Światła do jazdy dziennej - temat zbiorczy

WZÓR

[quote="nicram"][url=http://www.czescikrakow.pl/foto/ph/instrukcja3.jpg]Obrazek[/url]

i jeszcze jeden filmik

http://www.youtube.com/watch?v=NcEcrZLcspg&feature=related[/quote]
Witam
O taki instruktaż mi chodziło.
DZIĘKUJĘ.

mari0

A jest możliwość takiego ustawienia w Vag'u (wzoruję się teraz na Fordzie Focusie), że w pozycji "0" światła włączają się same przy włączeniu silnika ?

TOMUŚ

Nie jest to konieczne korzystanie z vaga. Wystarczy kupić moduł i masz wszystko załatwione.
Ja u siebie w fabii mam tak zrobione że jak przekręcę kluczyk to mi się dzienne zapalają a jak kręcę rozrusznikiem to gasną . Jak zapalę auto to znowu się zapalają. Tylko że ja mam tak iż światła do jazdy w dzień = lampy główne (h4)

nicram

[quote="mari0"]A jest możliwość takiego ustawienia w Vag'u (wzoruję się teraz na Fordzie Focusie), że w pozycji "0" światła włączają się same przy włączeniu silnika ?[/quote]

Tak to właśnie działa jeśli oczywiście dobrze podłączysz:) Przy zapaleniu świateł pozycyjnych, mijania dzienne gasną, a przy załączeniu silnika zapalają się tylko dzienne. W Vagu nic nie trzeba zmieniać.

jacekpk

Panowie, proszę o krótką i prostą radę.

Zakupiłem DRL NSSC HP510. Zamontowałem je w miejscu halogenów, których moja Fabia nie posiadała. W zestawie jest tzw control box, który polecają zasilić zza stacyjki. Nie wiem gdzie w komorze silnika można znaleźć kabel, na którym pojawia się 12V po przekręceniu klucza. Podpowie ktoś? Znalazłem w necie przeróżne porady w stylu styki x/y przekaźnika głównego. Nie mam pojęcia gdzie ten przekaźnik siedzi, przypuszczam że gdzieś za włącznikiem świateł. Nie chce mi się rozbebeszać samochodu :cwaniak: potrzebuję info skąd w okolicach silnika "ukraść" 12V dla DRL-i :help:  Drugie 12V (wyłączające dzienne) gdzieś przy kostce lampy można zaczerpnąć, to nie problem.

kris3434

Ja też proszę o pomoc.
Mam taki sam problem ja kolega jacekpk wyżej.
Też zakupiłem NSCC HP510, też już wyciąłem otwory w kratkach, zamontowałem lampy, przeprowadziłem i podłączyłem do nich kable, przykręciłem ten control box, ale nie wiem od czego "złapać " + 12V pod maską (najlepiej gdzieś w okolicy akumulatora) które pojawia się po przekręceniu stacyjki.
Minus - pan pikuś.
A co do wyłączania dziennych plus od postojówki z przodu - może kolega jacekpk już obczaił który kolor kabelka na kostce przy lampie to postojówka ?

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 14-04-2012, 19:55[/i] ][/size]
Przyszło mi jeszcze do głowy (zgodnie z instrukcją montażu lamp) aby może spróbować wpiąć się w kable od czujnika biegu wstecznego -on też działa dopiero po przekręceniu kluczyka (tylko czy do niego dochodzi plus - chyba tak - trzeba by to było sprawdzić) - lokalizacja czujnika jest niedaleko akumulatora - więc było by OK. Gdzie jest czujnik - znalazłem temat o jego wymianie - są zdjęcia http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=5479 Co o tym sądzicie ? Będzie tam plus ?

canasu

Witam,
Przymierzam się da zakupu światełek DRL, chciałbym się zapytać, czy ktoś już podłączał je pod radio? tzw. chciałem się dowiedzieć, czy tak można, w końcu radio uruchamia się po włączeniu zapłonu, a po wyciągnięciu wyłącza się i czy nie będzie to powodować zakłóceń?

TOMUŚ

Witam ja bym to tak połączył jak na obrazku

[url=http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=f9087b520bf17830][img]http://images37.fotosik.pl/1465/f9087b520bf17830m.jpg[/img][/url]

Im mniej elektroniki tym lepiej bo niema co się zepsuć i jest tańsze do naprawy - po prostu proste rozwiązania

kris3434

Co do koloru kabla postojówki to już sam sobie sprawdziłem: w lewym reflektorze (po stronie akumulatora) to szary przewód z czarnym paskiem (oznaczenia na wtyczce 7 pin) a w prawej lampie szary przewód z czerwonym paskiem. Nie sprawdziłem jak do tej pory czy do czujnika biegu wstecznego dochodzi "+" i jakim kablem bo najlepszy dostęp będzie z kanału (z góry jest ciężko tam się dostać). Któregoś najbliższego dnia podjadę na kanał to sprawdzę dokładnie (jak się da to podłączę) i napisze jaki kolor przewodu to plus po stacyjce i czy wiązką podchodzi on gdzieś wyżej (bliżej akumulatora aby móc się w niego gdzieś swobodnie wpiąć). Podpięcie świateł pod radio (jak proponuje canasu) zakłóceń nie powinno powodować ale u mnie takie rozwiązanie odpada bo trzeba by ciągnąć przewód z kabiny do komory silnika - a ja osobiście szukam czegoś bliżej tam gdzie mam zamontowany ten controlbox czyli przy akumulatorze tak aby nie ciągnąć dodatkowych metrów zbędnych kabli.

jacekpk

[quote="TOMUŚ"]Witam ja bym to tak połączył jak na obrazku[/quote]
...tyle że z obrazka nie wynika skąd wziąć 12V po stacyjce... a to jest sednem pytania które zadałem ja oraz kris3434
[quote="TOMUŚ"]Im mniej elektroniki tym lepiej bo niema co się zepsuć i jest tańsze do naprawy - po prostu proste rozwiązania [/quote]
Jak się zepsuje "control box" to będę się martwił. Przypuszczam, że w tym pudełku siedzi po prostu przekaźnik więc podłączenie zgadzałoby się z tym co przedstawione jest na ryrunku - tylko skąd wziąć 12V uruchamiane z klucza?

Jeśli chodzi o obwód radia to pewnie można z niego skorzystać, choć rozwiązanie to nie jest najlepsze, ponieważ napięcie nie jest odcinane po wyłączeniu silnika, a dopiero po wyjęciu klucza. Efekt będzie taki, że na ewentualnym postoju będą się niepotrzebnie świeciły DRL-e. Dobrze byłoby jednak tego uniknąć.

kris3434

Dzisiaj sprawdziłem i podłączyłem już światełka do jazdy dziennej. Plus dochodzi jednak do czujnika biegu wstecznego (dochodzą tam dwa przewody niebieski z czarnym paskiem i czerwony z czarnym paskiem) czerwony z czarnym paskiem to "+" po stacyjce - czyli taki jak jest potrzebny do podłączenia świateł. Wszystko działa jak należy. W innym miejscu niż przy samym czujniku, pod ten kabel ciężko się będzie wpiąć gdyż przewody te idą w koszulce a później pod skrzynką od akumulatora w takiej plastikowej rynience i dalej gdzieś już grubą oizolowaną wiązką do kabiny. Ja poprowadziłem przewód pod puszką akumulatora (ale akumulator i podstawę akumulatora miałem wymontowane bo chciałem mieć pewność czy gdzieś w innym miejscu wpiąć się nie da) i przepchnąłem w koszulce (peszel) którym idą tam przewody m.in. jedne do czujnika. No i aby mieć dobry dostęp do wtyczki czujnika trzeba zdjąć osłonę pod silnikiem i najlepiej robić to na kanale. Przewody z wtyczką są krótkie, a od góry raczej nic zrobić się nie da. Ciężko było ale da radę. Powodzenia.

jacekpk

[b]kris3434[/b] dzięki ogromne! Twoje informacje bardzo przyspieszyły proces podłączania świateł  Rzeczywiście tak jak mówisz - od góry nie da rady niczego zrobić. Ja dostępu do kanału nie mam, ale z pomocą przyszedł lewarek. Biorąc się do połączania świateł dziennych warto zaopatrzeć się w szybkozłączki do odgałęzień, na przykład takie:

[img]http://p.alejka.pl/i2/p_new/52/06/szybkozlaczka-1-2-5-mm-niebieska_0_b.jpg[/img]

Szacun dla tego, kto zdecyduje się na lutowanie na leżąco :hyhy:

Przydadzą się także plastikowe opaski zaciskowe. Dzięki nim z łatwością przytwierdzimy wszystkie przewody, co powinno zapobiec ich uszkodzeniu na skutek drgań.

W kwestii "control boksa" dołączonego do zestawu świateł dziennych NSSC HP510. "Sterownik" ten zapewnia włączenie świateł dopiero po uruchomieniu silnika - po włączeniu zapłonu światła włączają się na ułamek sekundy, a ich definitywny start wyzwalany jest skokiem napięcia towarzyszącym "odpaleniu" maszyny. Super rozwiązanie! Dzięki niemu w zimie przy niskich temperaturach światła nie będą obciążać akumulatora.

Na rynku można znaleźć gotowe zestawy świateł dziennych NSSC HP510 do Fabii 1 po faceliftingu (światła zamontowane w atrapkach). Z uwagi na koszt tychże zestawów, stanowiący ~dwukrotność ceny samych świateł moim zdaniem nie warto przepłacać. "Gołe" światła to wydatek rzędu 180-190 złotych, za gotowca zapłacić trzeba ~350 złotych. Jak kto woli, ale moim zdaniem: nie warto. Do wprawienia świateł w atrapki z zaśpekami w miejscu halogenów użyłem: suwmiarki do wytrasowania otworu, wkrętarki z wiertłem fi 2mm, wysuwanego łamanego nożyka. By światła nie wypadły z atrapek odciąłem piłką do metalu uszy mocowań danych w zestawie ze światłami i wyprofilowałem z nich "wąsy" uniemożliwiające wysunięcie świateł. Teraz obawiać należy się tylko złodziejstwa, bo atrapki dają się niestety wyjmować ze zderzaka bez większego problemu... W załączeniu parę fotek z montażu świateł w atrapach, wskazanie lokalizacji czujnika świateł cofania (dla innych, którzy zdecydują się na samodzielnyc montaż DRL) oraz efekt końcowy po podłączeniu do instalacji

kris3434

Fajnie, że moje informacje komuś się przydały i pomogły
Postanowiłem też dołączyć parę fotek z montażu może ktoś coś podpatrzy, komuś się przydadzą.

Na początek - ja do wycięcia otworów w kratce użyłem wycinaka do glazury (fajna sprawa - poszło moment, wystarczy ustawić tylko promień cięcia odpowiedni i znaleźć środek na kratce)

[img]http://images49.fotosik.pl/1490/99e42233e0bee7f6med.jpg[/img]

Przy zamontowaniu lamp w kratki trzeba trochę zmodyfikować dołączone uchwyty (trzeba je przyciąć i ja np. powyginałem je w taki sposób jak na fotce - trzymają dobrze)

[img]http://images38.fotosik.pl/1526/e1dfec59e310ed03med.jpg[/img]

Zamontowanie control boxa to raczej nie problem ale ja szukałem miejsca w którym nie będzie straszył, poniewierał się i przeszkadzał, zamontowałem więc go na obudowie akumulatora od strony silnika

[img]http://images39.fotosik.pl/1482/05b65717244c3b11med.jpg[/img]

Z drugiej srtony akumulatora zamontowałem taką kostkę / złączkę w której połączyłem przewody od plusa, minusa i postojówki z control boxem i zamontowałem bezpiecznik.

[img]http://images37.fotosik.pl/1497/b46cd24e43465c6fmed.jpg[/img]

Zastanawiałem się też jak poprowadzić przewód do prawego światełka i znalazłem rozwiązanie - w przednim pasie za zderzakiem były już otwory 6 lub 5 mm i użyłem do zamontowania (miałem akurat) takich zapinek do montażu przewodów na ścianie, pasowały idealnie.

[img]http://images46.fotosik.pl/1492/1d0e63703a2233a6med.jpg[/img]

Efekt końcowy, światełka super świecą. A to o czym pisał - [b]jacekpk[/b] - "W kwestii "control boksa" dołączonego do zestawu świateł dziennych NSSC HP510. "Sterownik" ten zapewnia włączenie świateł dopiero po uruchomieniu silnika - po włączeniu zapłonu światła włączają się na ułamek sekundy, a ich definitywny start wyzwalany jest skokiem napięcia towarzyszącym "odpaleniu" maszyny" - to naprawdę super sprawa.

[img]http://images42.fotosik.pl/321/375847a276488bb7med.jpg[/img]

mari0

Podłączę się pod temat, chociaż moje przemyślenie nie jest stricte związane ze day lightami.

Niedawno widziałem reklamę VW w której samochód ma zastosowaną opcję Follow me to home, czy jakoś podobnie. Gość po podjechaniu pod dom wieczorem zamyka samochód, a w tym czasie powiedzmy przez 30 sekund świecą się jeszcze światła.

Idzie ustawić taką opcję w VAG'u aby powiedzmy fabryczne przeciwmgielne świeciły mi jeszcze chwilę po zamknięciu samochodu z pilota ?

kris3434

mari0 - a na pewno takiej opcji u siebie nie masz ? Sprawdzałeś ?
Mamy odpalony silnik i włączone światła tzw. "krótkie". Dojechaliśmy na miejsce, wyłączamy światła, gasimy silnik przez przekręcenie kluczyka , po zgaszeniu silnika, przed wyjęciem kluczyka ze stacyjki (tylko drzwi muszą być jeszcze zamknięte) trzeba "mrugnąć" światłami długimi - pociągnąć dźwignię od długich do siebie na chwilę, (tak jaj ostrzega się przed policją) . Później wyjąć kluczyk ze stacyjki i wychodzisz z auta (światła załączają się w momencie otwarcia drzwi) i światła świecą tak jak piszesz przez około 30 sekund - spokojnie możesz po oświetlonej drodze trafić do domu, garażu.
Nie świecą wtedy przeciwmgielne tylko drogowe/reflektory.

jozziCZ

mari0 : niestety za pomoca kabla jest to mozliwe dopiero od can 2.0 to znaczy Fll fl oraz Octavia ll

mari0

Właśnie ja mam F1, tu takiej opcji nie ma

kris3434

Poprawka, do mojej wypowiedzi,(sposób włączania który podałem jest ok, ale w fabii jak się okazało, też tego nie mam) tzn byłem z ciekawości sprawdzić wczoraj (dopiero) w Fabii 1 (żony) z 2007r i faktycznie - nie ma tej opcji a myślałem że jest.
Zasugerowałem się wcześniej tym, że mam to w Octavii 1 w standardzie.
I dlatego, tutaj nie zgodzę się też do końca z [b]jozziCZ[/b] że jest to dopiero możliwe do włączenia w Octavii II czy Fabii II i po szynie CAN.
Ja osobiście jeżdżę Octavią I po lifcie (wersja Rider) z 2004 roku i mam to od nowości w standardzie (tzn nie włączałem nic przez Vaga) jak kupiłem to już było.
Dlatego też myślałem że w fabii o 3 lata młodszej to powinno być jak najbardziej.
Kontynuując to [u]wydaje mi się[/u] jednak, że to jest gdzieś do włączenia w module komfortu (albo gdzieś indziej) przez VAG-a tylko trzeba by poszukać po forach - gdzie (które/jakie kanały/wartości).
Chyba, że chodzi to o rodzaj sterownika modułu komfortu (czy innego, który odpowiedzialny jest za to) który zamontowany jest w aucie.
Co do sposobu włączania świateł - oświetlania drogi do domu, to tak jak wcześniej napisałem - sposób jest właśnie taki - sprawdziłem jeszcze raz (tylko że w Octavi).

mari0

W F1 jest też taka opcja .. ale za dużo roboty przy tym, odpadam

http://forum.skodaclub.pl/post89650.html

Chomik

Witam. Mam pytanie do fachowców Kupiłem sobie takie oto ledziki http://allegro.pl/swiatla-jazdy-dziennej-led-dzienne-automat-homolog-i2331404386.html biały kabelek od sterowania podłaczyłem do + pozycyjnych, czarny poszedł do - na akumulatorze, został tylko najważniejszy przewód czyli czerwony + który musi być podłączony w miejscu w którym prąd jest tylko przy zapłonie. Znalazłem takie miejsce np przy radiu, jednak problemem jest dostanie się tam przewodem. Czy zna ktoś sposób aby przeprowadzić kabel z komory silnika do środka w jakiś prosty i szybki sposób? (sposób opisany w pierwszych postach jest trochę czasochłonny i nie każdy da sobie z nim radę) A może w komorze silnika jest jakiś odpowiedni przewód na którym jest prąd tylko przy zapłonie? Proszę o pomoc.

Fabia 2003r, 1.2 HTP