Posty napisane przez Mirvash

Zdjęcia nie posiadam ale prostszej rzeczy nie ma odkręć nadkole tą plastikowa osłona nad kołem i masz piękny dostęp do kierunku wyciągasz gumkę z przewodami i żarówka i wymieniasz.

Kupić klej, kupić wykładzinę motoryzacyjna taka jak się skrzynki sooboferów obkleja, pędzel i jechana <!-- s:) -->

Witam kolejnego posiadacza BASIC`a A zdięcia daj na Imgura <!-- s:P -->

Ustawiasz na nich kat góra, dół. Ustawiasz na nich poziom lewej i prawej strony wiązki światła i zarazem podnosząc wiązkę światła albo niżej albo wyżej, nie kręć na chama ile wlezie bo ci zębatka środku wyskoczy. A najlepiej podjechać na stacje diagnostyczna niech ci wyregulują światła.

Na górze reflektorów masz 2 plastikowe śruby na imbus do regulacji.

Montuje się dodatkowy siłowniczek i podpina się go do centralnego, podjedz do firmy która się zajmuje montażem dziennych cb, radia i centralnych
Wygląda to tak [url]http://www.skodaczesci.pl/oferta/czesc.php?id=2987[/url]

Hehe przerabiałem to. U mnie po 2 regulacji zaworów ustało, najgorsza opcja jaka może być to zużyte hydrauliczne popychacze zwie sie to samoregulator) a cena naprawy oscyluje w granicach do max 1000 zł

Mi to wygląda na zawory, ja bym spróbował je wyregulować, a jak to nie pomoże tak jak mówisz zrobić tą przepustnice. Poleciłbym jakiś warsztat po gwarancyjny gdzie naprawiają strikte autka z koncernu VAG

A cylindry ci czasem nie klekoczą na zaworach? W benzyniaku miałem tak, że do twoich objawów dochodził jeszcze klekot na popychaczach zaworów.

Taniej kupić używkę. Często jest tak że za lambdą idzie też przepływomierz powietrza.

1 jest nad wlewem oleju

Długo nic nie robiłem, ostatnio miałem trochę czasu i podłubałem coś. Zaktualizowany 1 post <!-- s:) -->

dokładnie 2 dziurki są pod znaczkiem. Profesjonalnie było by lepiej zaspawać, można tez zaślepić czymś od tyłu i potraktować szpachlą lub coś w ten deseń.

Jedynie co możesz zrobić to wymienić same czujniki. Czujniki parkowania mogły się zabrudzić, albo utraciły swoją szczelność, mogła się do środka dostać wilgoć.

Z falujacymi obrotami to ten typ tak u mnie też występuje. Błędy wskazują przepływomierz jak ci znowu wyskoczył to jest on do wymiany. Następstwem tego może być też sonda lambda. Najczęściej te 2 sensory idą w parze.

Taki małe pytanie. Jak Ci się jeździ na 17 przy tym silniczku ?

Skoro nie masz alarmu to kupujesz silowniki już z wiązka, cierna, łączniki i te profile, Jak kupiłem silowniki z modułem centralnego ale iż miałem alarm to podpoiłem je pod alarm. Ja jak zamontowałem se wszystko to w warsztacie od caraudio połączyli mi to za 70zł w 1h czasu. kup sobie [url]http://allegro.pl/zamek-centralny-dedykowany-do-skody-fabia-1-skoda-i5920374985.html[/url] mniej się naklniesz. A moduł centralnego czyli to co ma piloty i ci steruje mogę ci taniej odsprzedać, powiedzmy za 30zł + wysyłka.

Co potrzeba do zamka:

• 4 siłowniki
• wiązka kabli
• moduł sterowania siłownikami
• cięgna, profile, łączniki
• modu centralnego zamka

Co do elektryki:
Zasilanie podpinasz pod akumulator
2 kabelki od kierunkowskazów
i 2 kabelki sterownicze od modułu który steruje siłownikami,

ja sam sobie zamontowałem przy okazji uszczelniłem sobie drzwi bo mi woda dostawała się do wewnątrz 70zł za podpięcie od strony elektrycznej to niewiele. Mi krzykli za cały montaż 200zł to zaoszczędziłem 130zł jak dla mnie bomba <!-- s:P -->

Jesli sam sobie pomontujesz siłowniki i poprowadzisz wiązke to jedziesz do warsztatu i tanio ci to podepna. Cały montaż zamka kosztuje w granicach 200- 300zł

Zacznijmy od tego czy masz alarm w samochodzie? <!-- s:P -->

Zasada jest prost jak masz alarm to nie potrzebujesz centralki od zamka tylko sam sterownik siłowników.
A jak nie masz alarmu to kupujesz tylko moduł centralnego zamka on jest z pilotami. Jakbyś chciał to mam nówkę moduł do sprzedania, gdyż jak się ma alarm to się bezpośrednio pod alarm podpina jeżeli ma funkcje centralnego zamka.

Bardzo słaby opis ma ten allegrowicz niepiesze nic o centralce co to jest za centralka i jakie ma funkcje. Osobiście mi ona wygląda na sam sterownik siłowników bez centralki, albo nie ują tego na zdięciach i w opisie. sądząc po cenie to jakieś badziewie, gdyż sam moduł tyle kosztuje.

Ja u siebie montowałem ten:
[url]http://allegro.pl/zamek-centralny-dedykowany-do-skody-fabia-1-skoda-i5920374985.html[/url]
wszystko idealnie spasowane
Jak masz alarm to mostkujesz zasilanie i oprócz tego z alarmu 2 kabelki odpowiedzialne za zamykanie i otwieranie drzwi. A schować go możesz tam gdzie centralkę alarmu czyli za lewym schowkiem kierowcy.

Ja mam aku Boscha z 2004 roku pali odrazu. Raz go tylko potraktowałem kablami rozruchowymi ale to autko przestało 3 miesiące bez ruchu.