Posty napisane przez maniek72f

Dobrze jak coś się zmieni to dam znać

Dobrze zgadza się .Przyczyny usterek można wykluczyć wszystko po sprawdzane.
To powiedz mi dlaczego tak się dzieje po odłączeniu sondy od sterownika lpg
dla czego sonda dobrze wskazuje na wysokich obrotach i pracuje w całym zakresie
i czemu na lpg działa bez zarzutu jak i na sterowniku silnika i lpg
zawiesza się dopiero(łapie błąd )jak dłużej pochodzi na Pb biegu jałowym jak dobrze pamiętam to błąd 16555

Vagiem silnik blok 001 działanie procentowe i blok 031 działanie napięcie 'V' oraz program bingo 3 gdzie pokazuje działanie sondy też miernikiem.

Ostatnio posprawdzałem wszystkie bloki według instrukcji i wszystko się zgadza oprócz sondy lambda ,która na benzynie i jałowym biegu zawiesza się na 16,47% i napięcie stałe 0,00lub 0,04v natomiast na gazie ładnie pracuje w swoim zakresie
i cały czas wywala błąd że mieszanka za uboga sonda wymieniona jak ktoś wie co może to być to nich się podzieli wiadomościami . Z góry będę wdzięczny bo mi brak pomysłów .

Instalacja 2 generacji lpg . Z tym że odłączyłem sondę od sterownika gazowego i nic to nie zmienia. A w bingo s4 można włączyć emulację jako do 1masy 2 otwartą lub 3 przebieg ja mam do masy. Silnik na benzynie przy obciążeniu i wysokich obrotach pracuje normalnie tylko na biegu jałowym i rozgrzanym faluje lub gaśnie.

Adaptacja przepustnicy nie pomaga.

Witam.Może się powtarzam lecz nie znalazłem odpowiedzi na mój problem.
Problem polega na tym,że w skodzie fabii 1.4 44kw silnik aze czeski falują obroty na biegu jałowym na benzynie natomiast na lpg pięknie i równiutko pracuje. Wyskakuje błąd że mieszanka za uboga . Sprawdzałem sondę to na lpg pracuje natomiast na paliwie na niskich obrotach staje na 9.27% i wtedy silnik zaczyna wariować i gaśnie dopiero pracuje na wysokich obrotach .Sond jest nowa .Wszystko sprawdzone i sprawne sterownik gazu to bingo s4 podłączenie sondy na tym sterowniku do masy.
Jak ktoś miał coś takiego i wie co to za przyczyna niech pomoże będę zobowiązany.

Wchodzimy 17-Instrumenty , 11-Login , wpisujemy PIN nowych zegarów który wyczytaliśmy, potem 10-adaptacja kanał 50 i wpisujemy jako nowa wartość PIN starych zegarów, dajemy zapisz , zostanie nam przepisany numer PIN i numer nadwozia z silnika do nowych zegarów. Wyłączamy stacyjkę , od nowa 17-Instrumenty , 11-Login , wpisujemy PIN dotychczasowych zegarów czyli ten który mieliśmy od zawsze w autku , 10-adaptacja kanał 21 i wpisujemy 0 jako ilość kluczyków, po zapisaniu 0 wpisujemy 2 i jako %u201ENewKeys” robimy zapisz. Wyłączamy stacyjkę , lampka immo zaświeci się na chwilę i zgaśnie , wyłączamy stacyjkę , szybko wkładamy kolejny kluczyk do zaprogramowania i ponownie włączamy stacyjkę. Po tym wszystkim odpalamy silnik i sprawdzamy oba kluczyki.
vag com 409 u mnie zadziałało

to samo co wyżej,najpierw tylko robiłem to vagien 311.2 a że poszło robiłem vagie 409 to cała przyczyna i chyba czym wyższy vag lub vcsd tym lepiej

Problem usunięty zamyka temat.

Witam. Mam problem z licznikiem po wymianie a chodzi o to ze stary 6Y1919860 padł(nie mogę przegrać eprromu- uszkodzony) i wymieniłem na 6Y1919880 lecz posiadam pin do niego, nie mogę go z parować z sterownikiem silnika ani zakodować kluczyków. Posiadam vag. com 311.2 ,polskiego vaga 4.5 ,commandera 3.6, oraz Delta skann 5 ,może ktoś wie jak to zrobić i podpowie .Z góry dzięki. :zawstydzony:

Trzeba było przekodować listwę can z 00014 na 00012 i kontrolki po gasły ,lecz pojawił się jeszcze jeden problem, to znaczy na tym module 6Q1937049D są fajne kierunki i dodatkowe wycieraczki ,lecz zginęło mi przy wycieraczkach czasowe ich włączanie ,może wiecie jak to teraz włączyć.

Wymieniłem moduł bsi z 6Q2937049 na 6Q1293049D i wszystko przekodowany na wartość starego. Wszystko by grało ,lecz teraz dodatkowo świeci się kontrolka ABS i miga kontrolka hamulca ręcznego (oznacza zużycie klocków hamulcowych) fabia nie posiada ABS iczujnika zużycia klocków .Jak można te kontrolki wyłączyć proszę o jakąś instrukcje ,bo wykasowanie błędów nie pomaga ani przekodowanie na stare kody modułu nie pomogło.Z góry dzięki.

Pisałem że się polepszyło, lecz na jakiś czas, lepiej jest po skasowania błędów. Błąd to 816 wynika, że to jednak czujnik. Możliwe że po ustawieniu zbieżności się poprawiło bo może kierownica jest prosto, bo u mnie jakby uciekała w lewo, lecz nie jestem pewien na 100%. :niepewny:

U mnie było to samo w czsie jazdy zapalałasię kontrolka ale wspomaganie chodziło po wyłączeniu zapłonu i pomownym uruchomieniu gasła do rego pompa cały czas ciężko chałasowała ,aż migały swiatła takie było obciażenie , myślałem że to czujnik skrętu a nie jest tani regenerowany koło 500zł na wymiane (twi). Po podłączeniu do kompa okazało , że był błąd (sporadyczny plus do masy) po skasowaniu pompa przestała cięzko chodzić i się polepszyło zobzcze jak długo. :oczami:

maniek72f (@maniek72f)

Informacje o maniek72f

Posty napisane przez maniek72f