Posty napisane przez markus96

Dzięki za zainteresowanie tematem, padła pompa wspomagania, koszt regenerowanej TRW to 700zł, już wymienione.

Wiązka była zrobiona przez serwis, raczej powinno być OK. Na czwartek jestem umówiony u elektromechanika, sam nie dam rady. Dzięku za info.

Witam wszystkich, od wczoraj mam problem z brakiem wspomagania w Skodzie Fabii 1,4 MPI. Pech chciał ze autko aktualnie chcę sprzedać a tu taka niespodzianka. Dodam, że od 3 tygodni autem nie jeździłem, pierwszy raz odpaliłem brykę w środę, nie było żadnych problemów, aż do wczoraj. Odpalam auto a kierownica działa jak w Polonezie i oczywiście świeci kontrolka wspomagania. Dzisiaj sprawdziłem bezpieczniki, wymieniłem nawet akumulator ale bez rezultatu. Dodatkowo odczytałem błędy Vagiem, jest ich dość sporo, czy ktoś pomoże zdiagnozować na podstawie tych kodów dlaczego nie mam wspomagania?
Address 09: Cent. Elect.
Controller: 6Q1 937 049
Component: BORDNETZ-SG. 1S30
Coding: 09234
Shop #: WSC 13765
5 Faults Found:
01309 - Power Steering Control Module (J500)
49-00 - No Communications
01316 - ABS Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent
01598 - Drive Battery Voltage
07-10 - Signal too Low - Intermittent
00906 - Horn (H1)
28-00 - Short to B+
00975 - Heated Rear Window (Z1)
28-10 - Short to B+ - Intermittent

[quote="FIGO-23"]to wymien ja..[/quote]
Sonda lambda wymieniona i naprawdę z samochodem jest lepiej. Lecz jestem uparty i muszę sprawdzić jeszcze cewkę zespoloną, czy ktoś wie jak to zrobić? Jest możliwość wykonania tego vagiem?

Miałem podobny problem i jeździłem z tym błędem prawie pół roku bo nikt nie potrafił tego zdiagnozować. Około 2 tygodni temu pojawił się błąd sondy lambda za katalizatorem, wymieniłem sondę i żaden z błędów się już nie pojawia. Także myślę że u mnie na wykończeniu była sonda lambda. Dodatkową auto było bardzo oporne na naciskanie pedału gazu, lekko go dławiło i badzo słabe bylo przyśpieszenie.

Tak zrobiłem ale to nie jest ta przyczyna. Wywala mi błąd o przerwie w sondzie lambda za katalizatorem.
Tak wygląda sprawdzenie Vagiem tej sondy.

http://www.fotoszok.pl/show.php/56918_sonda.jpg.html<!-- m -->

Z odczytów wynika że na 99% jest uszkodzenie sondy za katalizatorem dot. grupy 030 kolumna 2, są same zera a powinny być 110 lub 111. Tak mi się wydaje :zalamany:

Ciągle szukam przyczyny mułatowości i nierównomiernej pracy mojej skody, temat bardziej rozwinięty http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=6905<!-- m -->. Nie ma jakiejś bardziej profesjonalnej metody sprawdzenia tej cewki?

Witam wszystkich. Mam pytanie, jak sprawdzić zespoloną cewkę zapłonową w Skodzie Fabii 1,4 MPI silnik 60KM?

Dzisiaj zapalił mi się "helikopterek", odczytałem na Vagu błąd . Wyskoczył 17526 - oxygen (lambda) sensor Hetaing B1S2: open circuit P1118-35-00. Już wiem, że to prawdopodobnie sonda lambda za katalizatorem. Tylko która to sonda za katalizatorem? Ta co jest podłączona do bloku silnika? Jak ją sprawdzić?

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 31-05-2010, 15:28[/i] ][/size]
Dzisiaj helikopterek znowu się zaświecił, ale po 5 minutach jazdy zgasł. Czy to na 100% sonda lambda?

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 05-06-2010, 11:37[/i] ][/size]
Dzisiaj zrobiłem test sondy lambda, czy z tego rysunku wynika, że sonda lambda padła - ta za katalizatorem? Chodzi o grupę 30.

[url=http://www.fotoszok.pl/show.php/56918_sonda.jpg.html]sonda lambda[/url]

Wiem że to nie dział mechaniczny, ale skoro zacząłem wątek to go będę kontynuował. Czy jest to normalne że po przejechaniu niecałych 10000km, jak silnik się nagrzeje, znowu słychać łańcuch rozrządu?

[quote="TOMUŚ"]Na katalizator to jest taki półśrodek że rozpędzasz auto do odcięcia np. "dwójce" lub "trójce" i jedziesz z tymi wysokimi jakiś kawałek drogi. Wtedy te syfy z kata wypchnie o jest na troszkę spokój dopóki znów się nie zatka. Takie rzeczy to tylko rób na autostradzie bo w mieście nie da rady.[/quote]
Co to znaczy rozpędzić auto do odcięcia?

Mam pytanie czy przy wymianie czujnika temperatury cieczy chłodzącej należy spuścić płyn chłodzący? Z tego co wyczytałem na forum to przy wymianie termostatu jest to wymagane a jak jest z czujnikiem temperatury?

[quote="TOMUŚ"]Witam wszystkich również.
Na krótkich odcinkach auto pali dużo i nie ma się czemu dziwić że Ci pali 10 literków. Zobacz w jakim stanie jest uszczelka pod głowicą (skrót - upg). Sprawdź cewkę , kable wysokiego napięcia. Luknij czy po kablach wysokiego napięcia nie leci iskra.
Spalanie zależy w dużej mierze od jakości benzyny i stylu jazdy.[/quote]

W Fabii 1,4 MPI nie ma kabli wysokiego napięcia, tylko cewka zespolona, a nie wiem bardzo jak ja sprawdzić. Poza tym auto pali za pierwszym razem, także to chyba nie cewka.

Witam wszystkich. Od jakiegoś czasu czuję brak mocy w samochodzie, pod małą górkę trudno wjechać- jedynie wchodzi w grę 2 bieg. Obroty silnika na biegu jałowym skaczą między 760-800, brak przyśpieszenia na prostej, jak wcisnę konkretnie pedał gazu to auto jakby przydusza. Dzisiaj przeczyściłem przepustnicę, wymieniłem pod nią uszczelkę i oczywiście przeprowadziłem adaptację, ale bez rezultatu. Błędów pod Vagiem brak. Czasem zdarza się (ale to rzadko) jak szybko wrzucę bieg na luz to auto gaśnie. Filtr powietrza wymieniłem, paliwa też, świece wymienione. Gdzie tkwi przyczyna, gdzie szukać usterki?
Auto po mieście na odcinkach 4km (praca- dom) pali prawie 10 litrów benzyny, w trasie 6,2 litra - nie wiem czy to dobrze. Dodam że w zeszłym roku wymieniłem łańcuch rozrządu, od tego czasy przejechałem około 10000km i znowu go słychać.

Osobiście wlewam Mobil 1 10W40

To jaką oponę polecacie do 150zł sztuka - oczywiście nową?

A co myślicie o rozmiarze 175/65/ R14 znalazłem Dębice Passio 2 za 110zł sztuka?

Witam wszystkich. Który rozmiar opon będzie lepszy na lato do Fabii 1,4 MPI: 165/70 R14 czy 185/60 R14? Obecnie zimówki mam tego drugiego rozmiaru.

Ja usuwałem suszarką i bez problemu zeszło.

Propunoję Ci go wymienić przed zimą bo poniżej 0 auta nie uruchomisz. Czas 5 lat to i tak miom zdaniem dobry okres .