Posty napisane przez secretservice

No to piloty wiem już jakie, znalazłem w innym temacie. Ok. 100 zł kosztują.
Kod PIN do IMMO mam przy zapasowym kluczyku.
Tylko boję się, że po wymianie modułu komfortu coś zacznie szwankować dlatego chciałbym usłyszeć choć jedną opinię osoby, która taki moduł wymieniła w swoim aucie.
Co do tylnej klapy to nie musi być osobno, ale fajnie jakby była.
Grunt, żeby w ogóle dało się odblokować auto z pilota.

Ok czyli mogę zrobić wymianę na wyższy model i potem zakodować na takie samo kodowanie jak miałem ten stary?
Tak to działa?

Czyli rozumiem, że powinienem kupić jeden z tych modułów:

6Q0959433C 0F
6Q0959433E 31
6Q0959433F 31

Control unit with 2 power-window lifters with radio control
and without alarm function
RHD

Czy jeden z tych:

6Q0959433C 06
6Q0959433E 2S

Control unit with 2 power-window lifters, with radio control
and without alarm function
LHD

Czym różni się LHD od RHD? Ma to jakieś znaczenie?

Czy door control unit który mam obecnie będzie pasował (nie wiem jak sprawdzić jego nr nawet)?
I ponawiam pytanie co do wymiany modułu - jak bardzo jest to skomplikowane i czasochłonne?

Co mnie jeszcze zastanawia, że albo w module komfortu albo w BSI jak robiłem output tests to była tam pozycja o nazwie w stylu "Remote closing back lid" - w każdym bądź razie chodziło tu na pewno o zdalne zamykanie tylnej klapy.

Dzisiaj zrobiłem test liczników VAGiem żeby sprawdzić czy mam diodę do wskaźnika poziomu płynu.
Ale niestety ku mojemu zdziwieniu coś poszło nie tak.
Test sprawdził wszystkie zegary (obrotomierz, paliwo etc.) oraz wybrane kontrolki (hamulec, olej).
W czasie testu nie zostały na pewno zapalone kontrolki wspomagania kierownicy czy świateł drogowych a na pewno je mam i działają.
Czy te kontrolki które nie zapaliły się w teście wykonywam w zakładce Instruments mają szansę zapalić się w teście innego modułu?

Witam,

dzisiaj podłączyłem sobie VAGa pod auto i odczytałem nr modułu komfortu: 6Q0 959 433 A
Chciałbym zrobić sobie automatyczne otwieranie drzwi i klapy bagażnika z pilota (obecnie mam tylko drzwi z kluczyka).
Czy jest to wykonalne? Nigdzie w sieci nie mogę znaleźć informacji co do funkcji oferowanych przez dany moduł komfortu.
Jedyne co mi się udało znaleźć to taki poradnik - http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewtopic.php?f=25&t=21552<!-- m -->

O ile dobrze zrozumiałem to tutaj gościu sobie przełożył moduł komfortu z Fabii do Seata gdzie miał zamek na pilota i mu to działało:
http://www.klubseatibiza.pl/forum/elektry-elektronika/centralny-zamek-problemy-tym-zwiazane-t768-880.html#p265721

Czy jeżeli musiałbym wymienić moduł komfortu to jestem w stanie to zrobić sam czy wymaga to dużego nakładu pracy i wiedzy?

Z góry dzięki za pomoc. Męczenie się z otwieraniem tylnej klapy gdy ma się zajęte ręce jest już męczące.

Witam,

od pewno czasu mam problem z falującymi obrotami w silniku 1.4 MPI.
Problem pojawia się raz częściej raz rzadziej.
Dodatkow auto pali dosyć sporo, ale z tego co czytałem w sieci to niestety ten typ tak ma.
Dzisiaj po podpięciu pod VAGa wyskoczyły takie błędy:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16555/P0171/000369<!-- m -->
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17549/P1141/004417

Błędy zapisałem, usunąłem, za parę dni zobaczę czy pojawią się ponownie.
Tankuję dobre jakościowo paliwo.
Czy Waszym zdaniem takie błędy mogą sugerować awarię przepływomierza czy jakiegoś innego elementu samochodu?
A może nie powinienem sobie w ogóle nimi zawracać głowy?

A znajdę gdzieś jakiś sensowny poradnik do zakodowania tego czujnika?

Nie mam LPG.
Świece wymienione.
Gumki cewek wymienione.
Dodam jeszcze, że jak ją kupiłem to Fabia jeździła od ostatniej wymiany świec z jedną świecą inną (poprzedni właściciel tego nie zauważył, że zrobili taki przekręt w warsztacie).
Ja wymieniłem na nowe od razu po zakupie.

Znalazłem temat i widzę, że dokładnie ta sama wersja wyposażenia i nawet kolorystyka wnętrza co u mnie.
Tylko, że ja mam sedana.
Czyli mówisz, że u Ciebie tych diodek nie było?
Ile zapłaciłeś za MaxiDota i ile się napracowałeś przy montażu? Robiłeś to sam czy w jakimś warsztacie?
Jakie jeszcze funkcje daje MaxiDot w stosunku do fabrycznego zestawu liczników?

Czyli rozumiem, że jak zrobię test licznika i nie zapalą się w jego trakcie te diody to muszę wymienić licznik na inny?
Z jakiego rocznika masz tą F1 do której włożyłeś maxidota?
Obawiam się, że moja będzie zbyt stara aby obsłużyć taki licznik (rocznik 2001).

Witam,

chciałbym dowiedzieć się czy w Skodzie Fabii I 1.4 MPI mogę VAGiem zakodować sobie kontrolki niezamknięcia drzwi i bagażnika?
Wydaje mi się, że powinno być to możliwe bez dodatkowej ingerencji. Zakładam, że w aucie są czujniki otwarcia bo zapalają się np. czerwone światełka w drzwiach.
W sieci przeczytałem, że to zależy od wersji modułu komfortu ale nie do końca wiem jak to sprawdzić - czy nr tej wersji modułu będzie w naklejce tam gdzie kolor lakieru?
Czy ktoś z Was robił coś takiego?

A jeszcze zapomniałem dodać, że na VAGu wyszedł wypadający zapłon.
Może to coś Wam mówi?

Powiem tak, wymieniłem rozrząd, zrobiłem czyszczenie przepustnicy i problem niestety dalej jest.
Co prawda nie jest już tak uciążliwy, ale w pewnych sytuacjach ewidentnie się nasila.
Czy może być przyczyną jakaś wilgoć na cewce? Nie mam już pomysłów.

Myślicie, że dam to radę wykonać samemu w 1-2 dni?
Czy lepiej szukać serwisu, który by mi to wykonał, a części kupić w ASO?

Byłem wczoraj u mechanika polecanego na tym forum i powiedział mi, żeby wymienić gumy cewki i wspomniał też o wymianie rozrządu.
Auto ma 50 tys. przebiegu i łańcuch więc nie jest to Waszym zdaniem zbyt szybko na wymianę?

Pozwolę sobie odświeżyć trochę temat.
Moje auto ma ok. 50 tys. przebiegu.
Poprzednim właścicielem był starszy pan, który nie bardzo znał się na samochodach i okazało się, że przez ładnych kilkanaście miesięcy auto jeździło na 3 świecach jednego rodzaju, a jedna była inna (fabryczna Skody). Silnik faluje na luzie, niby nie dużo ale jest to wyraźnie odczuwalne. Przy odpalaniu silnika obrotomierz skacze do 1.5-1.6k obrotów, po czym opada i obroty są skaczące w zakresie 900-1000 (tak na oko). Wczoraj wymienione zostały świece na NKG V-Line, ale problem nie ustąpił. Mechanik sprawdzał przepustnicę i stwierdził, że nie ma co czyścić bo jest w bardzo dobrym stanie. Podłączył auto pod komputer i stwierdził, że wygląda to jakby jeden cylinder nie dopalał, ale nie wiedział co z tym fantem dalej zrobić. Czytałem na różnych forach, że ten problem jest dość powszechny. Czy ktoś znalazł może jakieś rozwiązanie? Jakie jeszcze elementy auta powinienem sprawdzić?
Pozdrawiam

Z tego co wiem to liczniki/zegary są montowane takie same w każdym modelu i jedynie odpowiednie ich zaprogramowanie odpowiada za to, czy określone kontrolki będą dostępne.

Pytanie do osób, które montowały klimę w tym serwisie - http://allegro.pl/sklep/6436248_klimaborkid<!-- m --> - czyli jerry1333 i Wojtas (a może ktoś jeszcze?).
Powiedzcie mi Panowie jak sprawa wygląda z gwarancją na taką usługę? Czy ten serwis ją daje i jeżeli tak to jakiej długości?
I jak wygląda taki montaż? Dużo elementów jest do wymiany? Pracownicy tego serwisu nie odwalają fuszerki? Boje się trochę szczerze tak mocnej ingerencji w auto i dlatego chciałbym zasięgnąć Waszej opinii na te tematy.
Pozdrawiam

Ogólnie to spod Zielonej Góry, ale od 5 lat mieszkam, studiuję i pracuję we Wrocławiu.

Chciałbym do Fabii 1 1.4 MPI Comfort założyć czujnik płynu do spryskiwaczy.
Myślę, że nie jest to jakoś dużo roboty i sprowadza się do podłączenia czujnika i przeprogramowania zegarów (taką mam nadzieję).
Czy ktoś z Was robił coś takiego i byłby w stanie powiedzieć co będzie mi potrzebne i czy dam radę wykonać to we własnym zakresie?
Nie chciałbym jechać z tym do ASO, bo jak wiadomo każdy grosz się liczy.
Pozdrawiam