Wydaje mi się, że strasznie narzekacie... Ja swoją F2 FL, której jestem pierwszym właścicielem chętnie bym zamienił na F3. Gorzej, że nie mam tyle pieniędzy, żeby kupić wersję Style z TSI 110hp (6 biegowa skrzynia manualna!) a słabszej nie chcę <!-- s;) -->

Byłem na godzinnej jeździe próbnej po drogach wrocławskich i tych podwrocławskich (na drodze szybkiego ruchu rozpędziłem cacko do 160 km/h). Może jestem po prostu już z następnego pokolenia co większość forumowiczów. Deska jest twarda, OK. Wy na niej śpicie, czy co? Albo, że bagażnik się w środku porysuje? Ludzie, litości... Jak dla mnie wszystko wygląda na super spasowane. Testowałem auto na wyboistej kostce brukowej- jest przynajmniej 2x ciszej niż w mojej F2- mam wersję Ambition z miękką deską. Na autostradzie? Znowu jakieś 2x ciszej (w dużej mierze to pewnie zasługa innego silnika i 6biegowej skrzyni, choć powietrze też jest mniej słyszalne.

System multimedialny- bajka... Co prawda z iPhonami nie działają jeszcze żadne aplikacje, ale jak już Sygic ruszy to jestem w niebie. Nie dopilnowali oprogramowania, ale tutaj można je już aktualizować samemu bez pomocy ASO- paczkę z softem wgrywa się na pendrive i wybiera aktualizację z menu.

Sprawę wyglądu celowo przemilczam- jednym może podobać się bardziej, innym mniej. Dla mnie tu również jest przepaść. Widziałbym u siebie białą z pakietem concept black i białym dekorem w środku. Nie wiem co niby z nim jest nie tak- jeździłem w bardzo słoneczny dzień, bez okularów i nic mnie nie raziło.

Fajnie, że wrzuciłeś instrukcję demontażu zderzaka- nie mogłem się nigdzie doszukać, a będzie mi to potrzebne Wolę fabryczne DRL, ale te jak na dokładane to też mi się podobają. Dobra robota :piwo: <!-- s:piwo: -->

dla wyszukujących:

Fabia 2 demontaż przedniego zderzaka

Mnie i Piotrka niestety dziś nie będzie. Trzeba się ustawić innym razem.

Na 17ego akurat mam plany, ale tak to zawsze jestem chętny <!-- s;) -->

Ten RCN/RCD 210 ma inne wtyczki- trzeba przejściówki, ale pasował będzie. Jakość budzi moje wątpliwości.

RCD 510- masz jedną antenę w aucie, a radio ma 2 wejścia. Taka rozdziałka załatwia wszystkie problemy:
http://allegro.pl/adapter-antenowy-rns510-rcd-rns-510-bolero-fakra-i4825991630.html<!-- m --> Oprócz tego p&p

Oba radia mogą wymagać np wykodowania tylnych głośników jeśli ich nie masz, ale to Ci zrobię za piwo...

Będzie <!-- s;) --> Plug&Play. Ja mam takie jak to pierwsze co wrzuciłeś, tylko sam sobie ściągałem z Chin, więc wyszło mi trochę taniej.

Co do drugiego nie wiem, ale nie wygląda jakoś porządnie

Do MDI musisz mieć chyba minimum SWINGa, a i przy nim nawigacja po folderach jest mocno utrudniona. Polecam Bolero, albo RCD510 z VW tak jak ja mam <!-- s:) --> Koszt ten sam, a dużo wygodniej się to obsługuje. No i stare radio zawsze możesz sprzedać.

Musimy częściej to powtarzać. Może taka tradycja- co 2 tygodnie <!-- s:) -->

:piwo: :piwo: :piwo:

A co do jedynego słusznego nadwozia to pozwolę sobie odmówić komentarza

Oczywiście jestem chętny, mamy jeszcze jednego kolegę z Wro, który też pewnie będzie chciał się spotkać.

W ten i przyszły weekend akurat średnio mi pasuje, ale co powiesz na piątek?

No ładnie wystartowałeś Fajny traktor pod maską, fajny kolor, podoba mi się <!-- s;) -->

Tylko coś masz zwalone z fotkami i nie da się ich powiększyć i pokaż środek

Mam VCDSa, jak chcesz możesz do mnie wpaść, podepniemy auto do kompa i popatrzymy jakie są błędy.
Tylko trzeba to zrobić po takiej akcji "awaryjnej"... Jak ASO nie ogarnia to może dowiemy się z innych źródeł w czym problem <!-- s;) -->

Czy to możliwe, że widziałem Cię dziś po 15ej na Pułaskiego? <!-- s:) -->

Z tego co patrzyłem w konfiguratorze to lusterka podgrzewane idą w parze z elektrycznie sterowanymi... Moim zdaniem nie ma opcji, żeby Skoda dała gratis wiązki do lusterek sterowanych ręcznie

Z tego co widzę masz lusterka nawet sterowane manualnie. W tej sytuacji nie spodziewałbym się jakichkolwiek kabli.
Z tego co wiem nie ma lusterek podgrzewanych, a sterowanych manualnie. Dostępne opcje-
[b]a) rozsądna[/b]- kupujesz maty podgrzewające, wkładasz do obecnych lusterek, ciągniesz kabelki do przekaźnika odpowiadającego za grzanie tylnej szyby- grzaniem szyby odpalasz granie lusterek
[b]b)opcja ORI[/b]- zmieniasz całe lusterka na sterowane elektrycznie i podgrzewane, kupujesz dżojstik do sterowania lustrami i włączania grzania, demontujesz instalację "manualnych" lusterek, w jej miejsce ciągniesz kable.

Szczerze- zrobiłbym opcję 1, bo tu masz koszt tylko mat i paru metrów kabla... Chyba, że często zamieniasz się z kimś samochodem czy coś A resztę kasy wydał na inne mody <!-- s:) -->

Mam grzane to się wypowiem <!-- s:P --> Tylna szyba nie włącza u mnie lusterek, ale ten dżojstik do regulacji można obrócić właśnie na lewe lustro, prawe lustro, 0 i grzanie

brawo, od razu ładniej :super: <!-- s:super: -->

Jak zwykle masz rację [b]TOMUŚ[/b] :wstyd: Ja mam komputer 1/2 z manetką sterującą, więc u mnie to będzie te 450zł i trzeba zmienić same zegary. [b]piotrekpasti[/b] nie ma komputera, więc trzeba doliczyć koszt odpowiedniej manetki... Sorki za wprowadzenie zamętu :wstyd: <!-- s:wstyd: -->

Co do szybki znalazłem tylko coś takiego, ale bez żadnych obrazków i nie jestem pewny czy to nie tyczy się F1:

[quote]Pracę zaczynamy od odpięcia klem akumulatora. Jest to wymóg konieczny, zanim zaczniemy jakąkolwiek pracę z zegarami. Kolejny krok to demontaż listwy znajdującej się na dole zegarów, bezpośrednio nad kolumną kierownicy. Należy ją mocno pociągnąć, jednak z umiarem, żeby niczego nie połamać.

Zobaczymy teraz dwie śruby, które trzeba odkręcić. Będzie nam do tego potrzebny klucz Torx T20. Teraz powoli wyjmujemy zegary. Należy uważać na ich górną część. Znajdują się tam dwa zatrzaski, które mogą uszkodzić szybkę zegarów, gdy pociągniemy nieodpowiednio.

Uważaj na naklejkę znajdującą się na obudowie zegarów w miejscu łączenia części z szybką i części z elektroniką. Jest tam naklejka z numerem seryjnym oraz numerem SKZ. Nie można dopuścić do zniszczenie tych naklejek. Numery te, służą do uzyskania kodów immobilisera.

Odpinamy kostki, znajdujące się z tyłu zegarów i możemy przystąpić do demontażu. Opuszczamy kierownicę najniżej, jak to tylko możliwe i wyjmujemy zegary bokiem.
Teraz zostało nam wypięcie przedniej obudowy. W tym celu za pomocą płaskiego śrubokręta podważamy osiem zatrzasków. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności.[/quote]

Liczniki w bdb stanie, z paragonem można kupić na Allegr.. spokojnie za 250zł, dzwoniłem do obu wrocławskich ASO- każdy krzyknął za wymianę z kodowaniem 200zł. Więc czemu się nie da za 400-500?

Na pewno musisz je wyciągnąć żeby dostać się do zaczepów szybki, ale jak- nie mam pojęcia. Na Twoim miejscu już wymieniłbym je od razu na Maxi-Dot gdzie chromy są w standardzie. Wyjdzie Cię to w sumie ok. 400zł z licznikami z Allegro i wymianą w ASO.