Posty napisane przez TOM16V

A jakiej firmy zestaw hid używałeś i jest sprawdzony , bo na allegro jest tego dużo i nie wiem co wybrać

nikon ,napisz jaki czas jeżdziłeś na żarnikach hid i jak się sprawowały,czy warto zainwestować i czy klosze sie nie wypalą ,bo słyszałem taką opinie

A ja mam pytanie dotyczące mojego awataru niestety nie porusza sie jak było na początku co jest grane jeśli ktoś wie co sie porobiło proszę o info

u mnie w fabii 1 też to występuje w chłodne dni jak to opisujesz , ale przywykłem do tego i się nie przejmuje. Ponoć ten typ tak ma.

Z tego co się orientuje to napis SERVICE OIL. pokazuje się dokładnie rok od poprzedniego skasowania tak więc wcześniej wymieniłeś olej bo prawdopodobnie wynikało to z przejechanych kilometrów a nie czasu,nic wiec wielkiego sie nie stało wystarczy skasować pojawiający sie komunikat .Aby go skasować zapraszam do działu zrób to sam,i tyle na ten temat,pozdrawiam

A w Krakowie gdzie można je nabyć.

Jeśli falują obroty w fabi to na 99 procent wyczyść przepustnice i powinno sie uspokoić ,taka moja rada

A ja bym spróbował przykleić to na taśmie dwustronnej mocnej i cienkiej ,teraz jest duży wybór takich taśm np w castoramie,obi.Są mocne do luster i nie tylko , ja ostatnio przyklejałem na taśmie dwustronnej rolety wewnętrzne z kasetą do okien plastikowych .Sama kaset z roleta jest ciężka i trzyma sie że aż miło.Można więc zaryzykować.Tylko dobrze przedtem odtłuścić.

No niestety to wada fabryczna tych samochodów,prawie każda fabka przecieka na tyle, trzeba uszczelnić drzwi ,zapraszam do działu zrób to sam temat bardzo obszernie omawiany.

No niestety z przodem bywa nieraz tak samo jak z tyłem, przecieka

Witam,ciekaw jestem co było przyczynom tego przyhamowania, czy już doszedłeś do tego kilovat ,jak tak to proszę napisz.

Dokładnie MirekS masz rację np.nowa Kia ceed ma właśnie łańcuch .

Witam,jeśli dobrze zrozumiałem kolegę " Wiktor" to chodzi o to że jak pęknie pasek to że silniczek do remontu,co do naszych fabek to mi nic nie wiadomo,ale taki bezkolizyjny silnik jest w oplu astra classic 1, silnik 8 zaworów,po zerwaniu paska nic się nie uszkadza w silniku.

U mnie kiedyś zapaliła się ta kontrolka i vag pokazał że jest do wymiany czujnik płynu chłodzącego.

witam,dziś i u mnie pojawiło się takie przyhamowanie ,jadę sobie około 70 km na godzinę i nagle jakby ktoś lub coś nadepnęło mi na pedał hamulca ,nagły zanik prądu na około 1-2 sekundy wskazówki sie położyły auto przyhamowało i nagle się podniosły i wszystko wróciło do normy co to może być ,czy wymienić czujnik sprzęgła jak to ktoś wcześniej opisał czy coś innego. :mur: <!-- s:mur: -->

Ja wymieniłem po 25000 na nowe,niektórzy powiedzą że za szybko.Ale wole wydać parę złotych i mieć spokój,

styl jazdy raczej spokojny,przedtem palił w granicach 8-8,5 l.na 100km,przy takim samym stylu jazdy.

Byłem u zaprzyjaźnionego mechanika i wyczyściłem przepustnice podłączył vaga oraz wymieniłem świece na nowe NGK 3 elektrodowe.Zdziwiłem się po wykręceniu starych świec od nowości były tam takie same świeczki też 3 elektrodowe NGK,no i na 10l po tym zabiegu przejechałem 105 km ,spalanie dalej za wysokie co to może być ,dodam że sondy są ok.Czy ma ktoś jakiś pomysł,bo ja nie.

Żadna fotka nie odda tego co żarówka potrafi w realu tak że szkoda czasu i zabawy na pstrykanie zdjęć.

właśnie mam taki sam problem co kolega dwa dni temu zatankowałem 10 litrów benzynki i zrobiłem na nich 88,5 km lekka przesada co jest z tym spalaniem.Dodam że jeżdżę po mieście i staram się jeździć spokojnie .Co może być przyczyną takiego dużego spalania proszę o radę. :rozpacz: <!-- s:rozpacz: -->