Posty napisane przez Paweł NO

Najczęściej przy uszkodzonym termostacie ciężko zagrzać silnik, przeważnie temperatura trzyma się na poziomie 60-70C w czasie normalnej jazdy. Co do wymiany to sam musisz ocenić trudność... Termostat znajduje się w miejscu wejścia dolnego węża od chłodnicy do silnika. Jedynym najpewniejszym sposobem na sprawdzenie termostatu jest wymontowanie go z silnika, oględziny zewnętrzne i gotowanie w jakimś garnuszku z termometrem i sprawdzenie przy jakiej temp się otwiera.

A w jaki sposób sprawdzałeś termostat? Bo bardziej mi wygląda to na termostat jak na czujnik. Mi kiedyś w poprzednim aucie tak uszczelka na termostacie puściła, że wąż był zimny a na wskazaniu 70C, dopiero po wyjęciu termostatu okazało się, że brakuje już kawałeczka uszczelki na długości może 1,5-2mm.

A może łożysko piszczy na alternatorze? Ja kiedyś miałem taki przypadek.

[quote="TomekP"]Czy możliwe, że to troche zużyte poduszki pod silnikiem są tego przyczyną?[/quote] Poduszki mogą być jedynie przyczyną przenoszenia drgań na nadwozie, ewentualnie w cięższych przypadkach stukania, na pracę silnika poduszki nie mają żadnego wpływu.

Witam panowie mam taki problem.
Podpiąłem się pod auto Polskim Vagiem 409-1.
[url=http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=7910792fe827e1c9][img]http://images49.fotosik.pl/1011/7910792fe827e1c9m.jpg[/img][/url]
Chodzi o to iż nie grzeją mi lusterka i nie działają spryskiwacze na lampy i nie świecą lampki w drzwiach, a podobno odpowiedzialny za to jest moduł komfortu.
Auto mam w wersji komfort z modułem 6Q1 937 049 B.
Przy wejściu w moduł komfortu -> test wyjść, po kolei są sprawdzane różne rzeczy, m.in. sygnał dźwiękowy, wycieraczki - wszystkie prędkości, ogrzewanie tylnej szyby, otworzyła mi się klapa z tyłu i przy sprawdzeniu kolejnego kanału włączył się spryskiwacz na lampy jednak pokazało to tak:
[url=http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=76bf16af815cd834][img]http://images50.fotosik.pl/1047/76bf16af815cd834m.jpg[/img][/url].

Sam moduł komfortu nie pokazuje żadnych błędów. Przy wejściu w ADAPTACJA i wybraniu kanału 03 pokazuje aktualna wartość 0. Czy dobrze rozumiem że kanał 03 jest od grzania lusterek i są po prostu wyłączone?

Termostat znajduje się przy wejściu dolnego węża od chłodnicy do silnika, jak kojarzę to trzeba odkręcić pompę od wspomagania żeby wyjąć termostat.

[quote="Andrew"]Może być tak że luz tworzy się tylko w trakcie jazdy na nierównościach [/quote] może tak być bo na postoju stabilizator jest napięty, więc większej siły trzeba żeby wyczuć luz. a w czasie jazdy gdy koła pracują pojawia się stukanie...

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 26-07-2011, 22:56[/i] ][/size]
A czy ten który da się obracać jest po stronie którą wjechałeś w dziurę czy z drugiej strony, bo wydaje mi się, że to on właśnie może być sprawcą stukania...

[b]Andrew[/b], Ja ostatnio kupowałem łącznik stabilizatora (bo właśnie o nim pisałeś - ma on około 30 cm długości), kosztował mnie 60 zł. Można już śmiało kupić za 30. Wymiana prosta i jest nawet opisana w dziale zrób to sam.

[b]comfort[/b], Jako że nikt nie odpowiedział wcześniej na moje pytanie, poszedłem za ciosem i nadal nie mając kabelka do VAGa postanowiłem rozebrać wszystko i dostać się do drania. Oczywiście po wszystkim jest ok. Wreszcie mogę korzystać z ciepłego jak i zimnego powietrza kiedy mi się podoba a nie nastawnikowi.

Tylko taka moja mała uwaga: Przy rozbieraniu nastawnika należy zwrócić uwagę jak silniczek w środku jest włożony, bo ja przez nieuwagę złożyłem odwrotnie i nie działał (całe szczęście sprawdzałem go na rozebranym aucie, bo jak bym złożył i nie sprawdził to...)

Co do nastawnika obiegu zastanawia mnie dlaczego pokazuje nieznane położenie... czy da się to naprawić w inny sposób niż wymiana?? Co jest odpowiedzialne za wysłanie sygnału o położeniu klapy??

Z niedziałającą klimą to musisz jechać na kompa, bo wróżką nikt nie jest.
Mógł paść nastawnik klapy nagrzewnicy i już np. nie ustawisz sobie temperatury.
Jak u mnie klima nie startowała to miałem jakiś czujnik temp. padnięty, ale wszystko zczytane z kompa.

Witam panowie, ja mam taki problem: Jak leci zimne to leci, ale czasami na chwilę ok 2min czasami dłużej czasami krócej zaczyna lecieć mocno gorące powietrze i wraca zimny nadmuch. Jak sam wezmę na ciepłe to przeważnie już jak wezmę na zimne to i tak już leci gorące, ta jakby nastawnik się zacinał... Na złość jak byłem u mechanika który klimę mi robił to wszystko działało jak należy... Czy potraktowanie nastawnika wg porady, z pominięciem VAGa (ponieważ kabelek zamówiony) pomoże? Na kompie mam podobno tylko błąd od nastawnika obiegu zewn/wewn ale to nie ma nic wspólnego z ciepłym bądź zimnym powietrzem...

Tak jak kolega wyżej napisał, dlatego żarówki wymienia się parami <!-- s:) -->

Panowie tak czytam o tych modułach i zastanawiam się jaki ja mam (kabelek w drodze, a rozbierać się nie chce za bardzo)... Bo z tego co piszecie, ten lepszy z końcówką D to ma w opcjach tempomat czy spryskiwacze na lampy... A jeśli ja mam takie rzeczy na wyposażeniu auta to mogło by znaczyć, że mam szansę na ten lepszy moduł aby włączyć sobie te 3 mrugnięcia kierunkowskazem, czy to nie ma reguły?

[b]zdono[/b], tak myślałem, że trzeba pojechać autkiem... Bo z tego co kiedyś na forum vwgolf.pl wyczytałem to gratisowa usługa...

[quote="xrolex23"]Oczywiście życzę Ci, abyś nie miał kręconego przebiegu, ale niestety, jest to mało prawdopodobne, żeby taka sytuacja nie miała miejsca:/ A z jakiej miejscowości samochodzik kupowałeś?[/quote]
Chyba lepiej nie dziękuję A autko kupowałem za Kartuzami... Gość nie wyglądał na takiego który coś kombinuje z autami... Zobaczymy w praniu... A powiedz czy, żeby sprawdzić kiedy był ostatni serwis trzeba pojechać autkiem czy można np telefonicznie to sprawdzić? Chociaż nie wiem czy chciałbym prawdę znać <!-- s:P -->

[quote="xrolex23"]Ciekawe ile przekręcony licznik:/

Ile masz przejechane na zegarze?[/quote]
No jak prawie każdy z tego rocznika przy sprzedaży 173 tkm, auto jest z końcówki 2001 więc można liczyc od 2002, ale wszystko zależy kto tym jeździł itp. Miałem poprzednie auto golfa III z 92r i miał w 2005 126000 100% pewnego przebiegu... Podobno na vag-u można sprawdzić prawdziwy przebieg...

[quote="xrolex23"]Sam ściągałeś, czy kupowałeś od handlarza?[/quote]
Niestety od handlarza, bo marne mam możliwości aby samemu pojechać i coś ciekawego wyszukać...

Chciałem się przywitać ze wszystkimi użytkownikami forum <!-- s;) -->
Od 9.06.2011 stałem się posiadaczem mojej F1 z silnikiem 1,9TDI 101KM z 2001roku.
Autko przyjechało z Niemiec. Mam nadzieję, że będzie długo służyła i tak samo bezawaryjnie jak moje poprzednie autka z grupy VW.

Ja po zakupie swojej fabki też miałem jedną lampę strasznie zmatowiałą i ciemniejszą znacznie od drugiej (druga była wymieniana). Tylko ja się nie bawiłem w papiery ścierne itp, ponieważ nie miałem tego pod ręką. Użyłem tylko kawałka filcu i pasty AUTOMAX. Efekt: Lampy praktycznie się nie różnią... Jedyną różnicę jaką widać i to tylko z bliska to delikatne ryski na starej lampie, do których usunięcia trzeba by było użyć papierków wodnych.