Skoda Fabia 1.4 16V szarpie / nie wchodzi na wysokie obroty

hanek

Witam,

Fabie posiadam od roku i 6 dni. i co śmieszne 7 dni temu byłem jeszcze szczęśliwym posiadaczem..
Problem:
Przy dodawaniu gazu powyżej 2500-3000 (wyjątek 1-bieg 3500-4000) obrotów samochód zaczyna się trząść w dokładnie taki sam sposób jakby zabrakło mu paliwa / powietrza - efekt niemal identyczny jak w przypadku odcięcia przy maksymalnych obrotach tylko, że bardziej nasilony. Testowo trzymając dalej gaz samochód BARDZO szarpiąc powoli wchodzi na wyższe obroty - choć nie zawsze. Wejście na 5000 obrotów trwa około 20-30 sekund, a wrażenie jakby silnik miał wyskoczyć.
Jeżdżąc do 2000-2500 obrotów problem nie występuje, lub wystąpi sporadycznie na parę kilometrów. Maksymalna prędkość 80 km/h, wyprzedzanie tylko skuterów i to z rozbiegu

Wstępne informacje:

samochód bezwypadkowy, przebieg 118 tyś, udokumentowany w ASO odkupiony od Teścia,
przy odpalaniu samochód pali na dotyk,
na biegu jałowym obroty są stabilne, silnik chodzi bardzo dobrze, nie dławi się,
nie palą się żadne kontroli sugerujące błąd,
po podłączeniu interfejsu elm 327 na bluetooth nie ma żadnych błędów, sprawdzane kilka razy (kabel VAG KKL zamówiłem dzisiaj).

Wymienione:

filtr paliwa (Filtron),
filtr powietrza (Filtron), sprawdzona obudowa/osłona silnika - brak mechanicznych uszkodzeń,
świece - w ASO nie wpadli na wymianę więc były oryginalne :O, zakupione NGK
zakupiona cewka (NGK) i podmieniona na każdym z cylindrów + za każdym razem jazda testowa (podobno może przy obciążeniu dopiero nie dawać rady),

Sprawdzone:

cewki (odłączanie na pracującym silniku, zawsze zmieniało charakterystykę jego pracy),
odłączane i podłączane kostki wtryskiwaczy - efekt taki sam jak z cewkami,
wizualnie sprawdzone gumowe rurki od przepustnicy wew. komory silnika,
układ paliwa nie jest zapowietrzony - sprawdziłem na listwie wtryskowej odpowietrznikiem - poleciało, że aż miło, więc chyba pompa OK, również załącza się za każdym razem przy otwieraniu drzwi kierowcy jak i przekręcaniu kluczyka,
z tłumika kapie nie przepalone paliwo (mocno śmierdzi po odpaleniu samochodu i przy gazowaniu),
w zbiorniku wyrównawczym brak plam oleju, bąbelków i itp. silnik suchy nie dymi,
raz podczas testów na biegów jałowym i dodaniu gazu do 4000-5000, oraz obserwowaniu przepustnicy zauważyłem, że się otworzyła do 90 stopni po czym od razu zamknęła i silnik wszedł na nierówne obroty, dławił się, po zgaszeniu i ponownym odpaleniu i 2 kolejny próbach problem nie powtórzył się. Moje pytanie - czy przepustnica nie powinna być otwarta przez cały czas gazowania?
wyciągnięta przepustnica, liczba nagaru naprawdę minimalna, niemal widać metal (nie czyściłem, żeby nie przeprowadzać potem adaptacji), po rozebraniu plastikowej obudowy jak nowa. Nie czuć żadnych oporów w silniczku itp.,
po zablokowaniu wlotu powietrza na przepustnicy od razu gaśnie (niby to miało sprawdzić większą nieszczelność w dolocie powietrza),
przy dodawaniu gazu w ww zakresie obrotów na postoju słychać lekkie świszczenie, jakby bardzo cicha turbina, nie chce sugerować, ale wydaje mi się, że to powietrze.
ciężko ruszyć płynie, ale podobno te modele fabii tak mają (dodam, że w żadnym z 5 poprzednich samochód takiego problemy nie miałem), przy puszczaniu sprzęgła silnik spada z 1300-1500 obrotów na 1000 na dosłownie 1 s. i wraca na poprzednie obroty. Efekt, lekkie zadławienie w stylu nauki jazdy - było tak od kiedy kupiłem,
w zimę występował problem z odpalaniem - odpalał i gasł, pomagało odpalanie z wciśniętym gazem, odpalał za pierwszym lub drugim, po dodaniu gazu na 2 s. było OK.

Jakieś sugestie oprócz wykupienia AC i skorzystania z rowu?

tygrys445

coś jakby silnik krokowy padł a zwruciłeś jakieś dziwne objawy przed tym wszystkim co się dzieje

hanek

[quote="tygrys445"]coś jakby silnik krokowy padł a zwruciłeś jakieś dziwne objawy przed tym wszystkim co się dzieje[/quote]

Silnik krokowy odpowiada za obroty na biegu jałowym (postój, zmiana biegów, najczęściej objawia się falowaniem obrotów na postoju)... Co do objawów to wszystko opisałem powyżej. Innych brak.

TOMUŚ

Witam.
Zrób:

czyszczenie i adaptację przepustnicy
Sprawdź sprzęgło
sprawdź katalizator czy nie jest zapchany.
silnik krokowy można też wyczyścić lub wymienić na nowy ale to bym raczej na końcu zrobił.

Z twojego opisu wygląda że masz coś ze sprzęgłem.

maciey3

Witam
Jestem tu nowy ale mam dosc podobny problem.
Posiadam skode fabie 2005 r 1.4 16v 75km oznaczenie silnika BKY przebieg ok 102 tys km
Problem w tym ze auto nie ma mocy w całym zakresie i na obrotach ok 2100 zaczyna szarpac silnikiem(nie da sie jechac jednostajnie na tych obrotach) jak juz miniesz te obroty to pozniej autem juz nie szarpie ale brak mocy- przyspiesza jak za kare
Na biegu jalowym obroty stabilne i silnik wkreca sie do 5 tys obrotow(na jalowym)
Rozrzad wymieniony mechanik twerzdi ze nieprzestawiony
spr juz uklad zalonowy jest ok
nie pojawia sie zaden blad w vagu
wymienione 4 świece swiece filtr powietrza, 1 cewka zaplonowa( spalila sie tydzien temu wymieniona ale problem pozostał)
Rok temu zmienialem 2 katalizator na zamiennik uniwersalny
a przepustnice czyscielm 6 miesiecy temu plus adaptacja.

W jaki spsoób moge spr czy wydech nie zapchany??
Co jeszce powinnienem sprawdzic

Bede wdzieczny pozdrawiam
Przemek

Goldi

Sprawdź wężyk gumowy odmy.Powinien iść od filtra powietrza do korpusu silnika.Sprawdź czy ne ma na nim pęknięcia (na łączeniach).Silnik może się tak zachowywać jak dostaje lewe powietrze.Miałem tak co prawda w innym aucie ale objaw ten sam.Napisz co wyszło.

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

Nestor

Problem rozwiązany? Może wtryski zabrudzone, albo pompa do wymiany?