1. Strona startowa
  2. SOCIAL MEDIA
  3. Dosłownie wszystko
  4. Archiwum
Witaj na forum Fabia Club Polska

Archiwum

Temat utworzony · 4843 Posty · 325973 Wyświetlenia
  • R

    [quote="wolfmk"][quote="Rostoff"]A ja polecam to [url=http://allegro.pl/item364608214_karcher_k_2_02_myjka_2_dysze_szczotka_z_niemiec_.html]http://allegro.pl/item364608214_karcher_k_2_02_myjka_2_dysze_szczotka_z_niemiec_.html[/url] teraz w OBI jest promocja i maja za 229 zł właśnie taka zakupiłem i powiem ze jest Ok no i mamy firmową a nie jakiś wynalazek albo coś takiego [url=http://allegro.pl/item362183920_myjka_cisnieniowa_pw1300b_black_decker_195zl.html]http://allegro.pl/item362183920_myjka_cisnieniowa_pw1300b_black_decker_195zl.html[/url] tez firmowa i w OBI 169 zł
    Ja wybrałem Karchera ze względu na firmę[/quote]

    A zmywa brud samym cisnieniem ?? Czy musisz uzyc gabki lub szczotki ?[/quote]

    Jeżeli użyjesz samej wody pod ciśnieniem to po wyschnięciu zostają delikatne ślady ja używam z aktywną piana i jest ok pod warunkiem ze auto nie jest jakoś bardzo ubrudzone jeśli jest dość dobrze ubrudzone to bez gąbki sie nie obejdzie

    0
  • O

    [quote="Rostoff"]Jeżeli użyjesz samej wody pod ciśnieniem to po wyschnięciu zostają delikatne ślady ja używam z aktywną piana i jest ok pod warunkiem ze auto nie jest jakoś bardzo ubrudzone jeśli jest dość dobrze ubrudzone to bez gąbki sie nie obejdzie[/quote]
    Dokłądnie tak samo jest u mnie..Ale jeszcze nie wyprubowałem Myć żeby odrazu z szamponem..Musze sprubowac 😛 <!-- s:P -->

    0
  • R

    [quote="Oskarus"][quote="Rostoff"]Jeżeli użyjesz samej wody pod ciśnieniem to po wyschnięciu zostają delikatne ślady ja używam z aktywną piana i jest ok pod warunkiem ze auto nie jest jakoś bardzo ubrudzone jeśli jest dość dobrze ubrudzone to bez gąbki sie nie obejdzie[/quote]
    Dokłądnie tak samo jest u mnie..Ale jeszcze nie wyprubowałem Myć żeby odrazu z szamponem..Musze sprubowac 😛 <!-- s:P -->[/quote]

    Ja to robie tak pierw myje sama woda pod ciśnieniem potem nakładam aktywna piane i po chwili spłukuje i jest OK

    0
  • T

    [quote="Rostoff"][quote="Oskarus"][quote="Rostoff"]Jeżeli użyjesz samej wody pod ciśnieniem to po wyschnięciu zostają delikatne ślady ja używam z aktywną piana i jest ok pod warunkiem ze auto nie jest jakoś bardzo ubrudzone jeśli jest dość dobrze ubrudzone to bez gąbki sie nie obejdzie[/quote]
    Dokłądnie tak samo jest u mnie..Ale jeszcze nie wyprubowałem Myć żeby odrazu z szamponem..Musze sprubowac 😛 <!-- s:P -->[/quote]

    Ja to robie tak pierw myje sama woda pod ciśnieniem potem nakładam aktywna piane i po chwili spłukuje i jest OK[/quote]

    No i wlasnie o takie mycie bezdotykowe mi chodzi 🆗 Dzieki chlopaki..

    0
  • K

    A dla mnie ta cała myjnia bezdotykowa to lipa. Jak autko jest brudne ,a nie tylko zakurzone to bez szczoty albo gąbi się nie obejdzie.Zawsze myje z aktywną pianą i oczywiście szczotą wtedy sa efekty inaczej zawsze coś zostanie.

    0
  • A

    A słyszeliście o mikropęknęciach na lakierze? Teraz wyobraźcie sobie jak za pomocą myjek ciśnieniowych wtłaczana jest woda w te pęknięcia. Jak myślicie co później się dzieje? Wytłumaczył mi to kiedyś lakiernik. Ja tam myję pod wodą bieżącą szczotką i często woskuje. Wtedy w te pęknięcia wciskam wosk a nie wodę.

    0
  • W

    4,69 ON :rozpacz: <!-- s:rozpacz: -->
    4,89 VervaON :rozpacz:
    jak tak dalej pójdzie to z torbami pójdę albo umrę ze znudzenia przy prędkościach rzędu 70 - 80km/h :mur:

    0
  • R

    BP
    PB 95 - 4.59zł :dobani: <!-- s:dobani: -->

    0
  • R

    Jakie macie zdanie na temat tankowania do Fabi PB98 zamiast zalecanej PB95 czytając po necie rożne artykuły jedni piszą ze autka mniej pali i ze pracują ciszej i ze PB98 czyści wtryski
    Zalałem z ciekawości PB98 Ultimate z BP i żadnej różnicy nie odczułem w kwestii przyspieszeń i cichszej pracy silnika
    Jakie wy macie zdanie na ten temat ?

    A tu artykuł który znalazłem w necie

    [b]Paliwo PB 95 jest mocniejsze od PB 98! Udowadniamy tę ryzykowną tezę
    Okta(nowe) fakty i mity
    Jeśli Twój samochód może jeździć na benzynie PB 95, nie ma sensu tankować do niego paliwa o wyższej liczbie oktanowej. Mocy od tego nie przybędzie, a wręcz odwrotnie. No chyba że jest to paliwo o zwiększonej wartości energetycznej lub zawierające większe ilości związków tlenu.[/b]

    [b]Teoria[/b]
    Zacznijmy od teorii. Każda benzyna dostępna na stacjach charakteryzuje się dwoma podstawowymi cechami. Pierwsza to wartość opałowa (energetyczna), a więc ilość energii, jaką uzyskuje się w procesie spalenia określonej masy paliwa. Druga cecha to oktanowość - czyli zawartość oktanów, odpowiadających za prędkość spalania i odporność mieszanki na spalanie stukowe. Im oktanów więcej, tym paliwo spala się wolniej i łagodniej.
    Benzyna zaraz po procesie rafinacjicharakteryzujesię niską liczbą oktanową - w granicach 70. Dopiero później, w trakcie uszlachetniania, oktanowość jest podnoszona przez zastosowanie specjalnych dodatków paliwowych, którymi są najczęściej węglowodory o wysokiej oktanowości. W zależności od proporcji mieszanki otrzymuje się finalnyprodukto zadanej liczbie oktanów, który następnie trafianastacje benzynowe.
    W udowodnieniu tezy, że paliwo PB 95 daje więcej mocy niż PB 98, przychodzi z pomocą prosta zależność fizyczna.Jakwspomnieliśmy,paliwoowyższej liczbie oktanowej spala się z zasady wolniej od paliwa, które ma tę liczbę mniejszą. Idąc dalej, paliwo, które spala się wolniej, zdąży dostarczyć mniejszą ilość energii, a więc silnik naszego auta rozwinie mniejszą moc.
    [b]Na hamowni[/b]
    Teoria teorią, ale jak to wygląda w praktyce? Mając przez lata zakodowaną w głowie prawdę o tym, że paliwo o wyższej liczbie oktanowej (droższe) jest lepsze od zwykłej „95”, jakoś nie mogliśmy uwierzyć, że test pokaże co innego. Postanowiliśmy poddać badaniu Cinquecento Sporting na hamowni w krakowskim V-tech Tuning.
    Najczęściej stosowane przez polskich kierowców paliwo PB 95 stanowiło bazę naszych testów. Przeprowadzone badanie dało rezultat 59,2 KM na silniku oraz 40,9 KM na kołach. Po zużyciu całego baku udaliśmy się na stację benzynową, by zatankować zwykłą benzynę „98”. Wynik kolejnego pomiaru na hamowni potwierdził teorię! Auto osiągnęło wyraźnie niższą moc niż na teoretycznie gorszej benzynie PB 95. Wyniosła ona 54,5 KM na silniku i 39,1 KM na kołach. - Prawa fizykinie kłamią - z uśmiechem potwierdził nasze spostrzeżenia Tomasz Pirowski, szef V-tech. A więc test udowodnił, że tankując paliwo o wyższej liczbie oktanowej, powodujemy, że mniej chętnie się ono spala w silniku, a co za tym idzie, traci on na mocy. - Nie jest to żadna rewolucyjna teoria. Potwierdzi wam ją każdy chemik - dodał Pirowski, gdy z niedowierzaniem kręciliśmy głowami. Subiektywne wrażenie, że nasz silnik pracuje lepiej na paliwie 98 wynika z faktu, że spalając paliwo łagodniej, pracuje on niejako z większą kulturą, a więc ciszej. Na „ucho” jest lepiej, mocy jednak ubywa. Teraz już wiemy, że w myśl znanego sloganu reklamowego „Jeśli nie widać różnicy, to po co przepłacać” nie będziemy już robić sobie „prezentów”, tankując do zwykłego auta droższe paliwo 98.
    [b]Wyjątek od reguły?[/b]
    Zaintrygowani wynikami pomiarów postanowiliśmy pójść za ciosem i sprawdzić, czy setki amatorów sportowych wrażeń, tankujących szeroko reklamowane paliwa 99+, po prostu dają się nabierać na marketingowe sztuczki. Do paliw 99+ możemy zaliczyć wprowadzony ostatnio na rynek BP Ultimate oraz dobrze znany Shell V-Power 99. Oba te paliwa posiadają oktanowość zbliżoną do 100. Według teorii, moc samochodu wraz ze wzrostem liczby oktanowej paliwa powinna dalej spadać. Tymczasem znów zostaliśmy zaskoczeni. Odczyt z hamowni po zatankowaniu benzyny typu 99+ przyniósł wzrost mocy. Osiągnęliśmy wynik 59,8 KM na silniku i aż 42,1 na kołach. To rezultat lepszy niż na paliwie PB 95 i znacznie lepszy niż na zwykłym PB 98. Prawdę mówiąc, byliśmy w tym momencie lekko zdezorientowani. O co tu chodzi?
    Po raz kolejny z wyjaśnieniem przyszedł Tomasz Pirowski. - To proste. Dzieje się tak dlatego, że w paliwach 99+ stosuje się innego rodzaju dodatki niż w przypadku zwykłych benzyn PB 98 - wyjaśnił nasz rozmówca. Dowiedzieliśmy się od niego, że do nowych „mocnych” paliw dodawane są specjalne związki eteryczne, zawierające duże ilości tlenu. I to właśnie zwiększona jego ilość jest odpowiedzialna za wzrost osiągów. Wysoka oktanowość jest niejako efektem ubocznym, gdyż akurat zastosowane tu etery charakteryzują się bardzo wysoką liczbą oktanową. Zmieszane z benzyną bazową podnoszą oktanowość finalnejmieszanki.Wostatecznymrozrachunkuzwycięża jednak zwiększona wydajność paliwa (za sprawą tlenu) nad jego „niechęcią” do szybkiego spalania się (wysoka oktanowość). Tak uzyskujemy większą moc.
    [b]Sport[/b]
    Ktoś powie, że skoro paliwa o niższej liczbie oktanowej dają wyższą moc, to dlaczego w sporcie używa się benzyn o bardzo wysokiej liczbie oktanowej? Przecież doskonale znany rajdowcom Elf Turbo Max ma liczbę oktanową 101,7.
    Spieszymy z wyjaśnieniem. Wspomnieliśmy na początku o zjawisku spalania stukowego. Pojawia się ono w momencie, gdy odporność mieszanki paliwowo-powietrznej na samozapłon jest zbyt mała, przez co spalanie przebiega bardzo gwałtownie, powodując destrukcyjne detonacje w silniku. Na zjawisko to zdecydowanie bardziej narażone są wysilone jednostki wyczynowych samochodów niż silniki aut seryjnych. To dlatego w tych pierwszych należy stosować wysokooktanowe paliwa - po to, aby spowolnić proces spalania. Jest to nieuchronny kompromis powodowany troską o żywotność sportowych silników.
    Co ciekawe, gdyby zjawisko spalania stukowego w ogóle nie występowało, można być pewnym, że każda z rajdówek jeździłaby na paliwie o bardzo niskiej oktanowości, w myśl zasady, że do silnika należy stosować benzynę o najmniejszej możliwie liczbie oktanowej, przy której działa on poprawnie. Spalanie stukowe jednak istnieje, przyprawiając o ból głowy konstruktorów silników. Może to i lepiej, bo czy ktokolwiek potrafisobiewyobrazićsamochódWRC na 70-oktanowej benzynie?
    Michał Niezbecki

    [url=http://secretservice.za.pl/95kontra98.pdf]http://secretservice.za.pl/95kontra98.pdf[/url]

    0
  • Z

    ja również raz na jakiś czas zatankuje 98, ale żadko, raz na 3-4 miesiące. Różnicy w zasadzie nie zauważyłem 🙂 <!-- s:) --> Chyba przestanę to tankować

    0
  • T

    Ja zawsze odczuwalem roznice w cichszej pracy silnika po tankowaniu 98, ale... roznice odczuwalem, gdy najpierw nalalem 98, nastepnie po spaleniu benzyny 98 nalalem 95.. Nie odwrotnie.. Mysle, ze po prostu latwiej jest nam uslyszec, czy silnik pracuje glosniej niz czy silnik pracuje siszej... Co do osiagow to sadze, ze wszystko zalezy od tego, na jakiej stacji zatankujemy 95 🙂 <!-- s:) --> Bo jesli zatankujemy dobra 95 to nie powinnismy odczuc roznicy pomiedzy 95, a 98.
    Napisalem natomiast, ze "odczuwalem" roznice - niedawno zastosowalem preparat, ktory zwieksza ochrone silnika przy suchych startach i wyrownuje prace silnika przedluzajac jego zywotnosc.. Po zastosowaniu tego preparatu (co ciekawe) nie slysze roznicy pomiedzy 95, a 98..
    Wszystko zalezy od jakosci benzyny - 95 na jednej stacji jest rowne 98 na drugiej.. Ponadto producent wyraznie pisze w instrukcji, ze paliwo ktore tankujemy, powinno miec 95 oktanow (na przykladzie mojego silnika).. Producent pisze rowniez, ze gdy zatankujemy gorsze paliwo (ponizej 95 oktanow), osiagi auta moga sie nieco pogorszych.. a gdy zatankujemy paliwo, ktore ma wiecej oktanow, nie powinnismy odczuc roznicy.. No dobrze, ale ktore paliwo 95 w Polsce ma 95 oktanow ??
    Jako ciekawostke napisze, ze "jezeli benzyna, uzyta zastepczo (w przypadku, gdy brak benzyny o prawidlowej liczbie oktanow), ma nizsza liczbe oktanowa niz wymagana, nie wolno prekraczac srodkowego zakresu obrotomierza i znacznie obciazac silnika". 🙂
    Podsumowujac: trzeba wykazac sie cierpliwoscia i spostrzegawczoscia wybierajac najlepsza stacje (czyt. ktora ma dobre i sprawdzone paliwo), na ktorej mozna smialo tankowac 95..

    EDIT: Zapomnialem dopisac.. o ile nasz silnik nie wymaga paliwa o liczbie oktanowej 98, bo z tego co wiem, jakis silnik montowany w fabii wymaga 98 - 2.0 chyba ??

    0
  • C

    ON Shell - 4,65zł

    od kolegi z Ukrainy - 3,60zł :hurra: :hurra: :hurra: <!-- s:hurra: -->

    0
  • C

    [quote="wolfmk"]jakis silnik montowany w fabii wymaga 98 - 2.0 chyba ??[/quote]
    1,4 16V 101 KM

    0
  • T

    Zrobilem maly upgrade tapetki..

    [url=http://img144.imageshack.us/my.php?image=logo3copykg1.jpg][img]http://img144.imageshack.us/img144/3923/logo3copykg1.th.jpg[/img][/url]

    0
  • O

    [quote="Ciacho"]1,4 16V 101 KM[/quote]
    Ja mam taki ale powiedzieli ze 95 mam tankowac..A raz na ile mam zatankowac 98..Więc tak robie :] <!-- s:] -->

    0
  • K
    0
  • A

    Orlen:
    Pb 95 - 4,71 zł :mur: <!-- s:mur: -->
    ON - 4,89 zł :zabawa:

    Lotos:
    Pb 95 - 4,67 zł
    ON - 4,76 zł
    lpg - 2,06 zł

    Podobno Augustów i Zakopane - najdroższe paliwa!

    Szwagier wczesną zimą i wiosną zrobił zapas ON z Litwy po 3,10zł (1500 l). Normalnie Szejk!
    Na wakacje będzie 5 zł :kijemgo:

    0
  • W

    [quote="adamoniutek"]
    Szwagier wczesną zimą i wiosną zrobił zapas ON z Litwy po 3,10zł (1500 l). Normalnie Szejk!
    Na wakacje będzie 5 zł :kijemgo: <!-- s:kijemgo: -->[/quote]
    analitycy prognozują po wakacjach ON w granicach 6zł a PB 5zł
    załamka :mur:
    szwagier dobrze kombinuje, chyba trzeba sobie wycieczkę na Litwę albo Ukrainę zrobić 🙂

    0
  • Z

    trzeba mieć jeszcze duży ogródek, żeby taki duży zbiornik postawić 😄 <!-- s:D -->

    0
  • A

    nieciekawe prognozy http://gielda.onet.pl/2,1488698,swiat.html<!-- m -->

    0
Zaloguj się, aby odpowiedzieć