Posty napisane przez maciekmpl

[quote="zbyhoo"] Dla jasności potomnych, kleił, czy spawał?[/quote]

Nie pytałem. Na stronie internetowej jest napisane o spawaniu (gorącym powietrzem i ekstruderem), ale po zapachach w warsztacie sądząc odbywa się tam też jakieś klejenie/laminowanie. Najważniejsze, ze dobrze zrobione.

M

Kiedy jeszcze mieszkałem w Lublinie, to takie rzeczy naprawiałem w firmie Auto Perfect u p. Darka Sawy na Bursakach. Na pewno ma stronę internetową.

M

Dziękuję za podpowiedzi. Dziś odebrałem Fabię od fachowca na Karwinach. Zdjął zderzak, pokleił i sam odesłał do lakiernika, a potem zamontował. Wszystko trwało od wtorku do piątku (tyle, że wczoraj nie miałem czasu odebrać samochodu).

Namiary na warsztat spawania plastików: Gdynia, ul.Chwaszczyńska 7 (na przeciwko przychodni na Karwinach), tel. 58 660-00-78 , http://www.plastikag.pl<!-- w --> . Telefon do lakiernika: 608-427-701 (nazwisko Kwiatkowski, ale nie wiem, gdzie ma warsztat, bo nie musiałem do niego jeździć). Kosztowało to wszystko (montaż i demontaż zderzaka, spawanie trzech pęknięć i wszystkie prace lakiernicze z materiałami) 550 PLN, ale zrobione jest super. Można polecić.

M

[quote="Piotr F1"]W Gdyni ponoć najlepszym fachowcem od plastików jest gość na Karwinach ( Na przeciwko przychodni Zródła Marii ) wielu blacharzy mu zawozi robotę. Ale lakierni tam chyba nie ma.
Znam też fachowców na Babich Dołach, robili mi to i to <!-- s -->[/quote]

Dzięki, zupełnie nie przyszło mi to miejsce na myśl. Wybiorę się pewnie na Karwiny po weekendzie. A namiary na tych fachowców z Babich Dołów mogę poprosić?

Pzdr.

M

Czy ktoś może mi polecic sprawdzony warsztat spawania plastików i warsztat lakierniczy w Gdyni lub bliskich okolicach? Optymalnie byłoby, gdyby jeden warsztat pokleił i pomalował zderzak.

Pzdr.

M

[quote="Havier"]koszt naprawy szyby? tadam!! 96€ <!-- s:/ --> i chyba dupa... ale pan ze skody byl na tyle mily, ze obiecal porozmawiac z szefostwem i skleic to za 85€ [/quote]

W Polsce, w firmie Autoglass JAAN zrobili mi gorszy odprysk za 150 PLN. Dali certyfikat (żeby się policja nie czepiała) i rok gwarancji (trzyma się już ponad póltora roku). Niestety miejsce po odprysku jest widoczne, ale nie licz, że nie będzie. Może poczekaj i zrób w PL (piszesz, że się wybierasz)? Ta firma ma punkty w całej Polsce.

M

Super wyprawa.

Byłem Fabią w Alpach włoskich 2 razy, w 2009 i 2010 roku. W sumie dosyć niedaleko, bo m.innymi na Passo di Stelvio (droga SS38 Silandro-Bormio http://mapy.google.pl/?ie=UTF8&ll=46.818704,11.441778&spn=0.002863,0.00766&t=h&z=17), potem w Livigno i w Dolinie Aosty. Wrażenia mam podobne, z tym, ze ja bardziej się bałem o turbinę podczas jazdy do góry, żeby jej nie przegrzać i o sprzęgło, szczególnie za pierwszym razem - za drugim już wiedziałem, że czasami trzeba przy nawrocie pod górę przyredukować do jedynki. Podczas jazdy w dół ,z Przełęczy Św Bernarda do Aosty (chyba ok 40 km), średnie spalanie wyszło poniżej 3 l/00 km <!-- s:) --> (ale za to na tym samym odcinku w górę około 9 l/100km)

Pozdrawiam,

M

[quote="Ciacho"]
masz coś nie tak chyba, u mnie biegi chodzą lekko i precyzyjnie, tak jak w Fabii I[/quote]

U mnie tak samo.

M

Dunlop Winter Response, 165/70/14. Wymieniłem w końcu października. Jeżdżę na nich drugi sezon i nie narzekam.

M

[quote="larix"]Może ktoś doradzi i pomoże wąłsnie jestem na etapie kupna poszukiwania skody fabi. Zależy mi na silniku TDI kolorze szary antracyt radio i klimatyzacja reszta po kosztach za ile coś takiego wyciągne z salonu i co dostane przy tym. Może ktoś podpowie.[/quote]

http://www.cc.skoda.pl/<!-- m --> Jak skonfigurujesz, to wydrukuj sobie, pojedź do salonu Skody i zapytaj ile dadzą od tego upustu. Jak nie w jednym, to w innym salonie powinieneś trochę utargować.

M

W ubiegłym tygodniu kupiłem taką matę na fotel: http://allegro.pl/mata-grzewcza-na-siedzenie-siedzenia-podgrzewana-i1263957779.html<!-- m -->
Chociaż byłem sceptycznie nastawiony (bałem się, że będzie niewygodnie siedzieć ale żona chciała, więc kupiłem ), to okazuje się, że nie jest to takie złe rozwiązanie. Mata rozgrzewa się właściwie natychmiast - ciepło czuć po około pół minuty, natomiast po około 5 minutach, po prostu ją wyłączam, bo działa już ogrzewanie - mowa oczywiście o temperaturach w okolicach zera stopni, bo takie były w ubiegłą sobotę i niedzielę wieczorem, może w mrozy będzie trzeba trzymać włączoną trochę dłużej. Siedzi się również zupełnie nieźle - przejechałem z Gdyni do Warszawy i mata nie przeszkadzała mi. Trzeba będzie jednak kupić jakiś rozgałęziacz do gniazdka zapalniczki (np. http://allegro.pl/rozgaleznik-zapalniczki-na-dwa-2-gniazdka-i1241838321.html), żeby móc podłączać jednocześnie nawigację, drugą matę, albo ładowarkę do telefonu. Patrzyłem też na wskazane chwilowego zużycia paliwa na postoju - bez włączonej maty 0,4 l/godz., z włączoną 0,5 l/godz., więc różnica znikoma, a i tak mata działa tylko kilka minut.

M

[quote="grabol"]Panowie, znacie jakiś dobry warsztat w Gdyni, który nie kradnie tak jak plichta? Mam problem z zamkiem w drzwiach od kierowcy, coś w nich chyba zamarza bo czasami nie da się otworzyć a czasami zamknąć. W plichcie za sam demontaż tapicerki na drzwiach chcą 130 zł więc ich olałem ale nie wiem gdzie teraz jechać? Z góry dziękuję za pomoc.[/quote]

1. Rotor, na ul. Wolności - http://www.rotor.auto.pl/index.php?go=4<!-- m -->

2. VASS Serwis, na Fikakowie - http://www.vass.pl/

M

Mieliśmy dziś z żoną okazję przejechać się Yeti w wersji 2.0TDI 4x4. Samochód jaki jest każdy widzi, mnie osobiście nie podobają się halogeny w przednim zderzaku. Bez nich Yeti wyglądałby całkiem OK. We wnętrzu plastiki jak w mojej Fabii - dosyć twarde. Wygląd wyświetlacza radia z nawigacją też nie przypadł mi specjalnie do gustu. Tapicerka jasnobrązowa - pomimo, że samochód miał dopiero miesiąc wyglądała na przybrudzoną <!-- s:( -->

Pan z salonu Plichta w Gdyni od razu na powitanie stwierdził, że trzeba będzie auto "przegonić na wysokich obrotach, bo się zapchał filtr cząstek stałych i silnik muli". Po ruszeniu spod salonu okazało się, że rzeczywiście muli i w ogóle nie wchodzi na obroty. W tempie 70 km/godz dojechaliśmy obwodnicą Trójmiasta na Karwiny (ok 12 km od salonu), zawróciliśmy i zacząłem mieć obawy, że wrócimy na lawecie. Na dodatek zaczęła błyskac kontrolka świec żarowych i stało się oczywiste, że samochód pracuje w trybie awaryjnym.

Ponieważ nie bardzo mieliśmy z żoną czas na umawianie się na inny termin, postanowiliśmy jednak przejechać się mimo wszystko. Po przejechaniu przeze mnie ok 2 km, przy ruszaniu ze skrzyżowania silnik zgasł. Na szczęście po ponownym uruchomieniu, coś się "zresetowało", bo zaczął działać normalnie, już nie w trybie awaryjnym i tak było do końca, a przejechaliśmy jeszcze ok 20 km.

Wrażenia z jazdy, gdy silnik pracował normalnie, mam jak najbardziej pozytywne. Jest cicho. Biegi zmienia się leciutko. Ciężki bądź co bądź samochód przyspiesza dynamicznie. Właściwie od 70 km/godz można przyspieszać na 4, 5 i 6 biegu bez większych różnic. Niestety przy manewrowaniu bardzo ciężko obraca się kierownica - kontrolka wspomagania nie paliła się ;-), więc chyba tak ma być. Bardzo ciężko chodziły też pedały sprzęgła i hamulca. Akurat to ostatnie podobało się mojej żonie, która twierdzi, że w Fabii hamulec jest "za miękki".

Podsumowując, nawet gdyby mnie było na niego stać, to po historii z "mulącym" silnikiem, w samochodzie, który miał przebieg zaledwie 1500 km, nie kupiłbym Yeti. Natomiast bez wątpliwości nasz następny samochód, cokolwiek to będzie, będzie miał jednak 4-cylindrowy silnik, bo przejażdźce Yeti, jeszcze bardziej zaczęła mi przeszkadzać "terkotliwość" i głośna praca silnika naszej Fabii II 1.4 TDI.

M

Ponieważ musiałem natychmiast "odgruzować" piwnicę, wiec dziś złożyłem i zamontowałem zimowe koła. Wszystko pasuje idealnie, jeździ się (na razie po suchym asfalcie ) dobrze. Śruby pasują - poinformowano mnie również, że we wszystkich samochodach grupy VAG śruby od oryginalnych alufelg pasują też do felg stalowych.

M

W Audi było tak, że śruby od oryginalnych felg aluminiowych pasowały do felg stalowych i vice versa. Zakładam, że w Skodzie jest tak samo. Jeżeli nie, to będzie trzeba kupić jeszcze śruby.

M

[quote="synek"]Witam,
Maciek, a gdzie kupowałeś felgi?[/quote]

Felgi kupiłem takie : http://www.netcar.pl/felgi/stalowe/KFZ+5210+5J+x+14+5-100-57+ET+35-0,,0,5-0,115520707,szi.html<!-- m -->

[quote="synek"]P.S. Maciek a jakie rozmiary opon kupiłeś ostatecznie?
[/quote]

Opony w rozmiarze 165/70x14

Też sie za bardzo nie znam na oponach, wiec mam nadzieję, ze wszystko będzie OK. W końcu na świadectwie homologacji i na klapce wlewu paliwa znalazlem taki rozmiar, więc myślę, że będzie dobrze.

M

[quote="Ciacho"][quote="maciekmpl"]165/70x14 na feldze 5Jx14 ET 35?[/quote]
jedyny słuszny rozmiar na zimę do fabii <!-- s:) --> polecam[/quote]

Dzięki. Właśnie dziś otrzymałem zamówione opony w tym rozmiarze, Dunlop SP Winter Response. Obręcze stalowe wędrują już do mnie i pewnie za jakieś 2 tygodnie trzeba to będzie wszystko zmontować i założyć na samochód.

Pzdr.

M

Mój samochód jest wyposażony fabrycznie w opony letnie 195/55x15. Ponieważ lato kończy się, postanowiłem rozejrzeć się za felgami stalowymi i oponami zimowymi. Pomimo, że przeczytałem dosyć dużo tematów z forum, to jednak mam pytanie jak w temacie: opony 185/60x14 na feldze 6Jx14 ET37, czy 165/70x14 na feldze 5Jx14 ET 35?. Ze względu na znacznie tańsze felgi myślę o tych drugich, ale nie jestem pewien, jak będzie się zachowywał samochód na takich oponach - może macie jakieś doświadczenia?

Oprócz tego znalazłem na Allegro stalowe felgi opisane jako pasujące do Fabii, ale o parametrach 6J14 H2 ET 43 http://tinyurl.com/l3lx2g<!-- m -->
Wiem, że ET 43 mają felgi 15", ale czy w takim razie te z aukcji powyżej będą pasować, czy nie?

Pozdrawiam,

M

[quote="wolfmk"][quote="zielarzlol"][quote="maciekmpl"]3. Trudny dostęp do żarówek reflektorów, przez co trudna ich wymiana. [/quote]

W F1? Dostęp jest wręcz idealny, biorąc pod uwagę inne "współczesne" samochody.

pozdro[/quote]

Również się dziwie tej wypowiedzi - zarówno z tyłu jak i z przodu dostęp do żarówek jest bezproblemowy.[/quote]

Z tego co pamiętam jedna żarówka wymienia się rzeczywiście bezproblemowo, a druga nie (już nie pamietam która). Oczywiście zgodnie z prawem Murphy'ego przepalała się ta trudniejsza. A może moje zdolności manualne są marne, co też jest możliwe ;-).

W Fabii II jeszcze nie było konieczności wymiany żarówki.

M

W Fabii I 1.2 HTP:

1. Psujący się sterownik ABS (po raz pierwszy wymieniany na gwarancji po ok. 30 tys. przebiegu, po raz drugi dał o sobie znać przy ok. 70 tys, dwa lata po pierwszej awarii, kiedy okazało się, że jego wnętrze jest kompletnie skorodowane. Sterownik używany działał 3 miesiące, potem niestety trzeba było wydać 1800 PLN na fabrycznie nowy, z którym samochód przy przebiegu 80 tys. km został sprzedany).

2. Plastik na dźwigni otwierania bagażnika (na lewym progu) - prawie za każdym razem zsuwał się - mała rzecz, a denerwowała. Oprócz tego trudno było pociągnąć za tę dźwignię przy zamkniętych drzwiach - mało miejsca na włożenie ręki. Ogólnie plastiki szare, twarde i "papowate".

3. Trudny dostęp do żarówek reflektorów, przez co trudna ich wymiana.

4. Po 4 latach eksploatacji urwała się "klamka" schowka przed siedzeniem pasażera.

W obecnej Fabii II 1.4 TDI 80 KM

1. W żadnym (wygodnym dla mnie) ustawieniu fotela nie widzę przednich narożników samochodu - przy parkowaniu/wyjeżdżaniu często muszę unosić się z fotela i wysuwać głowę prawie przed kierownicę, żeby nie przytrzeć przodem samochodu.

2. Szerokie słupki tylne dosyć znacznie ograniczają widoczność przy wyjeżdżaniu tyłem.

3. Przy tym konkretnym silniku nieprzyjemna jest jazda z prędkościami 60-80 km/godz. Samochód jest wtedy "terkotliwy", głośny i wpada w drgania, co denerwuje, bo w końcu z takimi prędkościami jeździ się choćby po mieście dosyć często.

M