnym terenie byliśmy pod ogromną presją i nie ulega wątpliwości, że to wielkie zwycięstwo oraz trzecią lokatę dla marki Škoda i modelu Fabia Super 2000 zawdzięczamy świetnej pracy ze strony wszystkich członków naszego zespołu. Od początku tego roku, gdy powróciliśmy na arenę sportów motorowych, nasze pojazdy i obie załogi udowadniają, że są dobrze przygotowane, ambitne i niezawodne. Ponadto, inne Fabie również radziły sobie tutaj w Zlínie doskonale – belgijski zespół RGRS z Pavelem Valoušekiem dotarł do mety na szóstym miejscu, drużyna A-style (Włochy) z Evgeny Novikovem wypadła z rajdu na krótko przed końcem, osiągając wcześniej przez weekend bardzo dobre czasy – powiedział Michal Hrabánek, szef Škoda Motorsport.

– Zwycięstwo w rajdzie Barum jest naprawdę wspaniałe, ponieważ bez wątpienia była to do tej pory najbardziej wymagająca impreza w cyklu IRC w tym roku, i udało nam się ją wygrać. Trasy wokół Zlína są bardzo trudne, a pogoda wczoraj po południu jeszcze bardziej komplikowała sytuację, dlatego cieszymy się, że dzisiaj nam się udało. Razem z Petrem chcielibyśmy ogromnie podziękować naszym fanom. Byli wspaniali i przez cały czas – od piątku do niedzieli – tworzyli fantastyczną atmosferę. Czuliśmy ich wsparcie już na linii startu próby szybkości w piątek wieczorem – powiedział Jan Kopecký.

and61

Już od blisko 10 lat Połczyn-Zdrój odwiedza około dwóch tysięcy myśliwych z całego kraju. W tym roku, na IX Euroregionalnych Spotkaniach Łowieckich „Darz Bór”, czekała na nich niespodzianka od Škody.

Połczyn-Zdrój to urokliwy kurort leżący na Pomorzu Zachodnim, w którym jak przystało na miasto uzdrowiskowe, odbywa się wiele wydarzeń kulturalno - rozrywkowych. Jednak szczególne miejsce w kalendarzu imprez zajmują Euroregionalne Spotkania Łowieckie „Darz Bór”.

Organizatorzy imprezy przygotowali dla myśliwych, którzy z natury rzeczy są użytkownikami samochodów terenowych, nie lada motoryzacyjną atrakcję. W porozumieniu ze Skoda Auto Polska podczas tegorocznego „Darz Boru” prezentowany był najnowszy model samochodu Škody – Yeti. – Co roku staramy się urozmaicać formułę imprezy – mówi Tomasz Chmielewski, inspektor ds. promocji Urzędu Miasta i Gminy w Połczynie-Zdroju, głównego organizatora łowieckiego festiwalu – dlatego prezentacja samochodu typu SUV, który jeszcze nie jest w sprzedaży na terenie naszego kraju, była ciekawą atrakcją dla uczestników festiwalu.

Ponadto w programie znalazły się konkursy na potrawę i nalewkę myśliwską, turniej strzelania do rzutków, koncerty sygnalistów, pokazy psów myśliwskich, sokołów i wiele innych atrakcji.

Trzeba przyznać, że zainteresowanie nowym modelem było bardzo duże. Myśliwi na co dzień doceniający zalety aut terenowych, w sposób szczególny podkreślali walory off – roadowe samochodu Škody i z zainteresowaniem wypytywali o szczegóły oferty - mówi Marcin Weksej, Specjalista ds. kontaktu z dziennikarzami Skoda Auto Polska S.A.

and61

W ramach jesiennej akcji, każdy, kto między 01.10 a 22.11.2009 r. przyjedzie do Autoryzowanego Serwisu biorącego udział w akcji, może liczyć na coś więcej. Akcja dotyczy samochodów marki Škoda, wyprodukowanych do 2005 r.

Specjalna akcja "Warto być oryginalnym" obejmuje m.in. rabaty na części i robociznę, specjalne ceny, np. na opony zimowe, olej Castrol, a także przeglądy z wpisem do książki serwisowej, czy przedłużenie Twojej Gwarancji Dożywotniej Mobilności o 12 miesięcy.

Zachęcamy do odwiedzania naszych Autoryzowanych Serwisów.
szczególy
http://www.skoda-auto.pl/pl/dealerzy-i-serwis/warto-byc-oryginalnym.html

zaber

Ja juz swoja upolowalem!

Co prawda tylko w skali 1/43 ale i tak sie ciesze ze ja mam! (a w zasadzie bede mial bo czekam na przesylke)

Dyniogłowy

Ciekaw jestem jak można przedłużyć Dożywotnią Gwarancję Mobilności o 12 miesięcy,skoro już gwarancja jest do końca samochodu.Cud no ale Skoda potrafi :super:

szubi81

[quote="Dyniogłowy"]jak można przedłużyć Dożywotnią Gwarancję Mobilności[/quote]
" Dożywotnia gwarancja mobilności" przestaje być dożywotnią w momencie gdy przestajemy auto serwisować w ASO

and61

Rajd Bohemii zakończył się prawdziwym sukcesem Škody. Fabia S 2000 oraz kierowcy prowadzący właśnie ten pojazd znaleźli się na każdym stopniu podium.
Na przebieg odbywającego się w okolicy Mladá Boleslav tegorocznego Rajdu Bohemii, istotny wpływ miała zła pogoda. Spośród 12 odcinków specjalnych o łącznej długości 222 kilometrów, zawodnicy pokonali zaledwie 5, o łącznej długości 60 km. Zwycięzcami końcowymi okazali się, z trzema wygranymi odcinkami specjalnymi, jeżdżący pod flagą Škoda Motorsport Juho Hänninen i Mikko Markkula.
Ich koledzy z drużyny, Jan Kopecký i Petr Starý, wygrali pozostałe odcinki, zajmując drugie miejsce, ze stratą 14.4 sekundy do zwycięskiego duetu. Trzecie miejsce na podium przypadło Norwegom Andreasowi Mikkelsenowi i Ola Floenowi, prowadzącym Fabię S 2000, należącą do włoskiej drużyny MRT. Tym samym całe podium należało do świetnie spisującej się Fabii.
Komentując tegoroczny Rajd Bohemii, szef Škody Motorsport, Michal Hrabánek powiedział: „Wielka szkoda, że rajd musiał być skrócony ze względu na złą pogodę, zwłaszcza, że organizatorzy przygotowali ekscytującą i będącą prawdziwym wyzwaniem trasę. W każdym razie, dla nas liczy się każda okazja do tego, by móc wystąpić przed miejscowymi miłośnikami wyścigów, zwłaszcza przed kibicami Škody. To cudowne uczucie zobaczyć trzy drużyny Škody na jednym podium.”

Juho Hänninen powiedział: “Zarówno ja, jak i Mikka nie oczekiwaliśmy, że rajd odbędzie się na śniegu, zwykle rozgrywa się na asfalcie. Ostatecznie nie trwał on zbyt długo, ale rozumiemy, że trasa kompletnie nie nadawała się do pokonania wszystkich odcinków. Cieszymy się bardzo, że wygraliśmy.”

Jan Kopecký: “Bohemia to wspaniały rajd i nastawiliśmy się na ostrą walkę o każdą sekundę z najlepszymi kierowcami. Jednak oczywiste jest, że nie można ścigać się na pokrytej śniegiem trasie z poprzewracanymi na niej drzewami. W każdym razie, organizatorzy wykonali znakomitą pracę, a wszyscy wiemy, że nie było łatwo.”

and61

Skoda Auto Polska S.A., wraz z Change Integrated otrzymała prestiżową nagrodę za kampanię marketingową Sell Out 2008. Srebrne Effie jest jedną z najważniejszych nagród branżowych.
Nagrody wręczono 24 października, podczas uroczystej ceremonii w Filharmonii Narodowej w Warszawie, prowadzonej przez Marcina Prokopa i Artura Orzecha. Podczas jubileuszowej, dziesiątej edycji pokazano archiwalne materiały z wcześniejszych lat, można było również obejrzeć wystawę związaną z 10-leciem Effie. Wszystkie nagrodzone w poprzednich latach i w roku bieżącym kampanie zaprezentowano na specjalnych planszach.

Nagrodzona kampania Skody, dotycząca wyprzedaży modeli z rocznika 2008, przyczyniła się do sukcesu sprzedażowego marki. Reklamy sugerowały Klientom, aby nie pozwolili odwrócić swojej uwagi od atrakcyjnej oferty Škody. Emitowane były w internecie, telewizji i radio. Największą popularnością cieszyły się trzy spoty telewizyjne - Tenor, Bagietka i Karateka (można je obejrzeć tutaj: http://www.skoda-auto.pl/pl/multimedia/reklamy-i-filmy.html).

„Nasza kampania okazała się dużym sukcesem – odnotowaliśmy wysoką sprzedaż modeli z rocznika 2008, doceniła to także czeska centrala naszej firmy. Ponieważ kampania pozwoliła nam na dobre rozpoczęcie roku i przyczyniła sie do uzyskania pozycji lidera rynku, planujemy wykorzystywać ją także w tym roku” – powiedział Arkadiusz Miłek, Kierownik Zespołu Produktu Skoda Auto Polska S.A.

and61

Samochody wyposażone w innowacyjną, dwusprzęgłową skrzynię biegów DSG oferują błyskawiczne przyspieszanie i zmianę biegów bez utraty mocy.

Skrót DSG (Direct Shift Gear) oznacza bezpośrednią zmianę biegów. Idea budowy przekładni DSG polega na funkcjonalnym połączeniu dwóch skrzyń biegów w jednej obudowie i zastosowaniu dwóch sprzęgieł do załączania biegów każdej z przekładni. Jedno sprzęgło przeznaczone jest do biegów parzystych, drugie - do nieparzystych. DSG zmienia przełożenia automatycznie i natychmiastowo.
Efektem pracy skrzyni biegów DSG są doskonałe osiągi, płynna, komfortowa jazda i całkowite wyeliminowanie jakichkolwiek szarpnięć czy opóźnień w zmianie przełożeń. W porównaniu z tradycyjną automatyczną skrzynią biegów, w przekładni DSG moment napędowy jest przenoszony na koła niemal bez strat.

Działanie skrzyni biegów DSG jest proste: w momencie, kiedy załączony jest jeden bieg, kolejny jest już wybrany i tylko oczekuje na włączenie. Zmiana biegów następuje przez przełączanie sprzęgieł. Sam moment przełączenia biegów trwa ułamek sekundy. Dźwignia zmiany biegów przekładni DSG wygląda dokładnie tak, jak przy tradycyjnej przekładni automatycznej. Kierowca może wybrać tryb samoczynnego przełączania biegów lub zmieniać je ręcznie, po prostu przesuwając dźwignię sterującą w górę lub w dół.

Skrzynia biegów DSG jest znana również użytkownikom samochodów marki Škoda. W najnowszym modelu marki – w Škodzie Yeti – automatyczna przekładnia DSG jest oferowana w połączeniu z silnikiem 1,2 l/77 kW TSI z przednim napędem. Jest to bardzo nowoczesna siedmiostopniowa skrzynia biegów z podwójnym jednotarczowym sprzęgłem suchym, którą wcześniej zastosowano także w Škodzie Octavii i Škodzie Superb.

and61

Już od ponad trzech lat Skoda Auto Polska S.A. i Landi Renzo z sukcesem realizują wspólny projekt dedykowany instalacjom LPG.
Specjalny program o nazwie Twin Power uruchomiono w czerwcu 2007 roku.

Dzięki niemu wszyscy posiadacze samochodów marki Škoda mogą korzystać z napędu LPG, który jest ekologiczną i ekonomiczną alternatywą dla tradycyjnych silników benzynowych i jednostek diesla.
Największym atutem samochodów zasilanych LPG jest obniżona emisja składników toksycznych w spalinach. Co więcej, te wymierne korzyści ekonomiczne i ekologiczne osiągnięto bez negatywnego wpływu na osiągi i komfort jazdy. Koszty eksploatacji samochodu zasilanego gazem LPG wyraźnie maleją, zmniejsza się również poziom emisji CO2 do atmosfery.

Nowe samochody marki Škoda objęte są 2-letnią gwarancją mechaniczną i co istotne, utrzymują tę gwarancję po zakupie i montażu dedykowanej instalacji LPG Landi Renzo u Autoryzowanego Partnera Serwisowego Škoda Auto. Gwarancja nie jest przypisana do punktu montażowego, lecz ważna na terenie całego kraju w obrębie sieci 67 Autoryzowanych Partnerów Serwisowych Škoda Auto, świadczących usługi montażowe, serwisowe oraz gwarancyjne. Montaż instalacji odbywa się wyłącznie w Polsce.
Montaż instalacji LPG Twin Power jest całkowicie zunifikowany, gdyż odbywa się na podstawie dokładnych schematów montażowych z zastosowaniem dedykowanych wsporników ograniczających konieczność wykonywania odwiertów w karoserii.

Wszystkie elementy składowe instalacji są dobrane do konkretnego pojazdu i silnika.

Instalacja, w którą wyposaża się samochód umożliwia zarówno ręczną, jak i automatyczną zmianę trybu – z zasilania gazem na benzynę i odwrotnie. Praca silnika w obu trybach jest identyczna, a ewentualna różnica w osiągach - niemal niezauważalna.

Zbiornik na LPG ma maksymalnie pojemność 42 lub 51 litrów, znajduje się w otworze na koło zapasowe i jest wyposażony w elektromagnetyczny zawór bezpieczeństwa.

Wśród pojazdów marki Škoda, którym dedykowana jest instalacja Twin Power, znajdują się: Škoda Fabia, Škoda Roomster, nowa Škoda Octavia, a także Škoda Praktik i Škoda Octavia Tour.