9:30 ruszam spod domu. Na wyświetlaczu samochodu 11 st C.
Klima nie działa

Po 20 kilku minutach jazdy I stania w korku ostatecznie klima uruchomiła się, ale że już byłem pod pracą nie miałem czasu dać jej dłużej popracować.

Godzina 18:00 po 8 godzinnym postoju klima nie uruchamia się.

Reasumując czekam na cieplejsze dni I zastanawiam się czy aby napewno wszystkie czujniki są sprawne

[quote="Goldi"]Z tego co wiem to klima nie załącza się od 5 st Celsiusa[/quote]

Mi też tak się wydaje. Według mojego telefonu jutro ma być cieplej także będę testował

Witajcie.
W szukajce nie znalazłem więc spytam.

Przy obecnych temperaturach otoczenia np dziś tj 7-8 st. C wg wskazań samochodu nie chce się włączyć klima.
Przycisk się podświetla ale wentylator chłodnicy nie włącza się.

Czy to już za zimno, aby Fabia załączyła A/C czy coś się mogło spierniczyć?

Przyznam, że bez potrzeby (czyt wysokich temp. na zewnątrz) nie włączam A/C I wiem, że to też nie dobrze, ale nie koniecznie chce więcej wydawać na paliwo skoro nie potrzebuje się chłodzić, ani odparowywać szyb itp.

Samochód ma obecnie 3,5 roku I 36 tyś przebiegu, przed sezonem letnim tego roku robiłem pierwszy raz odzysk czynnika I ponowne napełnienie. Ubytek był coś około 100 gram wg maszyny.

Jak macie w swoich autkach, działa klima przy takiej tempeaturze?

[quote="marcing040381"]Kup dobry zamiennik (oryginał).Nie chcesz kupić oryginału możesz tego żałować (mam na myśli tarcze) zamienniki zużywają się szybciej niż myślisz.Ori tarcze cena za 2 szt to 228zł, klocki z czujnikiem zużycia to koszt ok 160zł za oryginał.Całkowity koszt to 388 zł to chyba nie dużo.Za zamienniki i tak dasz coś między 300-350zł.Warto się zastanowić.[/quote]

Będzę myślał jak się skończą, narazie jest czym hamować <!-- s -->

[quote="szymek krusz"]Tarcza hamulcowa nie ma "ładnie wyglądać" Hamulec ma być skuteczny.
Jeśli grubość tarcz mieści się w normie , nie ma sensu wymieniać tarczy.
Rant tarczy to normalna sprawa przy zużyciu tarczy, montując nowe klocki należy "zfazować" je by dolegały do tarczy całą powierzchnią.

Oczywiście ASO czy inny mechanik zarobi więcej wymieniając tarcze i klocki , niż same klocki.
"Panie zobacz Pan jakie ranty mają te tarcze trza wymienić" <!-- s:) -->[/quote]

Widuje niemal codzień tarcze po przebiegu większym niż moje I wyglądaja ładniej (pracuje w aso nie jako mechanik)

Wg mnie w moich klockach jest jakaś chu..wa mieszanka okładziny ciernej.

Może się czepiam tych swoich przednich hamulcy. Napewno wpływ na ich wygląd ma to iż auto ma 33 tyś przebiegu I 3 lata z czego piwerwsze 15 tyś km przejechało w piwerwsze 3 miesiące.

[quote="konri"]Witam,
Właśnie oddałem Fabię do ASO na przegląd po 45000km,
Jakież było moje zdziwienie, kiedy zadzwonił mechanik ze skody i powiedział, że do wymiany są tarcze (został 1mm do wymiaru minimalnego) i klocki - okładzina jest cienka ale jeszcze jest.

Tarcze i klocki od nowości nie były wymieniane.- autko wyjechało na nich z fabryki. Serwisowane zawsze w ASO.

Czy to możliwe, ze tarcze padają równocześnie z klockami?
Jakie tarcze i klocki polecacie na przyszłość?

K
.[/quote]

Jak zostaje 1 mm grubości ponad wymiar minimalny tarczy to się je zostawia i zmienia najwyżej same klocki.
To tak wg mnie i pewnie nie tylko.

Ja mam Fabkę od nowości teraz ma 3 lata i 33 tyś km przelotu i przez felgę widzę że jest połowa klocka ale tarcze nie są wg mnie jakieś super grube. Wg mnie mają dośc spory rant. Do tego nie wyglądają ładnie. Poodciskane są na niej czarne ślady klocka i jak na mój gust i stycznośc z innymi autami są głośne. Oczywiści słyszę je nadmiernie tylko podczas jazdy np. w korku.
Na moje oko jak dojadę te klocki do końca to do wymiany będzie cały komplet wraz z tarczami i na oryginał się raczej nie zdecyduje

Moja Fabia ma 3 lata I 33 tyś przebiegu i mam zamiar zmienić świece.
Dziś je sprawdzałem i 3 z 4 wyglądają "średnio"

Oryginalnie siedzi Bosch i takie pewnie kupie lecz mam pytanie

Jaka przerwa powinna być na elektrodzie świecy w Fabii 2 1.4 16V BXW

[quote="Riko"]A jak u Was chodzi pedał sprzęgła w Fabiach II?
leciutko , lekko czy bardziej twardo?[/quote]

U mnie w Fabce (BXW ~ 25 tyś nalotu) sprżegło pracuje lekko (wg Twojej skali) tzn spotkałem się z autami nowymi gdzie pracowało ciężej i lżej.

U mnie często 1 nie chce wejść za pierwszym razem. A jak zmieniam z 1 na 2 to czsem czuje pod ręką chrobotanie

[quote="magicman77"]jeszcze odnosnie tych stukow - zwykle po nauce jazdy przez kangura dostaja po dupie roznego rodzaju poduchy ...

takie stuki jak opisujesz mialem w starym aucie - tam winne byly lozyska mcphersona / koncowki drazkow kierowniczych (wymienialem razem i zalatwilo sprawe)[/quote]

też myślałem o tym...
W ASO skody kolega mechanik stwierdził luz na maglu...
21 tys km to bardzo szybko jak na magiel, dla mnie to górme mocowanie amorka lewego. Też pracuje w ASO lecz nie skody i nie jako mechanik ale póki moja ma gwarancje to jadąc do serwisu skody to wychodze z założenia "nie wiem, nie znam się..." , a jak się skończy gwarancja to będę już się znał i pewnie bedę ASO Skody omijał szerokim łukiem <!-- s;) -->
Póki co stukanie występuje rzadko, tylko wtedy jak skręcam w prawo i są małe wyboje. Nie denerwuje mnie to aż tak. Lecz każe sobie usunąć usterkę na gwarancji, ale poczekam jeszcze z tym chwilę

[quote="magicman77"]mam to samo autko i niestety nie moge potwierdzic twoich objawow Radku, ale auto ma lekko ponad miesiac, sprzeglem nie szarpie nawet przy wlaczonej klimie i obrotach 1200-1500 przy ruszaniu - mozna puscic dosc szybko (oczywiscie bez strzalow na sprzegle zadnych) i plynnie ruszyc, auto calkiem przyzwoicie sie zbiera (oczywiscie sensowna jazda jest w przedziale 3,5k-5k rpm, krecenie wyzej nie ma sensu gdyz przy tych obrotach uzyskuje juz moc maksymalna, a max moment katalogowo 3,8k, jednak od 3,5k mozna mowic o "jezdzie", bo ten silnik ma jakis tam potencjal tylko trzeba umiec nim jezdzic)

na 2 zas toczac sie po dziurach roznych (a niestety musze to robic codziennie <!-- s:( --> ) nie ma takiego objawu, zauwazylem jednak w stosunku do mojego poprzedniego starego autka, ze ciezko mu sie ciagnie na jalowych obrotach na 2-ce i wystarczy wieksza dziura zeby przy wyjezdzaniu z niej autkiem zaczelo juz szarpac (chyba jest wieksza przekladnia) wiec trzeba pomagac lekkim gazem w pewnych momentach, a najlepiej jednak wychodzi mu toczenie sie na 1 na jalowych po dziurach, wtedy nie ma problemu[/quote]

Jeśli chodzi o jazdę na klimie...
spadku mocy do normalnej jazdy nie odczuwam, może jakby ją pomęczyć to była by różnica. Chodzi mi o momenty gdy zmienia się bieg, obroty silnika spadają, a jak się puszcza sprzęgło już mając wrzucony kolejny bieg jest takie szarnięcie. problem ustępuje jak ją się wyżej podkręci około 4 tyś zamiasat do 3 tys. Cieżko jest jej podnieść znowu obroty. Zastanawiałem się czy to nie wina sprzęgła. Fabia przejeździła swoje pierwsze 13 tyś km na nauce jazdy, ale nigdy nie dałem jej krzywdy zrobić. Teraz nikt się na niej już nie uczy.

Znajomi mechanicy mówią, że włączając klimę to jak bym otwierał jej z tyłu spadochron i żeby to było 2.0 zamiast 1.4 tematu by nie było.

Odgłosy jakby znikneły, ale zaczeły się stuki gdy przejadę po serii lekkich nierówności. Podobno malutki luz na maglu. Ale mam ją jeszcze pomęczyć i przyjechać jak się bardziej rozwali. Do czerwca 2013 gwarancja.
Trochę mnie zdziwili tym maglem bo stuki są też gdy LP koło zjeżdża z krawężnika, a PP nie. Myślałem że to górne mocowanie amortyzatora. Pośmigam tak jeszcze, ale najpóźniej wczesną wiosną będę ich męczył jeszcze raz.